對於新買的電動車，餘電用完之前充電可以，不過不建議經常這樣充電，正常充電是車的電量用到百分之六十，這時充電時最佳，每個月把車的餘電用完兩次，在充。讓電瓶深度迴圈兩次為好，這樣可以大大延長電池的使用年限。

應＂心若在夢就在92357961＂邀答！

對於新買的電動車，餘電用完之前能充電嗎？充了會對電瓶有損害嗎？

1⃣️新買的電動車騎回家後如果電量顯示還有30％時要及時充電，直充到亮綠燈後還要保持讓它涓流充電到充電盒冷了才好。

第二天你還是這樣用電，一直用到30％時才充電，連續三次都這樣用、這樣充，以後不能講究低電量充電，要講究勤充電，哪怕還在80％電量也可隨時充電。這是哪裡的規矩？

2⃣️新電瓶廠家只是充電檢測，出廠後誰知道多少天才被你買下，新極板並沒有達到均勻的電解，約30％電量時充電，一是電量不很低，二是利用偏低電量充電，溫度會提高，鉛電的特性，電解的效率與溫度有關，極板受到均衡電解，總容量就會提高、因為鉛粉塗布在鉛網格上。後焊接極板時，因為各極板有微小的差別，使用時要求其整板表層必須負載放電要一致，否則就有慢性互充自放電現象，有人擔心這種30％低電量的時候充電會傷極板，其實大家都知道新電瓶難充電就是這極板表層堅硬就象要浸泡一樣的道理。

3⃣️為什麼前三次講究電量低些充電，以後不要？極板上的表層鉛粉得到了充分電解後，就不象乾燥板那樣堅硬，以後的充電就要適合，溫度越高電解速度越快，這高溫就是電瓶的大敵，越是低電量，越是高壓大電流快充，壞得越快，為什麼電瓶在壞了以後，水中出現棕褐色混水，就是正極板長期在低電量才充電造成的腐變脫粉。

4⃣️汽車電瓶的原理也和電動腳踏車的充電原理一樣，飽和了自動截止，只要在開車，只要電瓶缺電它就自動充電，什麼時候都讓它保證100％電量，有的汽車電瓶能使用六七年，那些二三年就壞的，它們不是充壞的，而是長期低電量充電脫粉快速衰老的。

5⃣️電解液是1：1．3的蒸餾水與硫酸配製的，充滿電時水中的比重達原配，虧電了水中的硫酸都附到極板上，如果得不到及時補充電，電瓶就逐漸進入報廢。

怎樣估計極板受硫酸侵害？

電瓶90％電量時，就有10％硫酸吸附到了鉛板網格上，所以長期保證鉛電足夠滿負荷，就是鉛電經久耐用的保障！