這兩個品牌根本就不在一個層面上，紅旗是國內品牌，是華人的驕傲，但國際上很少有人知道。凱迪拉克是美國著名的國際品牌，從專利和創新角度看，它是汽車歷史上的一座豐碑，汽車界一覽眾山小。剛才看了一條評論說的好，這麼出題的人應該是“嫂子生的”。哈哈哈，開個玩笑啦。建議把紅旗和吉利或比亞迪做比較更好些

紅旗轎車在國內擁有極高的知名度，算是中國汽車製造業的開山鼻祖，說起紅旗，印象最深的一定是閱兵式上的禮賓車，國家領導人專屬座駕，論起豪華感當然是不會輸於任何一個品牌的。

但過去對於紅旗，華人都會有一種恨鐵不成鋼的感覺，五六百億的研發經費扔在裡面卻一直拿不出靠譜的產品來，而且也始終感覺品牌定位高高在上，一點也不接地氣。

但自從紅旗從一汽獨立出來以後，先後釋出h5、hs5等車型，一改老款復古的造型，定位更加年輕、運動，售價也更加親民，新車一經推出就受到了眾多關注，而且銷量表現也非常不錯。

更甚之近期釋出的hs7，超五米車身，超三米軸距，光從氣場上來講，豪華、大氣，甚至一點都不遜色於百萬級的豪華品牌。

但紅旗終歸是紅旗，只是一款中國產自主品牌，只是在國內具有一定的影響力，而且更多的還是情懷，在世界範圍裡，自然無法和通用旗下豪華品牌--凱迪拉克媲美。

凱迪拉克第一臺車型誕生於1902年，至今已經有100多年的歷史，不僅底蘊豐厚而且技術儲備也非常充足，而且凱迪拉克從1919年開始也一直是總統、政要的專用車型，花冠盾形徽章也是凱迪拉克家族曾經作為皇室貴族的象徵之一。

因此從品牌底蘊上講，凱迪拉克絲毫不遜色於紅旗，但在知名度上凱迪拉克雖然只是定位為二線豪華品牌，但也甩了紅旗好幾條街。

品牌檔次兩者相同，技術水平凱迪拉克勝出。

紅旗汽車中國產汽車的標誌性品牌，其承載的文化和歷史是主要加分項，紅旗兩個字更是華人對新中國情感是的寄託，紅色的立標就是迎風招展的國旗；集文化與情懷為一體的紅旗汽車對華人而言有難以言喻的情感，對於老一代或者上些歲數的汽車愛好者而言，相信心目中都有一臺紅旗轎車的位置。

而且紅旗汽車作為國賓用車定位非常高階，以紅旗L5為例已經定位領袖級汽車；級別低很多的紅旗H7也是高級別官員才有資格配備的車輛，這種定位對於數千年來深深扎入老百姓心中的官本位思想而言，紅旗汽車代表的不僅是高階，個重要的是威儀。

凱迪拉克汽車也是美系汽車品牌的掌上明珠，這一品牌的文化和歷史更加悠久，只是與華人民關係不大；該車車標是安東尼凱迪拉克家族的族徽，是一種貴族家庭的標緻，其中的盾牌象徵這凱迪拉克家族在宗教戰爭中使用的盾，也可以理解為桂冠，這一族徽也是象徵著權威；其中的色彩黑色與金色代表智慧和財富，紅色代表勇猛果敢，銀白色代表美德的仁慈，這一品牌的釋義也是相當美好的。

凱迪拉克在美國也一度成為白宮用車的特車車企，加長的防彈車保護過數任美國總統，從這點也能說明凱迪拉克對於美華人而言，其地位不低於紅旗汽車在華人心中的位置；只是美國作為移民國家對一個品牌的鐘情度不見得會那麼高，這種微妙的心裡狀態會讓凱迪拉克的品牌號召力沒有紅旗那麼大。

通用凱迪拉克與一汽紅旗的技術差，可以透過以下四臺發動機對比得出答案。

一汽紅旗2.0T缸內直噴發動機，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，最大扭矩轉速未敢公佈，變速箱匹配採購的6AT。

通用LTG-2.0T高階版直噴增壓機，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉），變速箱有通用研發的6AT、8AT、9AT、10AT可以匹配。

一汽紅旗3.0T直噴機械增壓機，最大功率248kw、峰值扭矩445N·m（3000-5000轉），變速箱匹配採購的8AT變速箱。

通用LGW-3.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率298kw、峰值扭矩543N·m（2500-5000轉），這臺雙渦輪增壓機變速箱匹配通用研發的10AT手自一體。

沒有什麼好說的了，一汽紅旗一款車動輒幾十上百億的研發資金最終帶來的是這種技術，在自主品牌中其發動機水平也進不了前五名，變速箱一片空白、平臺還在用合資的低端日系車，真是阿斗；通用凱迪拉克在技術方面不能否認有一定領先，能與通用在技術方面有一定抗衡能力的自主品牌存在，但絕對不是一汽。

這怎麼比較？紅旗的車型有不同級別的，H5和L5那差了許多呢，最近還出了新款的SUV，HS5，HS7，都是針對不同需求不同層次的消費者的，並且產品線還在不斷完善當中，畢竟轉型了還沒多長時間呢，我朋友買了一輛最便宜的紅旗車，就是H5，據他的評價來看，這個車子的安全效能表現還是可以的，車子質量確實較其他中國產車要強很多，顏值也不來，價效比也高，要說和凱迪拉克比較的話，那應該選HS7吧，級別相當，各有千秋，實事求是地說，不要看不起自主品牌！

一個是自家的一個是外來的，在我的心目中沒有品牌能代替紅旗的存在，紅旗有著六十多年的歷史，製造了中國第一輛高階小轎車，紅旗兩個字的漢字LOGO是毛主席親筆題寫，是萬分的榮耀。過去的紅旗品牌一直靠手工的高階豪華車型撐著，大多數消費者根本碰不到紅旗的車型，在很多人心中紅旗品牌都是高高在上的。現在不同了，新紅旗全方面的親民化和年輕化，在售的車型除了L5以外，一般家庭都能承擔起，在外形上有HS5這樣的顏值擔當，還有H5這樣超級價效比的車型存在。

凱迪拉克在中國屬於二線豪華國際品牌。在賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克的位置。在美國屬於頂級的存在，屬於美國總統座駕品牌。而紅旗屬於中國品牌，屬於高階開發品牌。其做工、技術、質量、降噪等等各項指標離國際品牌，包括歐美、日韓系列還有很大距離。沒有可比性，沒有紅旗情懷或者實際駕乘以後，基本同價位沒有任何市場競爭力。

凱迪拉克全球銷量40萬臺，中國銷量佔接近7成。如果真的這麼好為什麼就在中國買的好？中國這七成應該很多都是本土“七折凱”吧？