並沒有。

理想的mini ev是兩座小車，寄希望於國家制定老頭樂的國家標準出臺的，不是屬於現在的機動車。失敗是因為方向錯了。

五菱這個更加厲害點，4座可上牌的機動車，並且價格能夠這麼低是得益於成本控制，這是新勢力最大的軟肋。

並且miniev定位城市，宏光ev定位城鄉結合部，完全不同的東西，宏光在一線城市火了完全是歪打正著。

我覺得理想不會後悔。

宏光mini EV其實刨出成本利潤很低，它最重要的作用是幫五菱攢新能源積分。

相反另闢蹊徑的主打城市代步，代替老頭樂的MINI EV給自己的定位，就是便宜！但是吧你能說MINI EV是個車嗎？你見過連安全氣囊都要選裝的車嗎？最新出的MINI EV，續航提高了一點，還是沒有快充版，安全氣囊可以選裝，這是鬧哪樣啊，你為了節約成本，我可以放棄我不要空調了，你還把安全氣囊拆了，真的讓太多車主頭疼了。現在MINI EV也不再是一家獨大了，長安奔奔e-star也出了純電版雖然價格比mini EV貴一點，但是各種的配置方面，比MINI EV好很多的，不過我真覺得這種打價格戰的純代步電車，是不是真的價格已經很低了，加裝一個快充版需要另外加999才給你換上快充版。所以說到現在，理想的定位當初真的是沒問題的，現在打價格戰的代步純電，也有不少的，但是做到理想ONE一樣的汽車，可沒這麼多，現在和理想ONE一比的就是小鵬P7，特斯拉MODEL 3，比亞迪的漢，還有蔚來的ES8，當然還有哪吒什麼的目前肯定是比不上這些，到底純電動汽車30萬的價格，到底值不值得，還需要往後看，現在主要還是一個吃螃蟹的過程，先佔高階市場這一步肯定是沒錯的。我覺得這是戰略問題，理想最近也是在二手車市場保值率下降得太厲害了，不過負面新聞多了也能保持曝光率，就像特斯拉最近都連續一個月的第一了，買的人還是非常多。