本來新加坡與馬來西亞屬於一個國家。但是五十年代的時候，馬來西亞把新加坡趕出門外。由於馬六甲海峽的軍事用途廣泛，新加坡樟宜港口，可以封鎖馬六甲海峽，可以把持連結印度洋和太平洋的咽喉要道，所以美國在新加坡立足未穩之時看到了新加坡的價值，所以美歐特別是美國鼎力支援新加坡，使得新加坡的經濟科技迅速發展，軍事力量增強，最後於上世紀七十年代成為亞洲四小龍之首。

馬來西亞領空，應該由馬來西亞管理。但是馬來西亞人文素質低下，受教育程度亟待提高，所以1967年就委託新加坡代為管理。社會在發展，科技在進步。馬來西亞的人們科技素質不斷得到提高，但是馬來西亞的領空，還沒有收歸馬來西亞。這裡面有美國霸權因素，也有馬來人技不如人的技術限制。

馬來西亞的領空一直由新加坡代為管理是真的!

(上兩圖:馬國航空機場)

新加坡與馬來西亞原是一個國家。1963年9月16日新加坡正式加入馬來西亞，合併成一個國家。合併後的新加坡並未得到長足發展，還兩次爆發華人和馬來人之間的種族對立騷亂。新馬政府之間的分岐也無法解決。為緩和矛盾，1965年8月初，雙方和談達成分家協議。1965年8月9日正式分家，成為兩個獨立國家。

隨著馬六甲海峽黃金水道的建設，集裝貨運給新加坡帶來繁榮富裕，旅遊業也給馬新兩國經濟注入新活力。馬來西亞1974年與新加坡簽訂協議，將領空權交給新加坡代管。當時馬新兩國關係友好。2012年，當時的馬來西亞首相馬哈蒂爾表示:馬來西亞不急於收回領空管轄權。因為一切領空收益權仍歸馬來西亞所有。馬來西亞也節約了需要投資的新建雷達設施和雷達控制塔的費用。近年，由於航空旅遊業帶來的豐厚利潤和黃金水道集裝貨運碼頭的競爭，加上馬來西亞的客運航線和軍用飛機都得由新加坡雷達中心指揮，一些客運和軍事秘密掌握在新加坡手中，馬來西亞要求收回領空管轄權，新加坡口頭答應“尊重馬國領空主權"，實際不願意交權。

馬來西亞近年飛機頻頻失事，到底是飛機的機械事故還是導航的責任很難分清。

(上兩圖:馬國空姐)

馬國領導人表示，打算在2019年逐步收回西馬南部的民航交通管理權;2o23年前完全收回領空管轄權。新加坡則強調，領空管理涉及航空安全，關係到多方利益，並非一朝一夕短期內能完成。