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1 # 隨楊
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2 # 小平說車
對於環保來說，乙醇汽油肯定更環保，但對於用車人來說，乙醇汽油的燃燒值比不過純汽油，用的燃油費用會增加，但這也是沒辦法的事情
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3 # 隔壁村的jACK
好啥好，原來100塊錢能跑220公里，現在170公里，一樣多里程要燒更多的乙醇汽油，排放不是更多嗎？前幾日還有個叫獸說化肥能加重霧霾，呵呵，再過2年估計人放屁都違反環保法了！！！！！河南用了乙醇汽油好幾年了，北京現在用了嗎？現在完全是瞎搞，！！！！
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4 # Luclous
我沒用過，好與不好我不知道，但我覺得不應該一刀切！既然市場經濟，就要讓市場說了算！讓老百姓有選擇的餘地！說什麼消化陳化糧！你告訴我陳化糧哪裡來的！每年進口那麼多糧食，怎麼來的陳化糧！少進口點不行嗎？我是小老百姓，能為環保做點事當然好，但請別讓我增加支出！社會經濟發展應該讓全民受益，而不是把壓力轉嫁給大家！
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5 # 喬巴果
好個鬼啊兒，我一邊開車一邊罵大街！都快綠路怒症了！進口車的發動機現在成拖拉機的聲音了！噪音大，還踩著油門沒有勁，以前一箱油高速跑600
公司，現在只能跑400不到！真是坑老百姓的東西！當天津人怎麼就什麼遭罪事都到天津人身上？
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6 # 天和Auto
從環境保護的大方向看乙醇清潔汽油有不可取代的優勢，對於車主而言乙醇汽油屬於降級產品應適當調低零售價。
推行乙醇汽油大方向有兩點優勢，乙醇燃燒的排放物只有二氧化碳和水，在燃油中新增乙醇能有效降低尾氣汙染物排放；尤其是冷啟動和擁堵路段發動機燃燒不充分的時候，排放的一氧化碳和碳氫化合物能有效的降低。
提前普及乙醇汽油的黑吉遼豫桂皖等省份，在使用乙醇汽油的階段減少的排放超過千萬臺普通汽車的排放總量，對環境保護確實有相當作用。其次新增10%比例的乙醇對於緩解石油儲備的壓力也有很大意義，每減少一定比例的燃油消耗、戰略石油儲備的儲能壓力也會同比例減小。
宏光的看待乙醇汽油普及還是可以接受的，不過乙醇汽油對於車主而言確實屬於降級。
乙醇的熱值僅相當於常規無鉛汽油的60%，按照10%的比例新增一升燃油的總熱值會降低5%左右，同比油耗的增加也會接近5%。
一臺百公里油耗10L的汽車油耗會增加0.5L，家用車平均一年一萬公里則要多支出50升左右的燃油，費用會增加300元以上；機動車保有量有2.2億其中有多少汽油車沒有準確統計，但可以想象的是增加的油耗會是非常大的數字。
以增加油耗的排放和實際減少的排放相比作用會打些折扣，重點是車主的用車成本確實在提高；而燃料乙醇的價格要比汽油低一些，所以使用乙醇汽油價格應該適當調整，否則車主為環保買單的成本過高也是推行的阻力。
對於乙醇汽油的推廣可以參考海外某些地區的模式，如歐盟和美國巴西等地在提供乙醇汽油的同時也有普通無鉛汽油銷售，兩種等級的燃油拉開差價選擇自然會有傾向性，也只有這樣才能體現出乙醇汽油的好。
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7 # 暴力張駕駛培訓事務所
拋開環保因素。純汽油比乙醇汽油經燒，動力方面更有勁，畢竟，發動機是喝汽油的東西。其他燃料差點勁。純汽油山東那邊今年也全境停用了，我們安徽早就全省禁止了。有私下加純汽油的朋友，不要用燃油寶。不能用。
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8 # 田園24639
好個大頭鬼啊，我們全省乙醇汽油，卻跟外省的純汽油一個價，效率低油耗高，一樣的車得比外省高好幾個油，但是話說回來，我們有的選麼？我們從2004年實行乙醇汽油已經15年了，你能怎麼樣？買柴油車還是選擇純電車？
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9 # 老司機Lei
專業的資料沒有接觸過，但是開車的感受倒是有幾點，主要表現是：提速慢、油品消耗快、個別自動擋車型變速箱換擋速度變慢等……
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10 # 張小命
真實感受，一箱油乙醇的少跑六七十公里。本來排量就不大，生踩油門就是不見提速啊！沒辦法改變的事情，就只能默默接受了
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我在12年時用過，那時油價比較高，好像是8元時代，聽說汽油加酒精便宜，結果超出我的意料，平時加油一箱是38O元，可行使550一600公里，然後我加15O元汽油，在加100乙醇後油箱就滿了，可行使400公里不到，而且沒力，尾氣重，難受死了，乙醇味很重，所以不算不知道，沒對比就沒傷害，關鍵是我還花了450元買了個專用油泵及分析儀，用了一個月不到果斷的拆了！