現在還沒掉下來。 　　由於這顆衛星軌道設計的相對較高，確保衛星長期不墜落。 　　（2009年2月1日15時08分32秒根據NASA的資料寫出來的） 　　緯度：64.02度 　　經度：35.07千米 　　軌道傾角：205.64度 　　執行週期：110.6 分鐘 　　速度：7.55KM/s 　　高度：728.25KM 　　近地點：430千米 　　遠地點：2075千米 　　衛星實時狀態跟蹤：截止2010年3月6日臺北時間11點39分該衛星正從蒙古國進入中國境內。 　　圖為2011年9月28日08:48:34 東方紅一號實時動態及座標圖。

東方紅一號多少年能下來？

其實東方紅一號根本就沒有燃料，而且在當初設計時根本就沒打算裝載燃料，為什麼沒有燃料的衛星還能在天上飛行那麼久，它永遠都不會掉下來嗎？

關於東方紅一號

這是中國第一顆人造衛星，也是全球第四個能發射衛星的國家，儘管它的發射比前蘇聯第一顆衛星晚了將近13年，但它的技術和發射質量，都甩了前四顆衛星十條街，這一點我們一直都引以為傲。

東方紅一號是當時中國的兩彈一星中的一星計劃，兩彈是原子彈和氫彈，還有能裝載核彈頭的導彈和第一顆衛星，完成了在一窮二白時代裡相當了不起的任務：原子彈成為最後第五個試爆的常任理事國，氫彈則超越法國成為第四個，衛星則超越英國成為第四個發射衛星常任理事國。按理日本是發射衛星的第四個國家，1970年2月11日日本趕在中國發射之前率先發射了衛星，不過日本不是常任理事國，而且質量只有可憐的24千克，下圖是各國第一顆衛星的質量與軌道資料

各國第一顆衛星資料

正如上文所說，其它四顆加起來也只有也不如東方紅一號，千萬不要小看這衛星的質量，因為送到近地軌道上的質量，每一千克都代表著運載火箭的載荷能力，所以東方紅一號的173千克總質量，不僅是衛星技術的提升，而且還是第一枚運載火箭的技術起點是很高的。

另一個值得一提的是在前蘇聯第一顆衛星上天一年之後1958年10月，中國"高空大氣物理代表團"到達蘇聯考察，根據中蘇科學技術協定，中國代表團打算參觀學習蘇聯的衛星與發射火箭的設計與製造，但不出各位所料，除了美麗的莫斯科景色和博物館外，啥都沒看著！當初可能難以理解，但到了21世紀其實特別容易理解，有誰會將最先進的技術展示給別人呢？所以這個案例也奉勸各位，與其被人卡脖子不如自己奮發圖強，搞出真正屬於自己的東西來，所以筆者就比較喜歡踏實研究搞出好產品的公司，像某些避只會組裝而不談自主創新的公司，只能表示呵呵！

東方紅一號真進行太空廣播？

要了解太空廣播的含義，我們首先得來了解下衛星的載荷，主要有電源（銀鋅電池）、測軌用的雷達應答機、雷達信標機、遙測裝置、電子樂音發生器和發射機、科學試驗儀器，在太空期間的任務除了播放《東方紅》樂曲之外，還有衛星技術測控以及探測電離層和大氣密度等任務。

但對於老百姓來說，其他統統都看不懂，不如《東方紅》樂曲來的更實際一些，而當時的廣播也確實收到了東方紅一號的廣播，但各位可能都理解錯了，東方紅一號的波段與發射功率，只適合專業的衛星地面臺，也就是俗稱大鍋的衛星通訊天線才能被接收。

衛星地面站

地面站接收後轉換成音訊訊號，再透過廣播電臺發射，這才成了各位家裡收音機都能收到的廣播訊號，再有就是即使東方紅一號的衛星的發射功率再大，它的波段也在各位收音機的接收頻率以外，因此各位都誤解了，但這沒有關係，在當時的時代背景下，當聽到衛星發射成功後傳來的樂曲聲時，心情有多激動。

為什麼東方紅一號47年了還在執行？

其實更準的說，東方紅一號現在是一個太空垃圾而已，這有如下幾個原因：

東方紅一號電源已經耗盡東方紅一號沒有姿態控制

當然最關鍵的是第一條，電源耗盡後及時它功能正常，也無法正常工作了！東方紅一號使用的銀鋅電池，這是一種化學電池，設計壽命20天，它工作了28天，應該已經遠超設計壽命，這表明是非常成功的，但耗盡後整個衛星的就成了一個174公斤的大秤砣。

第二條也非常關鍵，早期衛星都是中心對稱或者軸對稱的設計，因為可以使用自轉維持姿態，因此採用的天線是多根全向天線，而不是後來的直播衛星使用的拋物面天線。現代衛星的姿態控制方式有：

姿態控制發動機動量輪姿態控制

姿態控制發動機需要攜帶燃料，比如壓縮空氣或者攜帶燃料和氧化劑，攜帶燃料的發動機或者姿態發動機可以變軌，或者維持高度，比如國際空間站每週都要維持一次高度，也可以改變飛行器姿態！但動量輪（高速旋轉的陀螺）只能改變姿態，無法變軌和維持高度，因此大部分時候都是兩者配合使用的。

1995年發射的專司太陽觀測的衛星，定位於L1點，使用動量輪維持姿態

但東方紅一號沒有動量輪控制，它在與火箭脫離時採用了旋轉保證穩定，所以東方紅一號它在太空中是不斷轉動的，這種方式明顯不適合載人，當然衛星這種機器是無所謂的。但動量輪需要耗電，東方紅一號這種自轉穩定是一旦開始就不會停止（此處大氣極其稀薄，幾乎可以忽略不計），到現在它仍然是自轉且穩定的（姿態沒有失去控制，沒有翻滾）

但在無法聯絡的情況下仍然是一塊廢鐵，也就是所謂的太空垃圾！它還沒有墜落是因為它特殊的軌道設計，首先它的傾角很大，這是考驗運載火箭的發射能力了，因為發射極軌衛星比發射赤道面自轉方向要難得多，但跟這個沒啥關係！另一個關鍵因素是高軌道，當前東方紅衛星的軌道引數為：

時間 (協調世界時 UTC):2020年3月2日 21:10:39

軌道偏心率:0.1054085軌道傾角:68.4239°近地點高度:429 km遠地點高度:2033 km每日繞地圈數:13.07868053初始時刻的軌道圈數:34475

它的近地點高度比國際空間站要高一些，但遠地點高度達到2033千米，而東方紅一號在發射時的引數為：

近地點：439公里遠地點：2384公里

近地點下降了10千米，畢竟近點還是跟國際空間站軌道差不多的近地軌道，空氣阻力還是有一些，遠地點則下降了300多千米。近地點高度大概要下降到300千米以下才會大幅度丟失高度，最終重返大氣層，要完成這100千米的軌道下降任務，至少也需要500年以上，因此這個軌道保證它在未來相當長的時間仍然會繼續執行下去。

為什麼東方紅衛星能看到？

這裡有個比較有意思的小故事，即東方紅一號的衛星在地面上是看得見的，這個衛星只有173千克，儘管是一個72面體且佈滿了發射片，但它直徑不超過1米，實際地面觀測只能達到7等星。而肉眼觀測極限是六等星，所以當時為了大家能看到這顆衛星，在三級火箭上設定了一個充氣的反射面。

借箭顯星：分離的第三級火箭開啟反光的氣球

所以各位當年看到的並不是衛星，而是那個充氣大球體，不過三級火箭和東方紅一號分離時幾乎是處在同一軌道上的，各位看到那個充氣大球體時，前面不遠就是衛星啦，所以差不離！

綠點是東方紅一號，另一條線是三級火箭軌道

現在兩者差的就有點遠了，不過當年的長征一號三級火箭也將留軌很久，夫唱婦隨？