鐵道訊號這個專業怎麼說呢，如果畢業後能進入某鐵路局進入管理崗當個技術員啥的，感覺還是蠻舒服的。

如果進不去管理崗只能在生產崗幹個一線工人 訊號工，訊號工也還好吧可能會有大部分時間都在上夜班夜裡幹活，而且是真幹拎著錘子扳手的幹到一身汗，可能會有點累，熬夜難受，但一樣工資也會高一點。

我是一個一七年畢業的訊號工，現在在某鐵路行業就業！就我自身體驗而言，我們專業確實還算比較輕鬆，但是責任巨大。

揹負著行車重責，畢竟列車能不能跑是靠我們的裝置直接給命令，所以在很多時候，你睡的好好的被工長一個電話打過來喊起來搶修都是很正常的事還有就是檢修作業有一定的風險！希望你慎重選擇。

很多朋友家人都問我在鐵路這行幹什麼，大多數都是問什麼開火車啊？賣票啊？可以帶我們上車？現在我來系統的給大家介紹一下我們訊號專業。

訊號專業所管轄的裝置被我們稱為三大件，也就是訊號機，轉轍機、軌道電路，訊號機望文生義就是給列車駕駛員一個行車依據，基本訊號是紅燈停，綠燈可以正常駕駛，黃燈就是減速駕駛，在地鐵也許含義不同，也不一一介紹。

轉轍機可以理解為方向盤！因為列車在軌道上跑，自身無法決定行車方向，只能依靠鐵軌的方向變化，來改變列車執行方向，轉轍機的作用就是在某些交叉路口透過機器牽引帶動軌道轉換方向從而達到改變列車運營方向的目的。

軌道電路這個詞大家聽著可能有點慌，沒錯我們的鐵軌是帶電的，但是電壓不高，對人體沒有傷害，但是這並不代表各位可以在鐵軌上玩耍，還有其他的危險哦，所以大家不能在火車執行區玩耍嬉戲哦。

軌道電路的作用就是檢查列車佔用，從某個站到另外一個站，中間分了若干個區間，每個區間就是一段軌道電路，鋼軌並不是從這個站一直鋪到下個站的，我們透過給鋼軌施加電流，以車輪使鋼軌短路的原理來檢測列車執行到哪個區間，這個措施是為了保證合理的行車密度，也為了控制列車速度。

鐵道訊號應該是個不錯的專業，就目前來說就業面廣，需求量也較大。當前，中國的鐵路尤其是高速鐵路發展迅速，里程與日俱增，加上，各大城市都在爭先規劃建設城市軌道交通，這就導致該專業具有了良好的就業前景。