那還能怎麼辦著，六個人五個位置，超載的行為是都不會願意幹的事，也不可能只留下一個人不去，那麼可以租也可以借一輛六座或者七座的MPV，這樣既能一起去玩，而且空間夠大不怕帶不了一些東西

五座車坐六個人違反交規，被警察抓住要扣分罰款的。出去旅遊圖的就是開心愉快，可以租一輛7座的MPV，一家人都舒服，現在租車很方便，價格也不貴。

很奇怪，既然是小轎車，肯定是五座的，不可能有六座的小轎車！

這個提問有點牽強人意。

過個大年，全家出門旅遊，是個好事，何必又整個小轎車出來。真想自駕遊，又六口人，自然去租個保姆車，又安全，又寬敞！退一萬步，租個七座的SUV，全家樂融融，多好！

其實，我覺得，自駕遊挺好的，想去哪就去哪，逍遙自在～缺點就是開車的最累，到了想去的景點，其他人都去賞景了～開車的就像幹完活的老牛一樣，想休息了～～哈哈還有就是，長途開車安全因素大打折扣～

其實現在國家提倡節能環保，雖然自己有車了，但畢竟是六個人，我提議。還不如跟團去旅遊～

或者制定好路線，搭車，飛機等等～

現在動車滿地飛～從南到北，東線西線，四通八達，方便的很。我建議第二種方法，定好一個景點，然後動車一路去，走到那玩到那～自在逍遙～到了目的地。回來的時候直飛回家，多好～又環保，又不用擔心開車的累，又安全～又讓孩子體驗動車，快班，飛機等等交通工具～

五座車六個人超載了，這是一個無解的問題，糾結這個還不如想辦法解決。只有換車，或者兩輛。六人一輛五座，忘了它吧。

如果是農村，且目的地不遠，六個人擠一擠，是可以的;如果是五個大人，第六個小朋友還沒出生，也是可以的;如果以上都不是，那就得有兩個司機了，先讓一個司機開車去目的地，然後空車返回，讓另一個司機帶著其他人去目的地。什麼，我開玩笑？是你先開的吧！

六口人，5座小轎車，都坐就超員，哪怕是懷裡抱的是嬰兒也是超員，所以六口人5座車，想要一家人高高興興的一起出去旅遊肯定是不行，租個七座的商務車，空間大坐著還舒服，這是最好的選擇。

我和親家帶孩子春節旅遊六天。

自己家的兩臺車不用，而是租了一臺七座車，六天總費用4800元。這樣，兩個司機換著開能減少疲勞。

千萬不要為了省錢而超員，交通部門的規定都是為了安全起見，超員就增加了危險係數，別拿生命開玩笑。不要想著怎麼避開交警處罰，而擠在一個小轎車裡，想自駕遊就租輛車，春節期間高速免費，還是挺划算的。

我租的七座車很寬敞，因為帶孩子，我在車裡製作了一個小臥鋪。孩子躺在上面睡覺，大人也不累，孩子也舒服。

想要出去玩，到處就會有交警查車，5座坐6人，逮住就是超員要罰。如若真想出去玩，那就幹掉一個人。。

再要麼就是5個人坐車裡，一個人在外面跟著車跑，跑不動了就換一個人，這樣輪番的跑，輪番的玩，只到玩好為止。。。

很簡單，先五人到一個服務點，把人放下休息，回頭把剩下一人接了到比剛才服務點往前一站停下把人放下，再回把人接瞭如此來回就行了。

提問題的人真逗，6個人坐五座車，還問怎麼辦，辦法一，少去一個人；辦法二，換輛7座車；辦法三，擠著座（超載交規不允許）辦法四，把一個人塞後備箱裡（開玩笑）。

簡單 要開車 只能坐五個人 別說小孩小不佔空間能坐下這樣話 如果你超載出了事故 即使你買了保險 可能都不會賠 因為你超載 安全第一 要麼留下一個人開車去 要麼坐火車 到了當地租個MPV

中型MPV才是正確選擇，五座轎車坐六個成年人跑長途太擁擠，如想不換車滿足六人出行要求可以考慮租一輛中型MPV出行

我特麼發現提出這問題的意義在哪裡 是想凸顯你這腦癱智商還是為了譁眾取寵 這特麼還用問 五座車只能坐五個 有一人不能去

簡單！

告你幾個辦法啊

換7座車

坐汽車或高鐵

租車

取消行程

拿走不謝！

四個人出去旅遊，2個或一個人看家護院。下次旅遊再換留守人員。全家人坐一車，長途跋涉不安全，萬一到了女兒國就麻煩了。

即然車坐不下為什麼非得開車去旅遊？為一次的出外旅遊換個7座車更是沒有必要，畢竟不是每天都在旅遊，如果是條件好多買一臺7座車另當別論。

我家有五座轎車，

過年一家旅遊，6個人，最後開了我家我家拉貨的麵包車

五菱宏光s七座，很不錯，哈哈，還省油

六口人肯定不能開五座的轎車了。一是超員違章，二是不安全。建議租車出行，或者乘坐高鐵到達目的地再租車也行。租車的話建議首選7座MPV，其次可選大型六座或七座SUV。但要說空間大，乘坐舒適還是MPV。租MPV首選別克GL8，

我用著一輛別克GL8，2018款胖頭魚28T，開著省心，乘坐舒適，空間大、胖頭魚版底盤較高，透過性也不錯，如果沒有特別的越野要求，長途自駕遊GL8最合適，所以我更傾向於推薦這個車。GL8每月一萬多的銷量就能說明問題，絕對的實力車型。

之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，和韓路測評的感受差不多，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。後來開2.4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。喜歡這車的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

GL8與其他MPV：除了GL8，我也開過ODYSSEY和ELYSION，都是不錯的車。但個人感覺ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2.0的發動機會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8，整體油耗比現在的GL8要低，但也不會低太多。總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV新車威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年還有中國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的賓士V和威爾法alphard系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和中國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的ODYSSEY引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車，說的不對的多包涵！

GL8改款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。雖然是通用的中國特供車，但這麼多年下來，GL8每月的銷量都不錯，說明人們還是很認可的。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。現在各種GL8測評的影片和文章很多，我簡單說說這個車的用車感受，不足之處多包涵。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：現在綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，市區和高速各佔一半，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，在市內基本在13—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在13—14。高速上巡航速度100—110油耗還是挺低的，7.5—8個，速度100以下油耗低於7個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前款的GL8油耗低不少，開這車就不要是總盯著油耗了，綜合油耗估計和不少城市SUV差不多，就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門踩深點還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿託，實在遺憾，買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線和透過性還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人是很滿意的。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，在網上買了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。還有一點就是底盤較高，既是不足也是優點，不足體現在老媽腿不太好，每次上車多少有點費勁，優點是胖頭魚版的透過性比ES、653T要好。

最遠帶著家人去的青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！

找一個熟人或者親戚有7坐的換著用一下！方便大家又不用欠人情！租車太貴了不划算！

那就不開車了，公共交通出行！