說到汽車車身裝飾各種各樣，大家不少見的肯定四車後貼著個“壁虎”吧。

而壁虎又有“守宮”一名之稱，在中國的傳統文化中有“天龍”的稱號，擅長飛簷走壁，被視為可以降妖除魔、旺家興財的吉祥物代表。

而且“壁虎”的諧音也有跟“避禍”和“庇護”這些詞相似，所以一些車主也有希望駕車時保平安、不出事故的一些迷信因素而貼上“壁虎”。

但其實有這麼多寓意也就是想表達自己選的愛車好，且希望自己出入平安添上的一些外在因素

車尾的壁虎只有奧迪是原狀，其他車輛貼的是“避禍”。

壁虎是奧迪專利四驅Quattro系統的標誌物（讀音為kuāchuēer），使用壁虎的目的是體現奧迪四驅系統的強悍抓地力，眾所周知壁虎能“反重力爬行”，原因為腳掌下部有數十萬根剛毛，有這些毛毛的腳掌可以產生2.5個左右的大氣壓，並且會產生分子引力，利用這一力量壁虎的足部可以“吸”住牆面以克服重力實現詭異的爬行。

奧迪汽車以壁虎的爬行能力象徵Quattro四驅的穩定性，而且標誌性的託森差速器可以在行駛中依據摩擦力，以及轉速差的變化實現前後橋扭矩的動態分配，這種狀態就像有生命的壁虎，四驅能力確實非常強悍。這是奧迪敢於使用壁虎作為四驅系統標誌物的原因，客觀的評價也確實符合能達到這一水平。

至於其他品牌的汽車貼造型相同的壁虎標誌當然是山寨，不過漢子博大精深商家總能想出鬼點子，於是壁虎標誌又有了一種象徵意義。

壁虎bìhǔ

避禍bìhuò

具體是哪個地區的口音無從考證，總之兩詞的讀音如果發音不清晰的話是有可能讀錯的，然而驅利避禍又是人之本性，交通安全直接的避禍自然是遠離交通事故；商家看中了這一商機，成本幾毛錢的壁虎標誌物成為了一種“圖騰”，價格自然能夠十倍甚至更多被的上漲；在商家的渲染中，一些有口音且有些迷信的車主自然而然會以“避禍”的心態選擇這枚小圖騰。

不過還是不建議非奧迪品牌的汽車黏貼這一標誌物，畢竟這是枚有源頭有故事的標緻，在汽車文化逐漸普及之後，這枚車標只能凸顯該車的車主連汽車領域的基礎知識都沒有，是會成為笑料的。

駕駛汽車的安全與否完全在於駕駛技術和心態，在公路上經常遇到一些車尾貼著壁虎、尾箱有超大尾翼、尾喉有假聲浪加上動次打次的的詭異音樂的車，這些車以並不快的加速度穿插在車流中並且挑釁其他所有車輛，這種駕駛風格和這種低端改裝車即使貼上真龍該撞也跑不了，壁虎車標在這些車的影響中已經成為挺尷尬的一枚車標。

汽車屁股上貼的那隻壁虎想必很多人都見過吧，可以算得上是汽車貼標界的常青藤了，在經歷了達喀爾拉力賽路線圖、忍者神龜、王思聰吃麵包等一代代網紅貼標之後，壁虎依然保持著穩定的銷量，至今仍然有大批車主樂此不疲地往車上貼壁虎。那就讓我們來看看這隻小壁虎的今生前世吧。

上世紀70年代末，大眾有一款名為Iltis的軍用小吉普，這輛小車雖然動力一般，但是由於配備了四驅系統，所以在非鋪裝路面上的行駛表現絲毫不輸給當時的奧迪兩驅賽車。於是奧迪的底盤工程師受到啟發，首次提出了將越野和卡車上的四驅系統運用在轎車上的想法，後來奧迪公司批准了這個方案，於是在1980年推出了帶有中央差速器的全時四驅量產轎車，這就是大名鼎鼎的quattro。

quattro是義大利語中“四”的意思，也就是明確告訴大家這是一輛四個輪子都有動力的汽車。為了更形象地解釋quattro的含義，奧迪設計了一個小壁虎作為它的標誌，因為壁虎的四隻腳都有吸盤，可以飛簷走壁，所以它的形象很容易讓人們聯想到強大的四輪抓地力。因此，嚴格意義來說這隻壁虎只有使用了奧迪quattro四驅技術的車才有資格貼。不過隨著時間的推移，全球漸漸流行起極簡的logo風格，所以奧迪就把那隻壁虎的圖案取消了，只保留了quattro的字樣。然後並不是所有人都知道這段典故，導致很多人誤以為這隻壁虎只是一個普通的裝飾物，因此隨意貼著壁虎的車子就越來越多。

雖然有不少車主在車尾貼壁虎只是一個單純的跟風，但是確實有一種說法還是獲得了大部分人的認可，那就是壁虎的諧音是“避禍”，大家認為貼了它可以防止自己的車出事故，這隻壁虎也和平安福是一個概念了。其實我當初乍一聽這個解釋的時候也覺得很巧妙，想必不少人也是因為這個說法才去網上買了壁虎的logo貼。

由於語言的差異，這個避禍的諧音只適用於中文，這也是為什麼只有華人才會去貼，在國外的馬路上你是絕對看不到有人把壁虎貼車尾的。至於這個說法最早是從哪裡來的，已經無從考證，不過我個人傾向於是壁虎標貼廠家的“小發明”。只要賦予了一個商品恰當的含義，就會有人為它買單，這就好比鑽石這種東西其實本身沒有什麼使用價值，但是被商人賦予了愛情和永恆的含義，它的價值就會穩高不下，而壁虎和鑽石在營銷的手法上並沒有本質區別。

還有一種說法，壁虎的古稱是“守宮”，中華傳統文化中又叫做“天龍”，因為它善於飛簷走壁，所以也被視為降妖除魔和旺家興財的吉祥物。當然，我覺得這有點過度解讀了，能瞭解到這層意思的車主那是少之又少了，大部分車主其實只是為了好玩才貼了壁虎而已。

總而言之，車尾的壁虎最早源於奧迪quattro四驅技術，後來慢慢被中國車主賦予了其他的吉祥和規避災禍的含義，因此就有不少人喜歡在自己的車屁股上貼上壁虎，大家其實也沒必要過於細究，很多東西開心就好。

當然這個設計也算是奧迪眾多成功設計案例中，最出色的一個。說到這裡還有一些有趣的小故事，當奧迪的第一輛Quattro當時在日內瓦正式亮相的時候，引起了人們極大興趣，同時Quattro四驅系統的複雜性，也似乎讓大家對它的實際應用產生懷疑。所以為了證明自己的Quattro四驅系統的實力，奧迪專門把這款車型送到了拉力賽的比賽場地。

結果奧迪的這一決定，卻將眾多競爭對手打的體無完膚，最後還是國際汽聯出面，以禁止500馬力以上的車型參加比賽為由，將奧迪Quattro變相的“逐”出了拉力賽場。但誰曾想到，不死心的奧迪又將Quattro四驅系統用到了房車賽道上，結果在當時依舊是把其他對手欺負的懷疑人生，於是國際汽聯又繼續做出決定，禁止四驅車型參加房車比賽。國際汽聯的這一連串決定，在某種程度上也間接默認了奧迪Quattro四驅系統在當時的強大實力。

奧迪Quattro的成功，在很大程度上得益於他們在當時，創造性地使用了空心傳動軸。並在空心傳動軸的裡面又集成了另外一個傳動軸，這樣兩個軸整合在了一個軸的空間內，並實現了不同的傳動方向。該傳動系統的優點就是體積小且結構緊湊，可在有限空間內把動力分配給前後軸，並在前中後位置均配備了開放式的中央錐齒差速器，能將動力平均傳遞給前後軸。

這臺奧迪Quattro也是當時世界上第一臺擁有全時四驅系統的四驅車型。整個全時四驅系統被設計得十分緊湊，沒有笨重的分動箱和單獨向前軸輸送動力的傳動軸，前軸的轉速要比後軸快，因此透過差速器可以在實現轉速差的同時保持動力輸出，而它的中後差速器還同時具備自動鎖止功能，這樣做的目的是可以應對更苛刻的行駛環境。

所以奧迪的Quattro四驅系統在當時的同級別裡，可以說是吊打對手的存在。但當時的這套系統也有自己的缺點，其中最大的一個缺點就是耗油量太大，這個缺點對於參加比賽的選手來說可能無關緊要，但對於家庭需求的消費者來說可能就不太能承受了。於是奧迪在後來對這套系統又進行了不停地改進，目的就是為了越來越貼合現代人對使用汽車的一些需求。

奧迪在第二代的Quattro四驅系統上開始使用託森式差速器，並在此後都是以此為核心，用它取代最初的開放式差速器。託森差速器是一種扭矩感應差速器，它是利用蝸輪蝸桿的自鎖原理，在前後軸速度差過大時可自動鎖止，因此託森式差速器的響應速度非常快。

哪怕是在後來汽車電子化科技越來越發達，以及越來越依賴ECU計算能力的時代，奧迪依舊堅持中央差速器是以託森式差速器為核心的四驅理念，只不過是在四驅系統的其他方面不斷地進行了一些輕量化、扭矩分配等方面的設計。例如在後橋系統控制方面加入了扭矩向量控制系統，它能夠更精確地分配兩側車輛的扭矩。

不過最新一代奧迪的Quattro四驅系統似乎已經從原來的全時四驅，改為了電腦全程控制的適時四驅系統，好像差速鎖也被取消了，還將8AT變成了7速雙離合變速箱。這樣設計的目的當然是為了滿足日益嚴格的排放標準和油耗法規，但這樣的改動恐怕也會讓眾多鍾情於奧迪的Quattro的車迷們感到迷惑，新一代的奧迪的Quattro還是原來的奧迪的Quattro嗎？

很多車主購置新車之後，通常都會給愛車增添一些裝飾品，無論是車內的還是車外的。車外最常見的裝飾品應該就屬於車貼和壁虎了，其中又以壁虎裝飾的出現頻率最高，相信大家也經常能看到身邊的某些車主，會往車後部貼個壁虎的做法。那麼，為什麼會流行這種做法呢？到底有什麼用處呢？這就得讓我們從頭說起了。

上個世紀70年代末，大眾曾經有一款配備了四驅系統的軍用吉普車型，其車輛效能不比奧迪的兩驅賽車車型差，受到該車型的啟發，奧迪的底盤設計者們就有了了將四驅系統放在轎車上的想法。於是在80年代初期，奧迪正式推出帶有第一代中央差速器的全時四驅轎車，這便是大名鼎鼎的Quattro四驅系統的由來。

由於Quattro四驅系統的出現，是為了讓轎車有更好的四輪動力和抓地力，所以，奧迪就設計出了一隻壁虎標誌，來象徵車輛具有強大的抓地效果。當時這個壁虎標誌只能放在帶有Quattro四驅系統的車型上，只不過到後來，車輛LOGO簡化，取消了多花裡胡哨的圖案。Quattro四驅系統也只保留了英文字母Quattro，把壁虎標誌給取消了。

很多車主之所以會貼壁虎標誌，很大程度是跟風，看著別人車上貼了，看著好玩也就跟著貼了。在我看來，正常情況下，貼壁虎標誌的人有兩種原因。

中文博大精深，壁虎的諧音有點像“避禍”，這就讓不少人想要圖個吉利，就買個貼上，起碼平時開車時也能有個心理安慰，這就有點像我們去求平安福，明知道可能不會有什麼用，但那種心理暗示卻能讓人心安，道理上是一樣的。這如果放在語言系統不同的國家，鬼知道壁虎是什麼意思，人家自然也不會像我們這樣，會給車輛貼上壁虎車標。

車輛上路行駛，難免有些小刮小碰，又懶得修，可卻影響美觀，貼個壁虎小標誌，不僅遮住了損傷處，看著還美觀。在我身邊包括我自己在內，好幾輛車車後有損傷，都是買個壁虎車貼，直接貼上去蓋住，這樣看著心裡舒服多了，總想著等以後再一起弄這些劃痕。

綜上所述，車後部貼上壁虎車標最早的做法來自奧迪，雖然後來取消了這個做法，但是卻在聯想能力豐富的中國市場得到了不同性質的認可。不過，無論是看中其美好寓意，還是想遮擋小刮痕，都是車主個人的做事喜歡，沒必要太過深究，只要人家自己覺得好，那就一切都好。

據我所瞭解，最早的壁虎標識是來自奧迪汽車公司的，它是奧迪旗下的四驅技術，quattro所創設的標識，它代表這項技術也代表一種車型。後面就衍出一些寓意，也就不再是奧迪獨一無二的徽標標識了。再一個就是中國的文字博大精深，壁虎的諧音有庇護和避禍，代表吉利，每一位開車的朋友們都希望人和車平平安安出行。它還有就是可以起到裝飾的作用！最後就是壁虎又有“守宮”一名之稱，在中國的傳統文化中有“天龍”的稱號，擅長飛簷走壁，被視為可以降妖除魔、旺家興財的吉祥物代表。

貼壁虎是因為其本身是奧迪當家四驅技術-quattro的符號，本意表達的是具有超強附著力抓地力的四驅系統。以前部分車型上會直接貼這隻壁虎，而現在更多的是以英文quattro車標來標註該款車型是否具備其四驅技術。

擴充套件資料：

提到全時四驅，相信很多人腦海裡都會閃現一個詞，那就是奧迪的quattro！奧迪是最早將四輪驅動裝置運用在拉力賽中並取得巨大成功的車廠。

quattro一詞在義大利語中就是“四”的意思，而對於奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發了quattro四輪驅動系統，並把它裝備在一輛基於奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫Quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發高效能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。

Quattrro是大眾公司旗下奧迪四驅技術的註冊商標，Quattro一直以來也是奧迪宣傳的重點，效能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑藉Quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術，因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術共享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術有可能是相同的。

不過現在的奧迪車已經不再貼上這個壁虎標了，倒是反過來，很多沒有四驅的車型，卻紛紛跟風貼上這個壁虎標，所以這個壁虎標逐漸起了美觀的作用。