其實就在今天上午，我也回答過一個類似的問題。看來很多人都會將豐田的COROLLA或者LEVIN和本田的Crider來做對比。確實是這樣這是兩款價格幾乎完全重疊的車型。而且兩車的定位也幾乎是一樣的，同為緊湊級三廂轎車！

首先我必須要說的是，本田的Crider是屬於本田專門為中國市場而設計開發的一款緊湊級三廂轎車！而豐田的LEVIN，其實本質上就是豐田COROLLA的中國版。豐田LEVIN只是在COROLLA的基礎上修改了車前進氣格柵和尾燈。

我們都知道，豐田的COROLLA，是全球最暢銷的車型，沒有之一。這款廣汽豐田版的COROLLA，也就是LEVIN。外形更符合華人的審美。其底盤舒適，空間寬敞，燃油經濟性高，質量可靠，方面效能都非常的均衡。

而本田的Crider是本田專為中國市場打造的一款全新緊湊級轎車。外形上本田的Crider運用了大量的鍍鉻裝飾，尤其是車頭進氣格柵的部分，顯得非常的突兀。整體而言，我並不覺得本田的Crider有多好看，反而會顯得比較另類。

動力上，豐田的LEVIN選擇更加多樣，有1.8阿特金森發動機的混合動力版本車型，也有普通1.8自然吸氣發動機版本的車型，還有1.2T渦輪增壓發動機的版本！變速箱有5擋手動或者CVT無級變速箱。而本田Crider則只有一款1.8自然吸氣發動機，配合五速手動變速和CVT無級變速箱。

在底盤懸掛的調教上，雖然同為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛。但在調教上，豐田LEVIN偏向於舒適性，底盤相對柔軟。而本田Crider底盤相對比較硬，舒適性沒有LEVIN好！隔音做的也不夠豐田到位！

最後，我的建議是，這個價位的三廂轎車，如果純粹家庭使用來看，豐田的COROLLA或者LEVIN會是最好的選擇！至於本田Crider就有些不倫不類了！

LEVIN2018款就一個1.2渦輪增壓的可選，而且價格不菲。現在1.6以下排量和1.8的同一個購置稅政策。家用城市代步車小排量的渦輪增壓用武之地不大。到底Crider還是LEVIN？大家一起投票吧

這2款車價位都差不多，都是日系，質量口碑都不錯。技術引數方面各有各的優勢。對比這些是沒有多大用處。只會讓你更加難以選擇。這個到最後還是要看個人的喜歡來買。

LEVIN吧，畢竟是COROLLA的兄弟車型，口碑什麼得都不錯，全球暢銷車型，Crider那大鼻子，個人覺得不咋地，我這邊看見的也少，別的地方不知道

這兩款緊湊型家用轎車，一個來自廣汽本田的Crider，一個來自廣汽豐田的LEVIN，口碑都還不錯，從市場熱度來看，LEVIN無疑是最好的選擇。從外觀方面來看，LEVIN的前臉非常個性，看久了也不覺得它有多麼的浮誇，車身側面的弧線設計的不怎麼流暢，有種居家的感覺。Crider的前臉也比較大氣，只是鑲嵌有LOGO的鍍鉻飾條太寬，看起來不怎麼協調，車身側面和側圍線條過多，有些洗剪吹的感覺，不怎麼精緻。動力方面，LEVIN有1.2T、1.8L和混合動力三款車型，1.2T車型採用了豐田最新的缸內直噴渦輪增壓技術，算是比較先進的技術，而Crider車型只有一款1.8L車型，這款發動機並不是本田最新的地球夢發動機，不過可靠性還是有目共睹的。

LEVIN與COROLLA算是同胞兄弟車型，憑藉COROLLA良好的口碑，豐田LEVIN更值得選擇，LEVIN的1.2T車型是10000公里保養一次，後期維護方便，而且成本更低。推薦LEVIN1.2T自動擋精英版或者豪華版，店內有很大的優惠，只相差3000元左右，兩個車型都具有豐富的配置，可以根據自己的預算進行選擇，完全可以滿足家用的需求。

Crider搭載有本田成熟的i-VTEC技術的1.8L發動機，雖然車身電氣方面很少配備現在主流的配置，但是對於家用完全夠用。

這兩款車型，我更傾向於LEVIN，個人喜好而已。

Crider和LEVIN兩車都是日系經典緊湊型轎車，空間大，舒適性不錯，品質過硬，下面做個簡要對比：

外觀方面，Crider偏穩重大氣、衝擊感強，LEVIN偏犀利拉風、個性時尚。

內飾方面，Crider黑白搭配，中控佈局合理，紫紅色沙發，整體較精緻，很耐看，LEVIN黑色樸實風格，不對稱式設計，整體平庸大眾化。

空間方面，Crider軸距為2650mm，LEVIN為2700mm，兩車空間都夠大。

動力方面，Crider為1.8L+CVT搭配，發動機動力充足，油耗不錯，LEVIN為1.2T+CVT和1.8L+CVT以及雙擎版車型，可選擇多，非常省油。

綜上所述，兩車空間方面基本相當，Crider外觀偏穩重，內飾更耐看，動力充足，LEVIN外觀偏年輕，空間大，油耗出色，動力可選擇多，怎麼選？家用兩車都合格，年輕人選擇LEVIN，而立之年或年齡更大的人選擇Crider。

作為日系三巨頭之一，Crider是廣汽本田在中國市場推出的一款特供車型，月均銷量在八千左右，相對於大眾Lavida，這款針對中國市場的特供車並沒有成功的抓住華人買車心理，表現的差強人意。而作為對手的日產Sylphy，豐田COROLLA一個月賣三四萬輛都是基本操作，LEVIN月銷量也有一萬八左右。

日系三巨頭本田Crider，豐田LEVIN/COROLLA，日產Sylphy。只有Crider的軸距是2650，其餘三位均是2700。Crider的寬度是1750，也是三輛車裡面引數最窄的，作為專門針對中國市場的車型，這點引數確實不亮眼。

三款車的機頭分別是1.8L,1.2t和1.6L，Crider1.8L是以前老CIVIC的1.8L機頭，引數動力可以說是三輛車裡比較好的，當然LEVIN和Sylphy同樣有1.8的配置可選，我們主要說暢銷的配置。豐田1.2t代替了原來的1.6發動機，城市代步輕鬆，高速表現沒有1.6好，80碼就能感覺到動力的衰減，畢竟是小排量渦輪，1.2t 還全系標配了穩定系統，1.6的卻沒有，看樣子豐田為了妥協國家環保政策決心淘汰1.6的車型。日產Sylphy1.6自然吸氣發動機，這款hr16發動機能在百度百科裡搜出來代表著這款發動機的平穩效能和歷史，日產不會總是給出最新的發動機出來但總是給出最成熟的動力技術。

另外說一下三輛車的配置，Crider給的配置中規中矩，沙發頂配是仿皮，其他都是織物，不過中配安全氣囊只有2個，頂配才有6個氣囊，LEVIN1.2t全系只有4個氣囊，Sylphy除了最低配得兩款車型外全部標配6個安全氣囊。重點說一下LEVIN/COROLLA，1.2t全系沒有一鍵啟動和無鑰匙進入，只有1.8的車型才有，連車窗主駕駛位置一鍵升降也只有頂配才有，這並不是什麼很高階的配置，豐田給出的配置方面實在是有點吝嗇。另外，如果考慮LEVIN不妨還是考慮COROLLA，雖然是兄弟車型，但COROLLA的引數要比LEVIN好一點，至少標配16寸的輪轂，三款車型只有LEVIN的輪轂是15寸的。

小編只提到兩款車型，我給小編插入了日產的Sylphy，畢竟是日系三巨頭之一，考慮到Crider和LEVIN可能有某些引數上未比合適，動力方面Crider有優勢，質量方面有豐田一直以來的口碑，配置方面日產Sylphy又有比較高的價效比和非常舒適的大沙發，可以作為一個不錯的參考物件。

導讀：對於當下呢消費者來說，選車是一個很頭疼的問題，其實當你有買車的打算時，大部分的人都是不知道自己最終會買什麼車型的，而有一部分人買車是比較果斷的，看中了車子之後就下手了。本田Crider和豐田LEVIN這兩款別的表現都比較不錯，下面我就和大家聊聊這兩款車到底哪款車的價效比更高呢？

本田Crider的外觀設計走的是時尚運動的路線，前臉採用了本田最新的家族式設計風格，前進氣格柵的面積是比較大的，裡面黑色塑膠件的運用看起來檔次感還是比較高的，燈組的造型比較犀利，裡面的結構設計也很緊湊。

LEVIN的外觀設計走的也是這種時尚運動的路線，前臉同樣是採用了豐田汽車的家族式設計風格，大嘴的造型攻擊性還是比較強的。燈組的造型，比Crider看起來更有神。

Crider的內飾設計走的是比較親民的路線，沒有太多花哨的動力，這樣的設計平庸中又帶有一絲典雅，沉穩中又不失一絲大氣，比較符合各個年齡層次段消費者的審美。20多歲的年輕人和40多歲的中年人看到這款內飾之後，都不會覺得醜。

本田Crider的車身尺寸為4664×1750×1505毫米，軸距為2650毫米，定位是一款緊湊型的家用轎車。第二排的地板有一定程度的隆起，使用者在成都的時候實際體驗當然不如純平的體驗好。

豐田LEVIN的車身尺寸為4630×175×1480毫米，軸距為2700毫米，單從車身尺寸上來看，豐田LEVIN這款車的尺寸是要比本田Crider有優勢的，而且第二排的地板還是接近純平的設計，使用者體驗還是比較好的。

本田Crider全系搭載的是一款1.8升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為136馬力，最大扭矩為169牛米，這款發動機已經非常老了，技術上並不是很先進，但是穩定性的表現還是比較不錯的。

豐田LEVIN這款車共有兩款不同動力的發動機可選，其中1.8升自然吸氣發動機的最大功率為140馬力，最大扭矩為173牛米。但從動力引數上來看，豐田LEVIN這款車是非常有優勢的，而且技術上面也是比較先進的。

總結：透過外觀，內飾，車身尺寸，以及動力的對比，我個人感覺豐田LEVIN，這款車的優勢是比本田Crider要好一些的。而且LEVIN這款車，每個月的月銷量，包括口碑的表現也不錯，如果是你，你會選擇哪款車呢？

LEVIN(COROLLA)的對手是CIVIC，兩者都是全球車型，都是網紅級選手。Crider是中國特供車，基於本田小型車(FIT)平臺打造，論外觀，論空間，論動力，跟CIVIC都不是一個級別。如果非要在這兩個車裡選的話，LEVIN完勝。

我覺得選Crider。1、發動機來自上一代CIVIC的發動機，穩定性、可靠性都沒有問題，雖然不是新技術但是我還是認為成熟更省油省心，後期保養省錢；2、空間在同級別車型中還可以表現寬敞；3、價格相當來說比較合理。4、外觀這個不做評論，只能說蘿蔔白菜各有所愛，一個人一個眼光；5、自吸發動機目前還是覺得比渦輪增壓發動機更穩定。其他也有不足之處，我想我還是能包容的，畢竟車跟人一樣，沒有十全十美的，喜歡的同時也要包容他的缺點。

對於想購買緊湊級轎車的消費者來說，除了具備實用的空間、合格的燃油經濟性、厚道的配置表現外，價效比突出才更受關注。所以，我們就來對比下本田Crider和豐田LEVIN兩款車誰更值得買？

Crider前臉設計張揚，採用了鍍鉻飾條進行裝飾，再搭配犀利的羽翼式大燈，整體的造型非常搶眼。尾燈的造型很有特色，看起來精緻美觀，搭配了鍍鉻飾條進行裝飾，視覺效果符合年輕人的審美標準。

LEVIN前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力。與前臉相比，LEVIN尾部設計相對平淡，不過不規則的尾燈造型和橫向線條的使用讓車尾更具辨識度。

內飾方面，Crider的內飾佈局簡約美觀，細節的處理也比較用心，整體具有一定的層次感。8英寸的觸控式中控屏，造型簡約美觀，配備了藍芽/車載電話。配置方面，Crider配備前排側氣囊、胎壓報警、主動剎車/主動安全系統等多項安全性配置。此外，該車配備倒車影像、發動機啟停技術、無鑰匙啟動系統等多項實用的配置。

LEVIN對稱式中控佈局採用平直的橫向線條裝飾，拉昇了視覺寬度，同時有效釋放了車內空間。9英寸懸浮式中控螢幕標配了“豐雲悅享”車聯網功能，還支援百度CarLife功能。除入門版車型外，其餘車型均配備了最新一代TSS智行安全系統。此外，科技版車型更是配備了12.1英寸觸控豎屏，還有三屏互聯功能，科技感更強，另外LEVIN全系標配8個空氣囊，後獨立懸架，LED大燈等，配置方面更豐富，價效比更高。

空間方面，Crider採用了仿皮座椅，座椅填充物比較柔軟，腰部支撐以及整體乘坐感受柔軟舒適。後排座椅的腿部空間的餘量比較充裕，日常的乘坐舒適性有保障。不過後排座椅無法放倒，空間靈活性受限。

LEVIN同樣提供仿皮座椅，座椅填充物軟硬適中，腰部和兩側的支撐都還不錯。後排頭部、腿部空間都有一定的餘量，足以滿足家用。後備箱內部造型規整，當後排座椅放倒後，容積能夠進一步提升。

動力方面，Crider全系搭載1.0T直列三缸發動機，其最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，傳動匹配6速手動或CVT無級變速箱。此外，Crider還提供混動版車型，混動車型搭載一套1.5L混合動力系統，其中發動機最大功率109馬力（80千瓦），峰值扭矩為134牛·米；系統綜合最大功率154馬力。傳動系統匹配E-CVT變速箱。

LEVIN搭載一臺1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為85kW(116Ps)，峰值扭矩為185N·m。與發動機相匹配的是一臺S-CVT變速箱，在提升操控體驗的同時保證燃油經濟性。同時，隨著1.5L版本新車的上市，消費者的選擇也更為豐富。此外，LEVIN還擁有雙擎版本可供選擇，並提供保障性很強的“電池無憂政策”。

寫在最後：

透過對比可知，Crider的後排空間表現令人滿意，適合追求空間的消費群體。而豐田LEVIN在科技和安全配置方面較為突出，智聯絡統也讓駕駛更加便利，同時能提供更上佳的安全保障，在價效比方面也是完全碾壓Crider，適合個人用車以及家用的消費群體。