透過國內外不少資料可以發現，晴天時，亮色系車安全係數會比較高，因為會比較顯眼，而深色系不醒目，更容易發生事故。所以買車的話不管什麼車型，選擇亮色系的車安全係數相對來說也更加高一些。

買車安全是第一要素，那麼除了車身顏色以外還有以下幾種因素：

1.緊急避險效能

沒什麼比車輛主動避險能力更重要的了，這其實是汽車安全的第一要素。而這就涉及到兩方面，一個是剎車效能、剎車距離，再一個就是緊急狀態下的控制性能。

2.追尾防護

很多人覺得對於被追尾的防護靠後防撞杆，其實這也是個誤區，現在汽車對於追尾車上人員的防護，主要是靠座椅和頭枕 ，是的，車上那個頭枕不是用來枕的，是用來防護追尾造成的揮鞭傷，對於揮鞭傷的防護情況，IIHS與國內C-NCAP都有測試。

3.碰撞測試成績

無論是正面、側面碰撞，還是小面積偏置碰撞，都請參考國外的各項成績為主，國內則參考近兩年的測試成績為輔。其中又以IIHS成績最為嚴苛，更新也最為及時（美華人最重視生命這事）。碰撞測試是橫向檢驗汽車安全的最佳方式，就像有人可以覺得高考不公平，但各國的碰撞測試機構就如同各省不同的高考題，至少對省內考生一視同仁，有作弊的也有應試的，可絕大多數優秀的並沒有埋沒。

在買車時，我們都會考慮很多因素，比如外觀，售價，配置以及動力等等，在這裡大家都忘了有一樣東西是非常重要的，那就是車輛的安全係數，可以說車輛的安全係數是一輛車的根本，一輛車的顏值即便有多麼高，配置有多麼豐富，但是沒有安全性，一切都是空談，所以今天就根據海內外的碰撞試驗來盤點幾款安全性比較高的車型，供大家在買車時做個參考。

沃爾沃XC90

要說到安全係數高的車型，那麼又怎麼少的了開發三點式安全帶的沃爾沃呢，無論是主被動安全配置還是車身鍛造材料，沃爾沃都是位於同級中前列的，它具備自創的安全城市安全系統，帶有路面偏離保護系統以及交叉路口自動剎車等等黑科技

此外它還配備追尾預防性保護系統，防翻滾穩定控制系統等等，論這些配置，沃爾沃XC90乃是同級中最豐富的，除了安全之外，XC90的越野能力在SUV裡面也是排的上號的，更值得一提的是沃爾沃XC90有著10萬的優惠幅度，所以綜合來說XC90的價效比還是非常高的。

觀致3

別看觀致這個品牌好像要被淘汰了那樣，其實觀致旗下的車型安全係數都是非常高的，特別是觀致3這款車，早在2013年，觀致3就在歐洲的E-NCAP碰撞測試中擊敗了歐美車型成為年度最佳轎車，同時它也是第一個拿下該成績的中國車型；隨後在2015年，觀致3參加中國的汽車碰撞測試，以5星+的成績創下最高紀錄，要說到最安全的中國車，那一定就有觀致3一席位。

觀致3的車身採用了高強度熱成型硼鋼製成，並且將防撞鋼樑設計為“W”形，提升了車輛的抗擊力，大幅度降低衝擊力，另外它還採用一體式車身設計，直接提高整車的安全性，在人們都容易忽略的安全性，觀致卻用心去研究開發，就這點精神就已經很值得別的車企去學習。

馬自達CX5

大家都說日系車皮薄不安全，正正是因為日系車的皮薄才安全好嗎，起碼要比不少德系品牌安全，比如馬自達CX5這款車曾在美國的IIHS碰撞成績中獲得最高的“TSP+”成績，在國內的C-NCAP碰撞成績中獲得了五星評價，超越了平均水平。

CX5這款車配備了BSM盲點監測系統、SCBS低速剎車輔助系統、標配6安全氣囊等等， 此外它還採用馬自達SKYACTIV-BODY新一代高剛性可到1800Mpa的輕量化創馳藍天車身，採用連續化環閉式車身結構以及車身衝擊力分散引導系統，無論是內部配置還是車身結構，CX5都完美兼顧，論安全性，日系車還是要比很多德系車強的，所以大家不要再認為日系車不安全

你好，這個問題不能說的那麼絕對，相對比較來說，豪車安全係數還是比較高的，比如，賓士，寶馬，奧迪，沃爾沃。越是高階車型，在車的做工上用料相對來說還是比較好的，當然，價格就會高了

說起車的安全效能首先要說的車型還是volvo ,以前叫富豪，現在叫沃爾沃，再後來就是的沃爾沃已經被中國著名車企吉利公司收購了， Volvo一直有“世界上最安全的車”之譽。，沃爾沃（Volvo）就是一家以安全效能絕佳著稱於世的汽車公司。

它位於斯堪的納維亞半島上的瑞典，1927年正式成立。 沃爾沃在安全方面獲得的盛譽絕不是偶然的。幾十年來，公司始終將安全作為品牌的核心理念，併為全方位地經營這個核心價值，傾注了大量心血。 每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，並不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的研製方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明。

當然還有其他選擇，一般歐美系的車子安全係數較高：

歐美車系鈑金厚，抗撞擊力強。日韓系的車鈑金很薄，甚至不如中國產車。

歐美車系空間大。撞擊時相同距離的損害吸收的能量相同，空間大的車能給駕駛員和乘客留有更多的生存機會。當然控制車速最重要。

駕駛員不遵守交通規則，對方駕駛員也不遵守交通規則，就是開坦克也不安全！所以人人遵守交通規則，不論什麼車都非常安全！

透過國內外不少資料可以發現，晴天時，亮色系車安全係數會比較高，因為會比較顯眼，而深色系不醒目，更容易發生事故。所以買車的話不管什麼車型，選擇亮色系的車安全係數相對來說也更加高一些。

買車安全是第一要素，那麼除了車身顏色以外還有以下幾種因素：

1.緊急避險效能

沒什麼比車輛主動避險能力更重要的了，這其實是汽車安全的第一要素。而這就涉及到兩方面，一個是剎車效能、剎車距離，再一個就是緊急狀態下的控制性能。

2.追尾防護

很多人覺得對於被追尾的防護靠後防撞杆，其實這也是個誤區，現在汽車對於追尾車上人員的防護，主要是靠座椅和頭枕 ，是的，車上那個頭枕不是用來枕的，是用來防護追尾造成的揮鞭傷，對於揮鞭傷的防護情況，IIHS與國內C-NCAP都有測試。

3.碰撞測試成績

無論是正面、側面碰撞，還是小面積偏置碰撞，都請參考國外的各項成績為主，國內則參考近兩年的測試成績為輔。其中又以IIHS成績最為嚴苛，更新也最為及時（美華人最重視生命這事）。碰撞測試是橫向檢驗汽車安全的最佳方式，就像有人可以覺得高考不公平，但各國的碰撞測試機構就如同各省不同的高考題，至少對省內考生一視同仁，有作弊的也有應試的，可絕大多數優秀的並沒有埋沒。

個人感覺什麼車最安全，中國的沃爾沃，要想買華麗的車牛逼的車，中國眾泰汽車沒有我們仿不出來的汽車。中國最牛逼的車就是中國紅旗汽車界的扛霸子

首先，不管買什麼車，能帶來最大安全的，一定是人，而不是車，是駕駛者本人。遵章駕駛，不超速，規避錯誤的駕駛習慣，不開賭氣車，追求安全，先從自身做起；其次，說到車，車身型號大一些的車總體上比小型車安全係數高，譬如遇到碰撞時緩衝吸能效果好。價格昂貴的車總體來說比價格低廉的車安全性高，它採用的材質更好，譬如更高剛性的駕駛倉保護。技術更先進，譬如更先進的被動安全電子系統、駕駛疲勞提醒、緊急情況下的干預系統等。

要保證安全性，最主要的不是靠品牌，而是靠你自己：安全意識，熟練以及經驗。

學車的時候教練跟我說，現在你學的時候如果不用心，簡簡單單把考試矇混過關很容易，那麼以後你自己駕駛的時候怎麼辦呢？駕駛技術好，開車穩當，那是一種享受，可以載著愛人父母週末去兜兜風享受一下。可是如果你技術不過關，出個門這裡擦一下那裡碰一下，車開得左搖右晃跟喝醉了酒似的，這時候父母擔心地跟你說：“算了吧兒，咱還是回家吧，不去了。”會是什麼心情呢？駕駛是一門需要不斷學習和提高的技能，這個過程中安全意識是第一位的，也就是不高估自己的水平盲目操作、開危險車，不爭強好勝，更不自信過度覺得喝二兩酒也沒事（這樣的例子可以一直舉下去）。其次的才是技巧的學習和熟練，上路多了，有些駕駛習慣就會固定下來——注意千萬避免不良習慣，習慣難改，但是會威脅到駕駛安全的習慣必須改，這關乎到你的性命。對自己的車輛充分了解，也是一個重要的方面。最後是經驗，見過、處理過各種天氣和路況（比如雪地，溼滑路面，泥濘路面，大風中的山路等），這些都是寶貴的經驗。要是沒有經歷過，可以多和老駕取取經，探討下經驗，以後萬一遇上了，關鍵時刻也許可以保命。

千萬不要覺得買了一款安全性“高”的車就能高枕無憂。永遠記得在開車的是活生生的人。

不過，安全性相對高一些的車也是有的，他們在汽車的應急機件和安全措施上投入的資金、技術和人力比較多。比如沃爾沃，還有德系車中的一些品牌，比如奧迪。另外據說日系近年也在這方面有投入…但是鑑於召回門，買車購車還是多參考些資訊和專業人士意見為好。

大家還記得戴安娜嗎？1997年在前往巴黎的一次車禍中遇難，黑色賓士車基本解體，它變成了一堆扭曲的金屬，車的檔風玻璃破碎，安全氣囊彈出，發動機完全被毀。消防人員不得不切掉賓士車的頂蓋以救出戴安娜王妃和瓊斯，取出保羅和多迪的屍體。在速度面前任何再安全的車都是渣渣。來看下汽車兩百公里每小時撞牆測試。管住右腳比什麼都更安全！

預算十幾w，同價位儘可能避免中國產。不是我崇洋媚外，但真的是買的時候有多心動，修的時候就有多心痛。配置這玩意兒再多，車垮掉了有毛線用。當你開著開著方向盤都掉下來了，你還炫耀你配置表上的那個實心圓麼？沒遇到過？恭喜你，幸運的你總是被上帝眷顧，出保以後上帝可能不這麼眷顧你了。不能否認中國產車的進步真的飛快，但有些製造工藝不是靠飛快的速度能彌補的。震撼我媽，臥槽原來還能這樣。我曾經陪著人去過一箇中國產4s修車的地方，當他開了5年的本田Accord被吊起來的那一瞬間真的完全吊打旁邊新車。那個底盤的包裹程度讓我瞬間清醒，還是合資香。

但現在的合資也學壞了，自從看了Passat的碰撞成績，我特麼坐在朋友的Passat上全程瑟瑟發抖，全程秉持著咱們撞不過別人，所以要讓著別人的原則坐在旁邊鬼哭狼嚎。。。