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1 # 小輝侃汽車
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2 # 愛孤獨怕寂寞
十代Accord上市，相信更多人對2.0T+10at的動力組合滿懷期待，或許這才是這個年代Accord該有的樣子，也是本田該有的樣子。但Accord正式上市了，很耐人尋味的只有1.5T兩種功率版本匹配CVT的車型出來。 且不說一輛中型轎車用1.5T動力有否一點不協調感，就本田1.5T直噴渦輪增壓發動機，CIVIC、CR-V、AVANCIER、UR-V的1.5T油門門問題還沒有個靠譜的說法，Accord的這臺1.5T發動機據說型號不完全一樣，但會否存在同樣的問題還不得而知，哪怕在機油門事件的爆發中足以讓本田做出一些改進，我還是抱有懷疑的態度。原因是一樣的，1.5T發動機、194匹馬力、CVT傳動，這種組合無論對於發動機還是對於CVT變速箱都是一種接近於非常高強度的挑戰，簡單粗暴點說就是透支。但請注意⚠️，這是一輛平民家用車，不是上賽場尋求一剎那快感和刺激的賽車，消費者追求的是穩定可靠性。
所以，我的建議是觀望，對2.0T+10at的2.0T車型以及雙擎車型的期待，又或者是本田對於現在機油門的解決態度，我都不建議入手。
如果說Accord是在挑戰中國消費者的本田信仰，那麼CAMRY算是想以實力圈粉了，很多東西都似乎在滿足消費者。無論新概念的底盤技術，一改之前那種晃晃悠悠的感覺，變得更有駕控樂趣的調教。還是現款的動力都算是誠意滿滿的，又無論是2.0L+6at，還是2.5L+8at的動力組合，除了高效也就是穩定了，這也正是家用車最重要的需求。
CAMRY身上並沒有明顯的硬傷，我推薦考慮CAMRY。
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3 # 使用者95107312230
目前Accord是有還會有機油增多的問題我們不得知，因此還是建議消費者不要著急入手。目前還是比較推薦八代CAMRY的。
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4 # 小強說說車
本田十代Accord如果沒有機油增多的問題，還是很不錯的選擇，1.5T與cvt的動力組合燃油經濟性有不錯提升，同時平順性還是不錯，遺憾的是2.0車型並沒有引進。CAMRY堅持自然吸氣，多年來口碑還是很不錯。目前比較推薦CAMRY，發動機出問題機率小一些。
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5 # 第五大段
目前來看
1.CAMRY產品線更豐富，各種排量和混動可選性更強。
2.Accord只有一款“明星”1.5T發動機，可能會做小白鼠，而且動力比不上2.5自然進氣的線性。
3.CAMRY已經上市一段時間，出現的泥漿門問題基本都可以解決，別的毛病暫時還沒有，Accord剛剛上市，雖然兩車價格都堅挺，但是Accord完全沒有被市場檢驗。
4.論外觀，我喜歡Accord。
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6 # 海闊試車
CAMRY和Accord，從引入國內之時起，這兩位爺的競爭就不曾間斷過。如今，十代Accord和八代CAMRY再次相遇。
CAMRY並無例外的繼承了上一代大嘴風格，配合修長的車身造型，更加立體更有衝擊性。十代Accord更加誇張，乾脆拋棄了三廂造型，直接改換為溜背造型，巨大的後風擋傾斜角和短翹車尾完全顛覆了前幾任多年樹立的商務形象。
不僅如此，廣本十代Accord不再使用自然吸氣發動機，全面渦輪增壓化，一臺1.5T渦輪增壓發動機撐起全系車型動力配置。反觀豐田，仍然秉持2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，並且2.0L動力匹配與上代車型並無明顯差異。
Accord的配置全都“聚焦”於駕駛者，比如前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐、疲勞駕駛提示，中控屏車聯網系統、全景影像...等等，這些配置可以說都是為駕駛者服務的。
CAMRY就“友好”很多，諸如後排座椅的加熱通風、後排遮陽簾、後排座椅角度調節等，處處體現出對後排“領導”的充分尊重。
相似差異還體現在調校上，CAMRY仍然風格穩重，只在運動模式下，才會拉高轉速，爆發輸出。本田則不然，從新CIVIC、準確的說是從新FIT開始，就變得激進和運動。缸內直噴的渦輪增壓發動機全轉速瘋狂輸出，強勁動力變得觸手可及。
如果追求“純粹”的運動感受，Accord當然更加直觀，售價也十分親民；如果在乎後排感受，確實CAMRY照顧的更周到一些。祝選車愉快！
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7 # 車壇速遞
日系中級車在中國市場的表現，可以說是相當強勢的，CAMRY、Accord、Teana，還有一個偏科特長生-ATENZA，品類和風格定位，在這幾款車型中，CAMRY是均衡派的代表，總體上無功無過，豐田的中庸風格展現的淋漓盡致，而Accord則屬於中間派，比CAMRY前衛耐看，更有駕駛樂趣，但相對ATENZA來說又添了一絲穩重和內斂。
建議把1.5T版本的Accord排除掉，要買Accord只考慮2.0L混動版本，原因很簡單，儘管本田1.5T發動機機油門事件風頭已過，但是風險仍有，本田已經承認是原生設計上存在缺陷，這就意味著不是簡單的更換零部件就能解決的，2.0L混動版本無論是質量穩定性還是效能表現都不錯。
相比之下，CAMRY的選擇空間就大了許多，2.0L、2.5L和2.5L混動版本一應俱全，高低搭配也沒什麼質量缺陷，還是日系中級車的標杆，主要還是沒什麼明顯的短板，相對來說更適合比較穩重的消費者。
綜上：由於大家對這兩款車都非常熟悉，所以就沒有列舉兩車型的賬面資料，這些也都比較容易查到，簡單總結的話，要傳統動力車型就選CAMRY，要混動車型的話，年輕就選Accord，穩重一些就選CAMRY。
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8 # 鋼琴手車神
內飾方面：CAMRY內飾用料會比Accord好。觸覺和視覺都比Accord具備豪華感！
動力方面：Accord230的對比CAMRY2.0動力好。Accord260的也比CAMRY2.5的動力好（CAMRY的運動版完全就是一個樣子貨，一套運動外觀而已）。混動方面不好評價，雙方都很好的。但是值得一提的是Accord的混動售價要比CAMRY便宜不少！
操控方面：Accord的轉向手感好於CAMRY。底盤CAMRY體驗感覺會比較好！
空間方面：Accord完勝CAMRY。大家可以去店裡靜態體驗下！
隔音方面：Accord較上一代的風噪控制有提升輛車隔音差不多吧。不得不說的一點，兩輛車的汽油版本發動機噪音都挺大的！
總結：20-30歲的有家庭的建議上手Accord，如果預算多點的話建議上Accord混動的，技術成熟，價格優勢！駕駛感也很好！非常安靜！
30歲以上的上手CAMRY，可能外觀還是稍微穩重點！
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9 # 懶羊羊日常
我自己的車就是第八代CAMRY，選擇這款車跟情懷有點關係，因為家裡的第一輛車是豐田COROLLA，開了八年左右，質量真的非常好，經濟耐用，所以對豐田這個品牌一直都非常有好感，也非常信任豐田，所以在換車的時候也是首選豐田，想換大一點的車，又不太喜歡SUV，所以就選擇了豐田CAMRY，之前也考慮過十代Accord、大眾Magotan、別克Lacrosse等等，但是考慮到自然吸氣發動機的穩定性更好，所以還是放棄了其他的幾款車型。我選擇的是2.5L的豪華版，裸車價在22萬左右，價格雖然不便宜，但是配置方面也是非常豐富的，而且大多都是比較實用的配置，感覺豐田CAMRY要比其他的車型更加務實一點，沒有太多的噱頭，八代CAMRY的外觀非常時尚大氣，十代Accord太過於激進，CAMRY依舊是以舒適為主，開起來很穩很平順，坐起來很舒服，目前市區的百公里油耗在7升左右，2.5L的排量加8AT的變速箱，這個油耗我已經非常滿意了，對於這款車基本上沒有什麼不滿意的地方，唯一不足的就是價格還是太高了一點，不過畢竟上市的時間不長，早買早享受，晚買享折扣。十代Accord我也去試駕過，外觀和空間方面是比較滿意的，但是發現這款車太過於年輕運動了，動力調教很激進，底盤也有點硬，不如CAMRY那麼適合家用，倒是比較適合年輕人。
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10 # 太一四時
別糾結了，下手就對了^O^
先說一下Accord吧，Accord近段時間銷量非常好從側面證明了消費者對新車產品力的認可。要歸納亮點的話全新Accord有著十足的外形設計，人性化的車廂空間，以及隨叫隨到的駕駛質感。全新Accord有兩套動力系統，1.5T發動機滿足日常使用綽綽有餘，而基於2.0T發動機的混動車型更是相容了動力性和燃燒經濟性。
新款CAMRY自從還用了Tnga平臺之後，給我們的印象來了個180度的大掉頭。從外觀上看全新CAMRY還是相當成功的，那種優雅的感覺有些雷克薩斯的格逼。而在動力方面全新CAMRY還有燃油板2.0L/2.5L發動機，基於2.5L發動機的動力混合版。
改如何選？全新Accord適合那些追求全面的消費者無論是動力、空間、操控，甚至後期的保值率，Accord的表現都很優秀。而全新的CAMRY和Accord很接近，不過比起CAMRY的設計更加精緻些。。。。
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題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主說到的兩款車都是傳統的日系中級轎車，並且在國內市場也是非常受歡迎，無論從技術上油耗上表現都非常不錯，並且保值率也都很高。今年呢兩款車都有了新款升級，CAMRY已經上市銷售了，而Accord也快要上市了，對於兩款車該如何選擇個人更推薦CAMRY。空間配置咱們就不多說了，這個級別這個價格的車輛不會有太大的區別，所以這個就根據個人喜好去判定。重點說一下兩款車的外觀動力以及不足之處。
首先是外形。兩款車都是各自旗下的中級轎車，但是此次升級改款以後都偏向於個性化了，不太符合消費者對於中級車的需求。其中CAMRY與之前的VIOS採用的都是豐田KEEN LOOK設計語言，大燈組之間狹長的鍍鉻條中間搭配車標，而下方才是大面積的進氣格柵設計，對比老款改動還是比較大。而Accord的第十代車型很多朋友戲稱為CIVICPIUS，的確Accord在運動的風格上越走越遠，在很多細節處理上都與CIVIC有異曲同工之處，所以說喜歡運動風格的話可以考慮CIVIC。
再就是動力。Accord全係為1.5T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種動力，其中低功率版本引數與CIVIC區別不大，更加印證了大號CIVIC的可靠性。國內量產版為1.5T搭配模擬8速CVT無級變速箱，這樣的動力組合對比國外版本有些差距過大，所以不是很厚道。而CAMRY在動力方面採用的是2.0L與2.5L自然吸氣發動機，同樣分為高低功率版本，變速箱方面比較多樣，2.0L為6速手自一體變速箱，2.5低功率版本為CVT無級變速箱，高配為8速手自一體變速箱。也不知道是為什麼高低配功率發動機在兩款車上如此受歡迎。不過從發動機的可靠性上來說CAMRY的大排量自然吸氣發動機更加可靠。如果預算充足8AT也是不錯的選擇。
再來說下兩款車的不足。其中Accord就是這臺1/5T發動機可靠性不能受到大家認可，與機油增多的那臺發動機並沒有太大區別，雖然官方表示重新進行了調校，但是依然不能夠放心。另外就是定價，雖然起售價比較低，但是低功率版本除了在尺寸上與CIVIC不同在其他方面不如買更加有優勢的CIVIC，傳統的B級車Accord要辦下來也要21萬左右。而CAMRY的同平臺海外版出現了發動機故障，國內版本發動機艙密封不嚴，有車主投訴發動機艙進泥沙現象嚴重。