自動擋老一些的車沒有上坡輔助功能上陡坡也會溜車的，現在的自動擋都有上坡輔助電子手剎，不放手剎加油門，手剎自己解除上坡就非常簡單了，這也是很多女司機和新手上路怕換擋和上坡停車起步的原因，也是自動擋車熱銷的原因。

上坡輔助功能是當你鬆掉剎車後自動保持2秒左右的剎車防止車輛後溜。如果沒有上坡輔助，坡較陡的話，車的自重後溜分力大於D檔牽引力時就會後溜。所以要配合剎車坡道起步，連續爬陡坡可以用低速擋如L檔。下長陡坡也用低速擋，利用發動機制動控制車速，如果用D檔的話車會越跑越快，避免長時間踩剎車導致剎車片過熱而失靈。

一般來說是不會倒溜的，你上陡坡時油門踩的不要太大，油門太大車輪會原地打滑。

上陡坡時儘量不要熄火。萬一熄火了，緊踩剎車再啟動發動機，起步時車輛上的上坡輔助功能會使車輛靜止兩秒，有足夠的時間把腳從剎車挪到油門，車輛不會倒溜。

沒有上坡輔助功能的車輛，要做個上坡起步的動作。文明出行，遵章守紀，會一路平安。

如今的汽車除了手動擋之外，自動擋也是分很多種的，有dct雙離合變速箱，液力變扭器的at變速箱以及CVT無級變速箱，AMT電動離合變速箱，等等。那麼在這些自動變速箱裡面，哪些半坡不會溜車，哪些又會呢？下面我們就一起來聊聊。

以現階段的自動變速箱來看除了ｄｃｔ雙離合變速箱，AMT變速箱之外，其他的自動變速箱一般是不會半坡溜車的。因為這些變速箱都有低速，不加油時的蠕動功能。什麼意思呢？也就是你放開手剎，車輛都會自動的以慢速蠕行。一般的坡度是沒有問題的，如果有較大的坡度的話，也會有半坡起步功能。

但如果是ｄｃｔ雙離合變速箱或者是Amt變速箱的話，上坡因為它沒有蠕行的功能，所以就會溜坡了。現在的雙離合變速箱，透過這幾年廠家的不斷改善，也有一些有了蠕行的功能。相比起以前的雙離合變速箱，現在的雙離合變速箱已經改善非常多了。

但amt變速箱這方面的問題比較嚴重，半坡起步還是會讓你提心吊膽。什麼意思呢？也就是說。dct雙離合變速箱現在透過廠商的努力變得越來越聰明，而AMT變速箱， 它的研發並沒有太多的廠商投入比較大的精力，所以這個問題還算比較嚴重。起碼我開過的幾個中國產廠商的amt變速箱是有這個問題的。

但是，好訊息是現在的汽車很多都配備了半坡起步功能，如果是您的汽車有esp這個功能的話，一般它都會有半坡起步這個功能的。有了半坡起步功能，即使是那些以前半坡會溜車的自動變速箱汽車，現在情況也得到了大大的改善。有個最簡單的例子就是，之前的吉普旗下的Compass，Cherokee等車型半坡就出現過類似於這種溜坡的情況，但現在情況實際的使用者體驗來看得到了一定的改善。

具體看車輛配置和對汽車的瞭解程度。自動擋汽車上陡坡沒有上車輔助功能就會溜車！而且採用液力變矩器的自動擋車輛是有幾秒鐘的時間牽引車輛不後溜，採用離合器片的自動擋車輛會後溜。有坡道輔助系統的車輛也不會後溜。

開過車的應該都知道，汽車動力的傳遞也有個1秒左右的時間延遲，畢竟都是機械齒、鏈的配合。 在你鬆開剎車的時候就有一兩秒的時間溜車！

上坡輔助系統的工作原理是當你車輛在上坡的時候給車輪一個短時間的制動力，讓你鬆開制動踏板後直到動力傳遞到車輪這段時間不溜車，以保證安全。大部分帶有ESP車身穩定系統的車型都帶有上坡輔助。開車還是要多練，並且多學習車輛的功能和使用技巧！保障安全，文明出行！

自動擋汽車上城巿廣場的地下車庫，基本都會倒溜。

只有兩類車不會倒溜。

一類是帶有陡坡制動功能的汽車。不管有否電子手剎，都可以在陡坡上靜止5-10秒，確保司機右腳從剎車踏板轉移到油門踏板時，不發生後溜現象。

另一類是自動擋調校比較急進的汽車，可以在不踩油門踏板時平路自己滑行，上陡坡也不會倒溜。

朱博士回答：自動擋汽車在陡坡上操作不好都有溜車的可能。

不管是什麼擋的車，向前的牽引力小於向後的“牽引力”，都會倒溜。

在陡坡上，向後的“牽引力”就是車輛自身的重力在沿著下坡方向的分量，坡度越大，這個分量越大，倒溜的可能性越大。

比如AT變速箱，掛D擋，如果不配合剎車，怠速時牽引力不夠，車倒溜，但是發動機不會熄火；因為發動機與變速箱之間的動力傳遞是依靠液力變矩器，不是剛性連線。

大眾的雙離合變速箱，我們在坡道上測試過，不踩油門怠速掛D擋，如果在平路上這時車會前行，但是在坡道上車沒有前進也沒有倒溜，大家知道，雙離合也是靠摩擦式離合器傳遞動力，這時的情況就是離合器打滑，類似手動箱的離合半聯動；坡度再大，就有可能倒溜。

CVT的情況應該和雙離合類似。

上面是探討倒溜的可能性。其實現在自動擋車很多配備電子手剎及上坡輔助等功能，坡道起步操作都很方便了。

謝謝邀請。對這個問題，肯定不是絕對的，自動擋車型如果無上坡輔助系統（Hill-Assist Control，簡稱HAC），在陡坡起步時，即使已掛入了前進擋，在右腳由剎車切換到油門瞬間，由於還未給油而此時制動力又消失，僅僅憑D擋怠速蠕動的前進力度是不夠的，而且一般自動擋車型在鬆開剎車之後到前進動力產生會有1、2秒時間的延遲，(雙離合變速箱車型延遲更加明顯)，這時就會發生溜車，但一旦加大油門後就會消除了。某些排量小、自重大的車（俗稱的小馬拉大車），在滿載爬陡坡的起步階段時這種現象更嚴重。說通俗一點，所有車，不論手動擋還是自動擋的車，爬坡動力不夠時就會溜車。

現在不僅大多數自動擋車型，連部分手動擋車型都配備了上坡輔助系統，就是為解決這一現象。上坡輔助系統的工作原理就是在坡道起步的時候鬆開剎車後自動施加一個短暫的制動力（一般是2、3秒左右），以保證在這段時間不溜車。目前一般帶有ESP車身穩定系統的車型都帶有上坡輔助。 要注意的是，有時上坡輔助系統如踩剎車的力度不夠，上坡輔助系統可能會不發生作用，或者超過2、3秒的作用時間仍未加油，還是會溜車的。

自動擋上坡會不會溜車要看坡度的大小，雖然自動擋在怠速的狀態下能慢慢前進，這實際是傳動系統所設定的餘量，當車子的重力大於這個動力餘量的時候，車子還是會往下溜車，即使有坡道輔助也一樣，畢竟它只是給你車的後輪一個短暫的制動力，坡度大了不加油都會溜車所以自動擋在陡坡起步的時候，為了保險還是要配合剎車來起步，當然要比手動擋容易很多

半坡起步

先說結論：如果沒有配合好剎車和油門。不管什麼變速器在較大的陡坡上都會溜車。跟坡道有多陡和發動機動力有直接關係，跟變速器沒有直接關係。

1、不管是AT，雙離合還是CVT乃至於手動擋在上較小的坡道或者平坦的道路時只要車輛動力足夠，怠速都可以透過。

2、如果是下圖中的陡坡的話就需要提前加速衝坡了。動力不夠會在中間停下來，這個時候如果不採取合理的措施（如踩剎車或者加油門）肯定會溜車。沙彌曾經在成都飛機場二跑道附近，越野車友自己開發的一個大土坡上親眼見到一輛長城H5因為動力不夠加之駕駛員經驗也不足沒有提前衝坡，發現動力不夠之後又沒有踩油門加速導致溜車，溜車了也沒踩剎車最後以翻車結束！大土坡

這種大土坡什麼變速箱都白搭！要麼衝坡要麼你是大排量硬派越野車。還得是帶差速鎖和電子限滑的。

一般自動擋在陡坡都會溜車的（P擋除外），不過要看坡有多陡，如果上陡坡的力大於車輛怠速時掛入D擋的力，那麼車輛將會後溜，如果同等的力，那麼車輛靜止不動，如果車輛力大，車子就會前進。但是有些車帶有陡坡輔助和自動駐車（AUTO HOLD）的車型就不會溜車了。

帶有陡坡輔助的車輛，陡坡剎車後，再起步時踩住剎車掛入D擋，大約有2秒左右的時間，車子是剎住車的，這兩秒左右不會使你的車輛後溜，也夠時間去踩油門踏板了，所以這種車在短時間內不會後溜。

還有一種搭載AUTO HOLD的車輛，踩剎車後會直接自動剎車，比如賓士S Class的車輛，在陡坡或者下坡，剎車後再深踩一腳剎車然後放開，就會啟用自動駐車功能，儀表就會顯示駐車燈，在要起步的時候直接加油門就可以了，剎車會自動解除的。AUTO HOLD是有個開關的，可以自由開關，一般在換擋附近。