第一代戰鬥機,即為最大飛行速度達到或超過1100KM/h(亞音速),飛行升限達到或超過15000M,但電子裝置和機載武器仍然十分落後的戰鬥機, 代表機種為西方的F-86"佩刀",和東方的米格15等.F-86配刀

第二代戰鬥機,即為最大飛行速度達到兩倍音速,有獨立的電子裝置,如雷達等系統,能發射空空導彈,但無超視距攻擊能力的戰鬥機,代表機種為西方的F-4"鬼怪", 東方的米格-21"比斯"等.

F-4鬼怪

第三代戰鬥機,是當今世界各個國家的主力戰機,特點是有優秀的格鬥效能.機動效能,全天侯作戰效能.擁有電傳操縱功能, 能發射超視距空空導彈(如AIM120,"麻雀",R77等)進行超視距攻擊.並且能兼顧對地攻擊. 代表機型為西方的F14"雄貓,F15"鷹,F16隼,F18"大黃蜂,東方的米格29"支點,蘇27"側衛,蘇30等.F-14熊貓

第四代戰鬥機,是由美國首先提出並發展的戰鬥機,採用當今世界最先進的技術和理念,目前為止已經研製出了4款機型,其特點是:1.發動機不開加力時就能實現超音速巡航. 2.良好的隱身效能 3.超機動性,(即裝有向量發動機,鴨翼佈局對隱身性不利一般不予考慮) 4.短距起落. 5.良好的可靠性和維護性. 代表機種為西方F-35"雷電2 F-22"猛禽 ,東方代表機種J-20.J-31.

PAK FA T50(在研)J-20威龍

以上代數劃分是西方的劃分標準，所以只有4代。中國這邊的5代劃分我不怎麼懂！各位看官見諒！

1.西方分為4代

第一代：第一批實用的超音速戰鬥機，最高速度在M1.3左右，即跨音速，代表機型為美國F－100、F4D等；

第二代：追求高空高速為主，基本上都屬於截擊機或者戰鬥轟炸機，最高速度在M2左右，電子裝置比第一代機有質的飛躍，普遍以導彈取代機炮成為主要武器。代表機型為美國F－4、法國Phantom3、英國閃電、瑞典薩伯37等；

第三代：側重跨音速中低空機動性的制空戰鬥機，電子裝置導彈武器進一步完善，代表機型為空軍F－14、F－15、法國Phantom2000等；

第四代：以隱身、超機動、超音速巡航、高維護性為特點，代表機型F－22。本來F－35不具備超音速巡航能力，但普遍都把它劃入第四代。

2.俄系分為5代

第一代標準與美系相同，代表機型米格－19；

第二代：剛具備M2的最大速度，但不具備超視距空戰能力，代表機型米格－21；

第三代：開始具備超視距空戰能力的高空高速戰鬥機，代表機型米格－23；

第四代與美系第三代相似，代表機型蘇－27、米格－29；

至於第五代，連俄羅斯人也莫衷一是，飛機制造商說蘇－47和米格1.44就是俄羅斯的第五代機，但軍方有些高階將領說它們只是技術驗證機，還不具備同美國F－22抗衡的能力。

3.另外，現在還存在著一批效能比西方標準的三代機略高，但又遠比不上F－22、F－35的戰鬥機，稱為“三代半”戰鬥機（西方標準），代表機型有法國陣風、歐洲多國聯合研製的颱風等。

4.另外一些非主流的“戰鬥機”，如F－111、F－117、海鷂等，則一般不按上述標準來劃分。

噴氣式超音速戰機的分代。

第一代是起步階段，人類剛從活塞式飛機飛躍到噴氣式是在二戰後期，如英國的流星和德國的梅262，這時的飛機氣動外形還是很接近活塞式飛機的。隨後幾年，新出現的戰機能在俯衝中接近或超過音速，就是在北韓戰爭中大放異彩的mig 15系列,f 86。而油挑子f 80明顯 還是太保守， 老式飛機的氣動，沒有表現太好。這一代飛機的主要武器是機炮和火箭彈，後期也有紅外近距彈。

第二代戰機在美俄之間就存在差異了。按照美標，率先實現2倍音速的這一批都屬於二代機。包括美國的f 104,f 4和後期不追求高速注重機動性的f 5。而與之對應的俄國戰機就是mig 21和mig 23su 11su 15甚至mig 25。但在俄華人看來，後期出現的兩側進氣、安裝了大型機載雷達的戰機與早期機頭進氣的mig 21相差 太大，於是mig 23su 15mig 25被俄國化為三代機。（至此俄標就比美標多了一個數）確實戰機分代是比較模糊的，像mig 25這樣 變態的 截擊機 很難分代的。法國的早期Phantom系列、以色列的幼獅、瑞典的薩博37雷也屬於第二代戰機。這一代飛機上，導彈成了標配，甚至有一些已經掛載了早期的中距彈，射程超過了20公里。

美標第三代戰機，也是俄標的第四代戰機，就是我們最熟悉的，個人認為也是最漂亮的一代。這代戰機的特點是突出機動效能，安裝了脈衝多普勒雷達，使用近距和中距彈為主要武器，氣動上採用邊條翼或鴨翼佈局，電傳操控。美國的三代之初是f 14 15。這2種飛機氣動還是介於2-3之間，沒有采用後三代機的氣動和操控，還是液壓操控。但這2款都採用了強大的發動機和雷達。其他的三代機還有美國的f 16 18,俄國的su 27系列，mig 29。法國的Phantom2000系列。後期出現了一批鴨翼佈局的三代機，也有人叫三代半，就是因為後發優勢和先進的氣動操控。如歐洲雙風和鷹獅。我們的殲十也屬於這一代。

第四代就是追求4s 的新一代戰機了。最典型的就是美國的f 22。但按照他的4s 標準，後出現的f 35卻又不完全符合了。只能說戰機分代不是很清的。

但過了幾年，美華人也行是為了在氣勢上不落下風，和俄華人一樣，把22這一代定位5代機。而把早期三代和後期三代分成了三代和四代。確實，就拿f 16來說，早期和後期差太多。早期的16沒有超視距格鬥能力，後期很多戰機都換裝了次世代的標配，相控陣雷達。空中的態勢感知能力差太多。可以說後期改型的對早期的就是完虐。所以西方三代虐一些國家的mig 29也不足為奇了，當然還有體系的原因。

最初，毛子把戰機分為五代，而美國分四代。結果國會的一幫“軍盲”老爺們一看，毛子T50都第五代了，F22才第四代？逼得美軍只好向毛子看起。而中國則依舊使用四代的劃分標準，這也是殲20在試飛之初被軍迷朋友們親切的成為“黑絲帶”（黑四代）的原因。

戰後，隨著噴氣式發動機的大量應用，第一代戰鬥機應時而生。代表機型有美國的F86、蘇聯的米格15。在這個時期，戰鬥依舊靠機炮，飛行員的技術還是決定空戰走向的最主要因素。美軍基於在北韓戰場上吃的虧，美帝並不服，認為是飛機的效能不足，美帝飛行員是無敵的。於是率先提出發展具備高空高速能力的二代機計劃，各國也相繼跟進。二代機的代表有美國的F104、蘇聯的米格21、法國的PhantomIII、瑞典的薩博37等等。過度的追求高空與高速技術又不到位，使得事故率不斷上升。

到了三代機，技術水平有較大提升，無尾三角翼與梯形型機翼等設計都被使用，飛行員也不用再騎著火箭了，飛機也有雷達可用了。這個時期的代表機型有美國的F4鬼怪戰鬥機、蘇聯的米格25、中國的殲8等。

四代機真正的步入了現代化，大家很熟悉的美國的F14、F15、F16與F18，蘇聯的蘇27、米格29、蘇30與蘇33，歐洲的颱風、陣風與鷹獅，中國的殲十等都屬於第四代機的範疇。線傳飛控與靜不穩定技術是四代機最突出的特點，而先進的氣動設計，強大的發動機等等都是四代機獨具的優勢。效能較好的蘇35等戰鬥機都自稱四代半。

冷戰結束後，美國本應無敵，但是各國冒出來這麼多四代機，就無法保持技術領先了，於是基於F22，美國提出了五代機的標準，分別是超音速巡航（supercruise），配備推重比為10的渦扇發動機，在不開加力的情況下可達到超音速；超機動效能（super maneuverability ），發動機尾噴口為二維上下轉動，可實現空中大過載飛行，在遠距躲避敵方導彈，近距空戰時則可佔據有利的攻擊位置與躲避敵機雷達鎖定；隱身效能（stealth），遠端雷達反射面積為0.01平方米；超視距打擊（Super horizon strike），裝備的相控陣雷達可實現探測到100千米外的戰機併發射導彈進行打擊；合稱4S技術。美帝一度以此來嘲諷對手，不過自從T50、殲20突破4S之後，美帝就幾乎不提這個指標了。

總結起來，一代機是“空中騎士”最後的餘暉，二代機很坑，三代機更坑，四代機才是正道，五代機不是神話。

與戰鬥機的代差問題，美國與俄羅斯有著不同的標準，美華人是把自己的戰鬥機分為四代，而俄羅斯人把自己戰鬥機分成五代，歷史上，關於戰鬥機的分代問題，兩個國家又保持著相同的默契。

首先，第一代戰鬥機是以前蘇聯的米格15和美華人的f86，這一代的戰鬥機噴氣式戰鬥機效能普遍都不怎麼高。嗯，這兩件戰鬥機可能是屬於效能比較拔尖兒的那種了，其他的戰鬥機，我們軍迷一般都稱他們為屌絲噴氣機。原因就是那個時代的戰鬥機攻擊的手段，還不如現代的戰鬥機花樣繁雜，大部分都是靠機炮，面對面的進行空戰。可是那個時候噴氣式發動機效能還不算可靠，因此那個時候只要技術先進的螺旋槳飛機都能夠跟噴氣式戰鬥機一戰。

但是北韓戰場上我們知道前蘇聯的米格15在面對美華人的F86的時候可以說是佔了稍微一點點優勢，其實這個時候的戰鬥機作戰模式更加仰仗的是飛行員的技術，但是美華人不承認自己飛行員技術差，他認為肯定就是戰鬥機的效能有差距，因此美華人選擇發展他的第二代噴氣式戰鬥機。

前蘇聯人也相應地發展出了自己的二代戰鬥機，前蘇聯人發明出了米格21而美華人對應的是F4鬼怪，這個時候飛機的戰鬥效能主要講究什麼呢？由於飛機的發動機效能得到大幅度的提升對於飛機的爬升效能和俯衝效能，還有巡航速度有著更高的要求。而且這個時候飛機的速度普遍進入了音速的時代，比如說你個21的時候最輝煌的戰果是什麼？是在越南戰爭的時候，越南人用米格21來攔截在同溫層飛行的美華人的B52轟炸機，如果想要攔截到這種同溫層堡壘，那對於飛機的爬坡效能要求也是極其的高。與此同時噴氣式戰鬥機也如雨後春筍一般在各個國家開始散開了，話比如說法華人的Phantom三。

到了第三代戰鬥機前蘇聯人跟美華人就出現了分歧，我們知道，飛機在飛行的時候，如果說飛機的機翼與機身成90°的垂直角的時候，這時候給飛機提供的升力是最穩定的，但是一旦到了高速度的時候，垂直於機身的機翼會給飛機帶來額外的阻力，不方便使得飛機進入高音速階段，如果將飛機的機翼從起飛時的90°變為在超音速的時候可以將它向後面做成後掠翼的機型，這樣豈不美哉？因此。前蘇聯人跟美華人共同發展出了可變後掠翼型戰鬥機。但是前蘇聯人跟美華人發現這完全就是個坑，不說可變後掠翼機身變動部分機身結構強度的一種考驗，就是機翼變動的時候產生的一種升力中心的變化也是讓人頭疼的一個bug。

美華人都這一代的戰鬥機不以為然，但是前蘇聯人堅持認為這是新一代的戰鬥機，因此單獨將它劃分成為第三代戰鬥機。因此，前蘇聯的戰鬥機就平白無故的比美華人多出來一代。終於，在近幾年美華人實在受不了在口頭上的吃虧，因此就選擇跟前蘇聯人的標準一樣。但是習慣成自然，口p改不掉，當我們國家的殲二零出來的時候，大家還是習慣性地把他稱為第四代戰鬥機，俗稱的黑四代就是因為這個原因。

正是由於可變後掠翼戰鬥機擁有如此眾多的把個，所以大家在發展下一代戰鬥機的時候都選擇將可變後掠翼給淘汰掉，選擇為傳統的後掠翼式戰鬥機。但是現如今可別後掠翼戰鬥機仍然還是有存在的價值的，比如說美華人的b1槍騎兵空炸機或者是俄羅斯人的圖22m型轟炸機。

終於，美華人和俄羅斯人進入了現在的第四代戰鬥機，第四代戰鬥機比較顯著的特點就是。線傳飛控和靜不穩定技術，與此同時，改變了飛機，原來的氣動佈局使得飛機的氣動佈局更加精緻。例如，原先的蘇式戰鬥機，其邊框都是十分粗獷的簡單暴力，這都是俄式戰鬥機的標準，但是發展到了米格29和蘇27戰鬥機的時候，俄羅斯戰鬥機的邊框和線條變得越來越。緩和越來越柔美，同時由於大功率發動機了應用，飛機的戰鬥機效能越來越高，飛機的承載能力越來越強，飛機也可以搭載功率更加強勁的雷達。更加先進的武器裝置。四代戰機如雨後春筍一般，在世界上發展的起來，例如法國的Phantom2000以及最新型的陣風，還有歐洲的颱風戰鬥機，瑞典的鷹獅戰鬥機，中國的殲十戰鬥機，都是四代機裡面的佼佼者。

就在四代極遍地開花，稱霸整個世界的天空的時候，美華人覺得自己的技術水平沒有領先世界，感覺自己心裡不安全，因此他們就此立項發展出來世界上現如今人類航空科技最高水平的第五代戰鬥機。美華人的是f22和f35俄羅斯人的是t50中國的殲20和殲31。

無論如何，美華人的f22戰鬥機是世界上第一款投入實戰，並且實際應用的第五代戰鬥機，美華人對於。這一款戰鬥機，提出四個s的標準等級。就是超級隱身超視距空戰超級機動性和超音速巡航，由於這是四個s等級，所以美華人系統性的把f22成為第四代戰鬥機。

有人說代差，有什麼用場，無論是美華人的軍演上的試驗還是美華人歷次區域性戰爭之中，對於新一代戰鬥機的使用上。都讓世人看見了擁有先進一代的戰鬥機就是可以吊打上一代的戰鬥機，無論蘇三五，如何吹捧，無論她是怎樣的四代半戰鬥機，他贏然打不過五代戰鬥機f22這是不可爭議的事實。

就如同武林高手一般招式上的差距可以透過想辦法破解敵方的招式來進行化解，但是境界上的差距，很有可能是沒辦法彌補的。因此，國家大力發展殲二零等一系列的第五代戰鬥機，我本人是表示支援的