不會的 美國的強大是全面的 教育 軍事 政治 也有強大的工業基礎 波音公司固然重要 但也只會對波音公司影響較大 對美國不會

波音公司某個型號飛機失事只是一個個案，不能反映美國製造業的全貌。

美國波音飛機主要是控制系統出現人被機器控制而無能為力，也就是自動化駕駛程式設計方面可能存在BUG，而不是製造業問題，而是軟體設計問題.

美國在高階精密製造業還是很有競爭力的，在高科技的材料、晶片、半導體、軟體開發等還位於世界最前端，具有很好的競爭優勢和壟斷地位。

美國製造業因為人工成本高企、在中低端已經不具有競爭力，基本上被髮展中一些國家所取代，所以美國進口的的低附加值產品，出口的是高附加值產品，所以美國進出口貿易逆差很大。美國開始尋求製造業迴歸。

但美國主要吸引先進製造業迴歸，而不是眉毛鬍子一把抓。

對於美國我們要更多的是客觀評價,而不是帶有色眼睛看問題，既要承認美國優勢，也要看到美國劣勢，

波音飛機失事對波音公司影響很大，但是波音公司具有強勢壟斷地位，目前沒有提到賠償問題。

美國交通部正在調查美國聯邦航空局所頒發給波音737-MAX飛機的安全認證，尤其針對波音的防失速（MCAS）系統。訊息傳出後，當地時間週一（18日），波音公司股價再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日發生墜機事故以來，波音的市值就已經蒸發了將近250億美元（約1678億元人民幣），如今再度暴跌，說明由墜機事故引發的連鎖反應，已經不在波音或美國的控制之內。

作為美國最大的國防承包商之一，波音的業務並不僅限於製造民用飛機，但是每年波音都在美國各州創造大量的工作崗位，在美國本土的飛機制造體系也相當龐大。因此，即使多國的停飛令不足以讓波音一蹶不振，也會導致其元氣大傷。那麼為什麼波音會走到今日這一局面？

據悉，作為波音強有力的競爭對手之一，空客在早前推出了新一代的窄體客機，而波音為了迅速推出能夠和空客新產品相競爭的機型，直接在波音舊型號737的基礎上進行"升級"，由此才衍生了如今招人詬病的"防失速系統"。毫無疑問，作為最大的出口市場，中國就是波音、空客兩大巨頭苦苦爭奪的目標。

資料顯示，在中國三千多架民用飛機中，波音飛機的佔比為47.9%，而空客的佔比也達到了46.8%，兩者不相上下。對此，波音CEO也曾經表示，中國未來對新飛機的需求規模將達到1.4萬億美元。顯然，無論是對空客還是波音而言，中國市場都是一塊不可多得的大蛋糕。

只可惜，多年來積累的成績讓波音對自身技術盲目自信、急於求成，如今才會落得四面楚歌的境地。而作為振興美國製造業的關鍵角色，波音隕落之後，美國製造業也難逃唇亡齒寒的命運。或許波音也沒有想到，有一天，自己會白白為歐洲和中國的大飛機讓路。

這才跌了多少就叫暴跌？去年人家都漲了二倍多呢！中國18年的股市跌成那樣都沒人叫暴跌！出了這麼大的事故這這早著呢！

出現由於廠家原因連續摔機，造成346人死亡的惡性事故，並且FAA牽扯其中。像這樣的事情，以前還沒有過。波音股票的暴跌可能還沒有開始。估計跌幅有可能超過50%，有可能達70%，直接破產也可能。畢竟調查還在進行，退機潮還沒有開始。等著瞧吧……

感謝邀請，最近波音公司可謂是麻煩不斷，波音737MAX飛機接連出現墜毀，造成極為嚴重的空難，而且兩起空難事件相隔時間並不長，同時又都是波音同一個型號的飛機，所以中國率先暫停波音這個型號飛機的使用，其他各國也相繼釋出暫停使用，並且與波音公司溝通，同時這一系列事件也使波音公司的股票大跌，市值蒸發了1700多億人民幣，不過資本市場不能完全看當前的形式而決定他們的股價或者是說明資本拋棄波音會暴跌，因為這不符合資本集團的利益。今天波音出現了股價上漲，這也從側面說明資本市場的運作。

波音近兩次的墜機事故以及全球多個國家的停飛對於波音公司來說確實損失慘重，不單單是股價下跌的損失，還包括即將簽訂飛機的合同，可能也會變成煮熟的鴨子飛了，而且很多國家也會考慮波音的誠信、飛機的質量等等因素，影響其他訂單，同時波音的競爭對手也會趁勢搶佔市場份額。

那麼本次事故不單單是對波音公司產生了巨大的損失，同樣對於波音的供應商、生態鏈，以及美國製造業同樣會帶來巨大的損失，我們都知道飛機是複雜機械裝置，需要的零部件非常多，同時飛機產業會帶動鋼鐵、機械、控制、橡膠等等各個行業，而波音作為全球最大航空製造商，也是美國最大的航空製造商，自然會對本國的製造業造成非常大的影響。

波音墜機事件和整個美國製造業沒有關係，只和波音公司內部管理有關係。

美國製造業的中低端已經外遷，只留下利潤高的高精尖企業。

此次墜機事件有兩個原因促成，硬體上該型號飛機有自動抬頭的趨勢，同時檢測飛機抬頭的感應器少，屬於波音本部工程師急於上馬思考不周全。軟體上外包給了印度程式設計人員，在程式設計邏輯上出了問題，感應器檢測到飛機抬頭後程序自動命令飛機俯衝，不允許人工干預。之後飛機急於售賣波音自己檢測不夠。美國空管機構懶政，也沒有檢測。於是飛機飛上天后，硬體檢測單個抬頭感應器失靈，程式認為飛機在仰頭，於是強制飛機俯衝，飛行員用拉桿強制飛機抬頭失敗，於是飛機俯衝扎到地上，機毀人亡。

如果從新設計飛機結構，飛機就不會自動抬頭。如果飛機抬頭感應器多點，可以交叉互檢就不會報錯資料。如果報錯資料後，飛機俯衝，可以人工干預改為手動駕駛，就不會墜毀。如果波音自己慢慢檢測就發現問題，就能在賣出去之前修正硬體檢測問題和軟體不能干預的問題。如果美國空管機構能檢測，也不會讓這個型號的飛機上天。

整個過程提現了波音急功近利，對安全性越來越不上心了。

現在的製造業已經是全球供應鏈，哪家價效比高就用誰。美國製造業只要有競爭優勢，仍然會受到世界其他企業或消費者的喜愛。其他企業或消費者對產品的選擇是基於企業，而不是基於國家。

所以波音墜機事件和整個美國製造業無關。

謝謝邀請!波音公司目前的確是遇到了麻煩，要命的是美國沒有的礙國憤青們出來為波音搖旗吶喊，更沒有憤青去砸外國飛機什麼的，也沒有主流媒體出來為波音公司掩蓋事實真相且用花言巧語欺騙美國大眾，美國咋就沒有一點愛國主義的思想和行為呢？說到波音的股票，從技術分析的角度看，原本波音股價位置在出麻煩事之前已經到了階段性頂部，有技術性向下回探的需求，此處遇到了來自基本面的麻煩而起加快了下跌回踩的速度。至於說到製造業，波音飛機從研發製造到生產銷售，波音有自己完整的體系，波音公司並不是生存在外來的構架或系統裡，就比如金十資料一旦不使用來自歐美國家的經濟資料的時候，還有多少人會繼續閱讀呢？也就是說波音公司不是一個只有運用技術的公司，所以很難受制於人。波音老大就算垮了，世界就不使用飛機了？你就買老二的飛機或自己製造飛機？

經過專業分析和權威評估所知，美國未來將會有1.8億人面臨失業，這個數字只是保守估計。其中包括政府，部隊，服務，建築，貿易，投資，銀行，金融，證券，…………將會有許多行業受到毀滅性打擊和牽連！

無問自說

波音事件，已經演變成國內資本較量和國際大國整治較量！所以波音前景堪憂！

資本無國籍，金融大鱷必然借空難事件蠶食波音或者是重組波音利益再分配。

大國較量，既有美國與老歐洲的對決，也有中美爭奪未來製造業霸主的廝殺！！

首先被否定的是，美國的航空標準，這就是各方力量直擊要害的勝負手。

其次是波音的設計錯誤，事實確鑿，如何掩蓋是波音和美國利益相關方的事；但是各個大國對準的是以波音為突破口，借事打擊美國高階製造鏈系統。

失去歐洲的聯動，美國實際辦法很少，退讓是必然，只是退多少的問題！

關鍵時刻，就看歐洲、俄羅斯、中國如果點炮胡牌了。

波音最大的敵人實際是洛克希德馬丁公司，最想吞併波音軍機制造的就是洛馬公司。

一個失去軍機業務的波音，就是瘸子！！波音民機面對空客一點優勢沒有！中國是波音打結活的關鍵，但是C919是自家的孩子，自己不照顧誰照顧。

波音公司的未來預測：

第一：被拆分成獨立的軍機公司和民機公司！

第二：軍機制造被吞併！波音獨立運營民機市場。

以上個人觀點，僅供參考！