汽車的發動機分為汽油機和柴油機。汽油機有兩種，一種是有回油管另一種沒有回油管。油壓調節器下方連結的管路，軟的就是回油管。

迴流管的作用：當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多餘的燃油經過回油管流回燃油箱。

擴充套件資料：

為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設定有進油管街頭和回油接頭，並在回油接頭中裝有溢流閥。

當噴油泵體內低壓強勢內的燃油壓力低於50~60千帕時，溢流閥關閉，噴油泵回油管內沒有燃油流動；當噴油泵體內低壓腔室的燃油壓力高於50~60千帕時，溢流閥開啟，使部分燃油經過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進油口介面。

從而使噴油泵體內低壓腔室維持規定的油壓。匯出多餘的燃油噴油器上的回油管屬於這種情況。從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多餘噴油泵的需要量。再者，儘管噴油器針閥偶件製造非常精密。

為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油洩漏，這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。

順著空濾找，過了節氣門與之回合後進入混合室混合的塑膠管子（一般是塑膠的阿）也可以找到電磁伐，隨便拔下一頭，感覺有吸力的是燃油蒸汽回收管，有噴力的是連線進油管的。

進油管：

順著空濾找，過了節氣門與之回合後進入混合室混合的塑膠管子（一般是塑膠的）也可以找到電磁伐，隨便拔下一頭，感覺有吸力的是燃油蒸汽回收管，有噴力的是連線進油管的。

回油管：

1、汽車分為汽油機和柴油機，就拿汽油機來說吧，汽油機分為有回油管和無回油管兩種；2、現在大多都是無回油管的；3、看回油管找油壓調節器下方連結的管路就是回油管；4、用手使勁捏，較軟的為回油管；5、不連汽濾的為回油管；6、回油管幾乎無壓力。