不太清楚這個說法的來源是否可靠，不過想要在插混領域總是第一也沒那麼容易，畢竟對手層出不窮，不少傳統車企都開始加入到新能源的競爭當中，比如在燃油車領域屬於第一階梯的上汽大眾，在新能源領域競爭實力也不弱，市場佔有率逐漸提升，現在已經超過比亞迪了，而TiguanL PHEV就是目前熱銷的插混SUV，勝過宋DM毫無壓力。
其實TiguanL PHEV熱銷不難理解，本身TiguanL就是目前銷量前列的合資SUV，所以大家對於TiguanL PHEV更容易接受，它在外觀上的改動不算大，比較明顯的改變有2點，包括車身多處可以看到的藍色徽標，彰顯其作為PHEV版本的身份，前臉處的日間行車燈也被更換為C形設計，這是上汽大眾新能源車必不可少的一項標誌性設計。
至於空間表現上，TiguanL PHEV同樣屬於同級別中比較出色的表現，雖然插電混動系統要自帶電池包，不過由於電池包並未被置於車內，而是放在了車身底部，所以對於整體空間毫無影響，TiguanL PHEV的空間表現依然是加長處理後的理想狀態。
而對於會考慮SUV的消費者來說，對於效能表現應該多少有些期待，開著SUV出門自駕遊也是相當愜意，TiguanL PHEV在這方面的應該會令大家滿意，畢竟上汽大眾的技術實力還是很強勢的，即便調校新能源車，也能夠使其達到燃油車的基本表現。TiguanL PHEV共提供5種不同的駕駛模式，其中一項可以說是專為喜愛操控的朋友準備，就是GTE模式，命名方式有些特別，換作燃油車就相當於運動模式，整體動力反饋將更加積極，所以對於年輕朋友來說，TiguanL PHEV的操控表現也相當值得期待，當然最建議大家實際去試駕感受一下，表現與大多數新能源SUV還是有所區別的。
上汽大眾為了提升TiguanL PHEV的安全效能，除了為其配備足夠豐富的安全配置之外，在電池系統的安全性上也下了不少功夫，除了一些高溫、水浸之類的常規檢測，TiguanL PHEV的檢測專案共計169項，足以覆蓋更多的複雜外界影響，電池系統在面對外界的不同情況也可以正常運作，所以發生自燃事故的可能性就不大了，對於安全性比較重視的朋友，在選擇新能源車型時還是建議首選上汽大眾，安全性上和同型別產品也不是一個級別。
所以歸根到底技術實力還是很重要的，宋DM也不是插混領域的第一，畢竟插混領域如今產品也不少，至少想要比得過TiguanL PHEV，還是需要多花些心思的。
不太清楚這個說法的來源是否可靠，不過想要在插混領域總是第一也沒那麼容易，畢竟對手層出不窮，不少傳統車企都開始加入到新能源的競爭當中，比如在燃油車領域屬於第一階梯的上汽大眾，在新能源領域競爭實力也不弱，市場佔有率逐漸提升，現在已經超過比亞迪了，而TiguanL PHEV就是目前熱銷的插混SUV，勝過宋DM毫無壓力。
其實TiguanL PHEV熱銷不難理解，本身TiguanL就是目前銷量前列的合資SUV，所以大家對於TiguanL PHEV更容易接受，它在外觀上的改動不算大，比較明顯的改變有2點，包括車身多處可以看到的藍色徽標，彰顯其作為PHEV版本的身份，前臉處的日間行車燈也被更換為C形設計，這是上汽大眾新能源車必不可少的一項標誌性設計。
至於空間表現上，TiguanL PHEV同樣屬於同級別中比較出色的表現，雖然插電混動系統要自帶電池包，不過由於電池包並未被置於車內，而是放在了車身底部，所以對於整體空間毫無影響，TiguanL PHEV的空間表現依然是加長處理後的理想狀態。
而對於會考慮SUV的消費者來說，對於效能表現應該多少有些期待，開著SUV出門自駕遊也是相當愜意，TiguanL PHEV在這方面的應該會令大家滿意，畢竟上汽大眾的技術實力還是很強勢的，即便調校新能源車，也能夠使其達到燃油車的基本表現。TiguanL PHEV共提供5種不同的駕駛模式，其中一項可以說是專為喜愛操控的朋友準備，就是GTE模式，命名方式有些特別，換作燃油車就相當於運動模式，整體動力反饋將更加積極，所以對於年輕朋友來說，TiguanL PHEV的操控表現也相當值得期待，當然最建議大家實際去試駕感受一下，表現與大多數新能源SUV還是有所區別的。
上汽大眾為了提升TiguanL PHEV的安全效能，除了為其配備足夠豐富的安全配置之外，在電池系統的安全性上也下了不少功夫，除了一些高溫、水浸之類的常規檢測，TiguanL PHEV的檢測專案共計169項，足以覆蓋更多的複雜外界影響，電池系統在面對外界的不同情況也可以正常運作，所以發生自燃事故的可能性就不大了，對於安全性比較重視的朋友，在選擇新能源車型時還是建議首選上汽大眾，安全性上和同型別產品也不是一個級別。
所以歸根到底技術實力還是很重要的，宋DM也不是插混領域的第一，畢竟插混領域如今產品也不少，至少想要比得過TiguanL PHEV，還是需要多花些心思的。