手機平板等移動裝置近幾年的普及其實對車載機（車載導航，車載多媒體等）的影響是很大的。手機端的導航軟體隨著裝置硬體配置的增強和軟體程式的不斷最佳化給使用者帶來更好的使用體驗。但是，還是有很多朋友買車以後給車上安裝好幾千塊錢的車載導航。我也問過一些人手機軟體不是很好用嗎？為什麼要買車載導航？回答的比較多的是手機訊號太差，萬一到了不熟悉的地方手機定位又不好就慘了。從硬體引數上來說，車載機配置比同時期主流的手機配置要低很多，現階段車機優於手機的配置或許只有車機的GPS天線了，隨著車廠對內飾的改進，為中控嵌入7",8"的顯示屏提供了可能，這樣在顯示尺寸上車機又比一般手機有優勢。軟體上，我瞭解的車機主要基於winCE、Linux和Android平臺開發。Windows Mobile就是基於CE開發出的手機作業系統，這算是在iPhone和Android出現之前很火的智慧手機作業系統了吧。當時多普達的S1看得我興奮不已，如今人們的印象中，智慧機歷史好像是從iPhone出現才真正開始的。目前車載機很多都是基於CE平臺的，這個貌似“上個世紀”的平臺，積累了大批的開發者和開發資源，而車載機相對較少的功能要求延續了這個平臺在車載機產品上的使用壽命。另外，微軟的付費使用和技術支援為開發降低了難度應該也是被廣泛使用的原因。單從系統上來看這是遠遠落後於時代的。Linux平臺的機器不太清楚，不過從我們公司支付的驚人開發費用來說，應該比winCE平臺用的少。Andriod系統的車機從目前來看只是個別廠商試水的產品，並沒有大範圍採用。畢竟Android作為手持移動裝置作業系統，在互動上不是特別適合車機操作，繁雜的功能不適合車載環境，另外還有產品軟硬體的高不良率，決定了Android系統目前在車機行業僅僅屬於非主流產品。在現階段，車載導航的地圖資源有可能在機器出廠時就已經失去實效性了，極大部分的車載機都沒有接入網路的功能，地圖資源的更新程式複雜。大部分車載導航裡躺著過時的地圖資料。從定位來說，車機主要依賴GPS定位，而手機裡的某些導航軟體可以使用GPS、wifi熱點和運營商基站來綜合定位。這一點手機也是優於車載導航的。這樣看來，車載機（車載導航）相比於手機，無論在軟體還是硬體方面都沒有什麼優勢。但是還是有很多車主選擇安裝車載機、車載導航，這裡面有多方面的原因。

4S店將車載導航作為贈送品，在車主購買汽車的時候推銷出去。價格標得高的離譜，而且號稱“原廠導航”，讓車主覺得導航功能專業、強大。後期個性化改裝，一般一款車的低配版中控只是簡單的收音機和音樂播放，沒有顯示屏，表現不出“高階大氣上檔次”。倒車影像需要螢幕，使用者不會選擇僅僅可以顯示倒車影像的一塊螢幕，市場上可能也不存在這樣單一功能的產品。替換掉Radio和音樂播放功能的中控，需要在後裝的車機上加上，既然有了螢幕，那就把影片也加上吧。藍芽音樂，藍芽電話，這是現在車機很重要也很實用的功能了。導航？以前這是改裝中控的首要原因，現在？既然換了車機，既然已經這麼多功能了，如果不整合導航，恐怕總覺得少些什麼，況且價格上也不會降多少。對於產品設計人員和消費者都會有這樣的想法，為什麼不選有導航的呢？畢竟比手機方便，就算不準也可以留作備用。對於設計的比較人性化的中控，車載機的位置更方便使用者操作，嵌入的螢幕比中控臺上放個支架固定手機要安全。我認為，以後車載導航還是有存在的必要的。駕駛過程中手機導航的便利性問題是一個，最重要的還是以後汽車應用擴充套件的問題，為汽車加裝導航，就好像是為汽車（包括在人車分離的情況下）加了一個“Location”屬性和“Navigation”方法，為日後開發針對汽車的應用提供更多可能。

1，現在的手機幾乎都有一塊 GPS定位晶片（硬體），再配合軟體進行定位及導航。這種屬於高精度定位，可配合基站，WLAN位置，網際網路進行快速 定位。

2，A-GPS，伺服GPS，軟體依靠基站進行定位，只能定位大致位置，