我理解續航能力按照車的不同動力單元來分三種情況，一種是純電動車，另一種是油電混合車，還有一種就是純燃油車。下面分別展開！

第二種，油電混合車，此類車型就比純電動車種類稍多一些，一般都是百公里油耗在4升左右的，此時油箱容量大小就是一個考量續航能力的重要指標了，從高階一些的雷克薩斯ES系列，到兩田，美系的別克，福特，再到中國產的比亞迪都有一些續航能力很不錯的車型，總的來說日系的要優於美系的。

第三種，就是純燃油車了，除了油箱大小之外，發動機燃油經濟性，車況等因素都要考慮在內，綜合起來也就是咱們老百姓常說的省油了，這類標準我想就拿我的Kuga來說吧，60升油箱加滿油可以跑680-700公里，按照我這邊目前95號汽油，8.45元每升的單價，合0.72元每公里，續航能力應該算是可以的了。這類續航能力強中型車選擇是最多的，排量最小的也得1.4T了，日系兩田一產外加一個馬自達，美系福特凱迪拉克，別克雪弗蘭，德系大眾斯柯達賓士寶馬，法系的標緻雪鐵龍雷諾都有續航能力不錯的車型，按我個人使用情況來排名呢，美系和日系在省油方面真的差別不大了，接下來就是法系和德繫了。接下來是中國產方面，中國產車一般空間都比較大，配置也比較高，在續航方面我沒有太多經歷，只有長安CS75，1.8T我感覺續航和同樣是1.8T的Magotan不相上下。廣汽傳祺借鑑豐田的技術也是可以的，眾泰也不錯，一汽B系列的就稍微差一些。

最後我想說，這裡由於車型太多，無法一一列舉具體車型了，只是從整體方面去概括，如果您考慮買車，建議還是根據預算選好對應的車型後自己去試駕體會，比瀏覽我這些隻言片語要好。另外，這個續航能力說起來，有太多太多的影響因素，往往不只是因車而異，還和路況，使用條件，駕駛人的習慣，油品等都有關係，這裡只能從某些方面去分析，難免有錯誤之處，也希望各位看官多多交流指正。

如果說到續航能力，肯定還得首選插電混動，目前在續航這方面比較給力的中級車，肯定要算上PassatPHEV，這是上汽大眾當下主推的一款插混轎車，基於中級車的銷量冠軍Passat打造，所以從外觀風格再到空間表現，都可以滿足德系中級車該有的水準，PassatPHEV綜合續航在1000km以上，這個續航表現絕對算得上前列了。

本身Passat算是國內消費者非常認可的一款中級車，周圍不少朋友選擇中級車就認準了它，其中部分原因是出於對上汽大眾的認可，作為技術成熟的汽車品牌，上汽大眾在造車這方面的經驗確實吊打國內不少車企，這也就決定了他們在發展新能源這方面更加穩妥，換句話來說就是更加安全。比如上汽大眾在新能源車上採用的那些電池系統，單單在檢測方面就需要經過169項，這可比國標要求的44項檢測要更加全面複雜，而上汽大眾沒有走捷徑當然是因為對於產品品質與安全更負責，如果未經上汽大眾認可的電池系統，也不會被安裝在車型之上。

至於電池系統不安全的隱患，相信不用多說大家都懂，不少新能源車自燃多半都是由於電池系統故障引起，所以對於這方面的安全使用不能大意，PassatPHEV上的電池系統除了檢測專案複雜，標準也是照著德系高等級標準進行，上汽大眾還特別設計了一套電池智控系統，駕駛者透過中控屏可以隨時檢視電池系統的溫度情況，確認是否需要調節電池溫度，所以PassatPHEV的電池系統溫度是可以人為調控的，以防電池溫度過高或者過低而影響到正常使用甚至發生安全問題，可見為了確保電池系統的安全性，上汽大眾也是做了不少工作。

至於實際續航表現上，PassatPHEV綜合續航確實比較給力，在新能源轎車當中都屬於上等水平，1000km以上的續航足以保證更長遠的出行計劃，不過如果日常用車僅在城市使用，直接選擇純電動的續航模式更合適，PassatPHEV純電動續航可以達到63km，滿足上下班一個來回應該沒有問題，保證每晚將電量充滿，再不濟可以選擇蓄電池模式，在行駛中就可以為電池充電，也是一個比較省事便捷的好辦法，畢竟PassatPHEV支援五種駕駛模式自選，其中還包括效能出色的GTE模式，建議感興趣的朋友都去試一試。

總歸上汽大眾出品的新能源產品，在整體效能上不會輸燃油車，PassatPHEV就是典型代表，再配上其出色的顏值設計，以及中級車的寬綽空間，相信但凡希望入手長續航中級車的朋友，應該都會首選它的。