目前絕大多數駐車制動器，還是以傳統手剎為主，但隨著汽車科技的發展，電子手剎也逐漸應用到中高階車型。雖然電子手剎提高了駕駛與操縱的方便性，但很多人對電子手剎仍一知半解。

　　市民劉女士買車時，被同款車的高配車型所吸引，因為高配車型配置十分豐富，還帶有電子手剎。使用了半年左右，劉女士告訴記者，車內的電子手剎提高了駕駛的舒適性，一個觸手可及的電子按鈕簡單又省力。堵車時，減輕了右腳和右手的負擔，防止了由於力量不夠拉不緊手剎的情況發生，非常實用。

　　陸師傅表示，對於一些追求駕駛操控感的車主而言，配置了電子手剎的車不適合做漂移、甩尾等激烈動作，因為這些具有一定難度的駕駛動作，需要配合拉手剎的動作才能完成。

　　除此之外，陸師傅說，當汽車電池失靈，電子手剎的功能也會受到影響。“雖然高科技的電子裝置給車主帶來了方便，但是沒有電力的供應，電子手剎也會失靈，為行車安全埋下隱患。

不知道題主說的是按下去之後沒電，還是沒電的情況下按下電子手剎。前者車還是剎住的，後者電子手剎自然就不起作用。

題主可能還不太電子手剎的工作原理，電子駐車系統的工作原理與手動機械駐車制動系統一樣，透過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車，只不過控制方式由電子按扭和電動機動作來替代原來手動操作和機械連動，所以電子手剎按下之後還是會起作用的。

電子手剎的優缺點很明顯，

優點：1操作輕便，女士使用較輕便

2 節省空間

3剎車力度較大

缺點：1電瓶沒電，剎車不方便解除

2成本較高，結構較複雜

3不能利用手剎制動力漂移

電瓶沒電了電子手剎會失靈嗎？

電瓶沒電會導致電子手剎“鎖不上”或者是“解不開”！簡單點說就是假設鎖前沒電，電子手剎就鎖不上了！而鎖後沒電，電子手剎會解不開的，而並不存在已經鎖上了，因為沒電自動解鎖的問題！電子手剎只是依靠電幫你拽鋼線而已，而鎖上之後就不用電了，所以即便在車子鎖上之後，電瓶沒電了它也只是沒辦法完成解鎖的動作！所以不會出現您在問題中描述的那種停坡上，電瓶沒電後溜車的問題，況且還有P檔幫你勾著呢！上面描述如果沒聽懂，可以自行看看自己家裡的掛燈開關，開燈狀態停電了，開關不會自動切換到關閉狀態的！同樣電子手剎也是這個道理，靠電機來拽鋼線完成鎖定，而鎖上之後就不需要電了！所以電子手剎在邏輯上只會出現兩種情況。。

1.鎖前沒電鎖不上！

2.鎖後沒電解不開！而這兩種情況只是車友們模擬、幻想出來的場景，鎖前怎麼會沒電呢？車子經過一段時間的行駛，電瓶狀態極佳，即便電瓶已經老舊，也足以支援EPB完成鎖止動作！而鎖後沒電的假設更是毫無邏輯先後性！比如鎖車後，經過了十幾天，電瓶虧電，電子手剎打不開？關鍵是發動機也啟動不了啊，這個時候即便解鎖了又有什麼用？電瓶虧電，首先應該接電把發動機啟動，而發動機啟動自然就有電解鎖了！所以關於電瓶虧電，電子手剎解不開的說法完全是一種悖論！實際上只有一種情況可能存在，那就是停車在路邊，但車子通電（比如停到邊聽歌呢），結果下大雨漲水了把電路燒了，這個時候才會出現電子手剎解不開、車子拖不動的問題，但這種事件的機率極低！而實際上即便電子手剎真解不開時（非電瓶虧電，其它故障的時候），也同樣不必太過於慌張，咱們能想到的問題，廠家的工程師同樣想得到！每一輛配有電子手剎的車子都同時配備了一條“電子手剎拉線”，找到拉線輕輕一拽即可實現解鎖！不同的車子這條拉線隱藏的位置各不相同，比如路虎的部分車型把這條拉線隱藏在杯架的下面，拽起杯架就能找到！而寶馬等一眾德系車的拉線往往在後備箱裡，各位有興趣可以自己找一找，但凡是配備電子手剎的車子，就必然有備用拉線！寫了這麼多您也該明白了吧？大多數電子手剎斷電失靈的情況都是車友們模擬出來的非實際場景，而這些場景在實際使用中是根本不會出現的！電子手剎來電來完成鎖止動作，而不是靠電來維持鎖止狀態（也就是鎖上了，就不用電了），所以您在題目中的假設場景依然不成立！

你說的這個問題其實設計電子手剎的工程師已經想到了，電子手剎的工作都是依靠電機來完成的，無論你拉手剎還是鬆手剎都是需要有充足的電力才可以的，如果電瓶沒電電子手剎只會保持當前的狀態。電子手剎一但工作以後，就會進入鎖止狀態，這時是不需要用電的，就算沒電最多就是不能鬆開手剎車而已，不會出現剎車失靈的情況的，只有通電之後才能解鎖鬆開手剎車，所以你不用擔心這個問題。

你好，根據的你問題首先肯定的告訴你第一：電子手剎在沒電的時候肯定是沒辦法工作的。第二：你的電子手剎在有電的時候工作以後，即使你的車子沒電了，電子手剎任然可以把車輪進行制動，不會產生溜坡的現象。電子手剎的工作原理

所謂的電子手剎，其實就是在車輛後輪的剎車分泵上面安裝了一個電機，電機工作的時候推動剎車分泵的活塞，，達成制動的作用。電機的工作肯定是依靠電流，如果車輛沒有電，電機肯定就不會工作，不工作電子手剎就不能用啊！

電子手剎在工作以後，不是依靠電機進行制動車輪，任然依靠我們傳統的液壓裝置，只是電機工作的時候就和我們踩剎車差不多。如果當我們的汽車發生全車斷電的情況，沒有電，電機就不會工作，不工作電機無法釋放剎車分泵，不釋放就會一直達到制動的效果。在我們一般在外進行道路救援的時候，如果車子沒電，後輪的電子手剎透過我們的專業電腦都沒辦法進行接觸。如果需要拖車就只能使用萬向輪。電子手剎是解不開的。所以說你的顧慮請不要擔心。電子手剎即時在沒電的時候會一直進行制動，除非油管漏油了，要不然海枯石爛都不會鬆開的。

隨著科技的進步與發展，在汽車領域，越來越多的高科技裝備在汽車上得以運用。我們日常用車過程中經常使用的機械手剎或腳剎，也在逐漸被電子手剎所取代。我們領克全系車型都配備了電子手剎。

電子駐車

車主啟動發動機，選擇擋位後，只需輕踩油門，電子手剎就會自動解除，車輛平穩起步，到達目的地後，只要駕駛者熄火，或開啟車門，電腦就會自動啟用電子手剎，將車穩穩停在原地，省去拉手剎的步驟。

在行駛過程中，只需將車停穩，自動駐車功能就會自動牢牢鎖住四個車輪，這時駕駛 者可以鬆開制動踏板，既舒緩駕駛疲勞也不用擔心溜坡，同時不需要 長時間踩住剎車。如需繼續行駛，只要輕踩油門，自動駐車功能便自動解除剎車，車輛就可繼續前進。

電子手剎替代了傳統機械手剎，透過上拉和下壓實現駐車制動和解除。

AutoHold 自動駐車

只需將車停穩，自動駐車功能就會自動牢牢鎖住四個車輪，這時駕駛者可以鬆開制動踏板，既舒緩駕駛疲勞也不用擔心溜坡，同時不需要長時間踩住剎車。如需繼續行駛，只要輕踩油門，自動駐車功能便自動解除剎車，車輛就可繼續前進。

AutoHold工作時，只要車速為零則會自動駐車，方便又省力，非常適宜城市走走停停的路段，有效緩解駕駛疲勞；避免坡道駐車和起步時溜坡帶來的損失。

有人問了，電子手剎靠譜麼？如果電瓶沒電，電子手剎會不會因此而失去作用導致意外的發生？

首先我們需要了解一下電子手剎的工作原理，簡單來說，就是透過電子的按鈕取代了以往的機械部件，其駐車的原理和機械手剎相同，都是透過剎車片和剎車盤的摩擦來使車輛達到駐車的效果。所以，在電瓶沒電的情況下電子手剎是不會自動鬆開的，並且如果想要接觸電子手剎的話，還需要進行搭電，讓車輛的電瓶重新恢復供電，電子手剎才能夠被解除，所以小夥伴們並不需要擔心電子手剎在電瓶沒電的情況下的安全問題。

其次，使用電子手剎還能帶來許多好處，例如能給中控臺留出更多的空間，方便內飾設計師的發揮；能讓女性使用者在駐車的時候帶來更大的便利性；延伸出Autohold功能，更加方便了我們的日常用車，在堵車的時候不需要一直踩著剎車，緩解右腳的壓力。

總的來說，電子手剎的運用大大提高了我們的駕駛舒適性，有了電子手剎，停車時毫不費力就可以把車輛穩穩停住。只要我們在使用過程中只要按照正確的方法來使用，並不會出現安全性的問題。

一旦電瓶虧電，電子手剎就會失效。現在很多車輛都配備了電子手剎，相對於機械手剎來說比較省力而且便捷，但電子手剎屬於電子產品，自然也是需要供電的，一旦電瓶沒電對於電子手剎來說簡直就是擺設。

可能很多車主都試過一整晚忘記關大燈從而導致電瓶沒電，但此時車輛使用的是電子手剎是否會失效？其實是不會的。

1、當車輛在停車之後已經拉起電子手剎，那麼即使在電瓶沒電的情況下，電子手剎依然能夠起作用，會持續制動，並不會導致失靈或者車輛溜車的情況。

2、由於電子手剎是需要供電才能夠起作用，那麼在拉起電子手剎之前，電瓶已經沒電的話，此時電子手剎是不會起作用的，車輛是鎖不上的，只能夠透過腳剎來制動。

3、如果在拉起電子手剎後出現電瓶沒電，那麼電子手剎如何解除，可以明確地告訴你，此時是無法解除電子手剎的，好比如一個燈泡，沒有通電時是不會亮的。

電子手剎的原理其實很簡單，它是由按鍵開關、電子控制模組以及其他電子元件構成的，當車主在拉起電子手剎時，此時控制模組就起作用了，它會給電機發送訊號，通知電機開始工作，推動活塞，從而剎車片就會抱住剎車盤實現剎車。

所以才會說電子手剎在工作的時候是需要電來支援的，因為不同於機械手剎，完全屬於手動拉起達到制動的，它需要傳輸一個訊號來發布“命令”，進而達到剎車的效果。

這也是很多車主都不願意使用電子手剎的原因，因為屬於電子產品，需要透過電來傳輸訊號，而且沒有任何操作手感，但唯一的好處就是方便、省心，更加人性化，無需要人為處理，比如機械手剎的車輛經常都會出現忘記放手剎，而電子手剎可以實現給油就自動解除的功能，這一點倒是方便了很多車友。

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如果你下車前已經開啟了電子手剎，那麼請放心，就算汽車電池沒電了車輛也不會在斜坡上滑動，這從電子手剎的設計上就能說明。

現在市場上只有2種類型的電子手剎，鋼索牽引式和整合卡鉗式兩種。

鋼索牽引式手剎幾乎與傳統手剎沒有區別，制動系統都是採用的制動蹄，不同之處在於一個是手動齒輪頂死，一個是電動液壓控制。電子手剎的液壓裝置一但把制動蹄和摩擦片壓死後就會把液壓腔關閉，除非電磁閥動作把這個液壓腔重新開啟洩壓，否則和手動制動器一樣不會動。

整合卡鉗式手剎行用了專用卡鉗、電機和減速齒來鎖死駐車，採用的全電控設定。當駐車制動器一但工作後，除非再次接受到12V電源電機轉動解除駐車狀態，否則根本不會自動解除駐車。所以就算你想解除駐車都是不行的。

注意沒？這裡卡鉗活塞已經實現了機械式壓緊，在電機不動的時候，它是不會鬆開的。

這裡要給大家說一個常理：電機保持不動的原因並不是因為持續通電，而是這就是它的一般常態。那電機什麼時候能動呢？那肯定就是給它通電並給到運動指令了。

您提到的情況和正好相反，所以卡鉗自然是一直處在壓緊狀態。

總之，電子駐車系統的制動工作原理與傳統的手動機械駐車制動系統一樣，都是透過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車，只不過指令方式由電子按扭和電動機動作來替代原來手動操作和機械連動。想想看，您手動駐車後也不用一直拉著手剎吧？所以駐車制動系統自然也不用一直通電了。

大家好，本人是汽車領域工程師，下面說說我的觀點。

解答：電瓶沒電了，電子手剎不會失靈。

本人曾經做過電子手剎的研發工作，電子手剎沒有大家想象的不安全，反而電子手剎是為了提高汽車安全效能的產品，下文給大家邊介紹邊解答。

電子手剎的組成：電機、傳動皮帶、減速機構、心軸螺桿和活塞。電子手剎活塞有單缸和雙缸。在通電是，拉起手剎按鈕，電機帶動心軸螺桿旋轉，推動活塞擠壓摩擦片，達到駐車效果。只有在通電情況下，按下按鈕才會解除駐車，所以當電壓過低，低於6V時或者斷電情況下是無法解除駐車的，就算車停在坡上也是安全的。

電子手剎，在沒電的情況下肯定不會工作。沒電了就只能更換電瓶，只是手剎失靈，可以採取發動機制動。自動擋的掛入p檔即可，手動擋根據坡度選擇反方向檔位推入。

話不多說，直接講重點！

現在大多數車輛都有配置電子手剎，電子手剎和機械手剎，各有各的好處，這裡不再贅述。

電子手剎在拉住手剎後，電瓶沒電後電子手剎會一直剎住的，不用擔心電子手剎失靈，而導致車輛下滑。電子手剎一般有兩種。一種是裝在剎車分泵上面，依靠分泵頂住剎車片進行手剎。一種是拉線式電子手剎，手剎依舊是裝在剎車盤內鼓，跟機械手剎片一樣。

所以電子手剎在車輛沒電的情況下，應該想想怎麼解鎖，一般解鎖的方式有兩種一種是搭電解鎖，還有一種是應急解鎖，搭電解鎖就不用說了，太簡單了。還有一種就是廠家設定了應急解鎖，找到廠家給的應急按鈕解鎖了。還有就是拆下輪胎，機械人工解鎖，需要有一定的專業技能才能搞，這種情況一般是電子手剎損壞後的操作，一般用不到。

只要拉了電子手剎，電子手剎剎住後，再不進行任何操作的情況下，不管車輛有電沒電，電子手剎都不會失靈，除非電子手剎出現了內部故障，才會導致手剎不工作。因此車輛沒電的時候，就需要搭電解鎖電子手剎了。不然拖車的時候也可能需要解鎖手剎。

再高階點的電子手剎就是帶有自動駐車功能，自動駐車功能建立在電子手剎上的，開啟自動駐車功能，在D擋的情況下，一般深踩剎車自動啟動手剎，踩油門自動解鎖手剎。駐車後自動拉手剎等。好了就說這麼多了，再說下去也沒啥說的了。

現在的汽車基本都使用電子手剎，停車後只要拉一下手剎按鈕，手剎就自動鎖上了；解鎖也很簡單，按一下手剎按鈕就自動鬆開了。甚至有些車都不用司機操作，停車後發動機熄火手剎就自動鎖止了，起步時只要掛入檔位再加點油門，手剎就自動解鎖了。所以電子手剎使用起來非常的方便、省力，並且有很多附加控制功能，比如動態起動輔助功能、動態緊急制動功能等，因此深受駕駛員青睞，大有取代機械手剎的趨勢。

電子手剎不論是鎖止還是解鎖都是需要用電的，有人就擔心一個問題：如果汽車停車後電瓶沒電了，這個電子手剎會不會失效啊？如果自己的車停在一個坡路上，電瓶沒電，電子手剎失效了，汽車溜坡了，那我不就慘了！還有，即使電子手剎不失效，但是電瓶沒電了電子手剎該如何解鎖呢？下面老侯就來給大家解釋一下這個問題。

首先給大家吃一顆定心丸：即使電瓶沒電了，電子手剎也不會失效！

電子手剎在工作原理上與普通的機械式手剎並無不同，都是透過壓緊兩個後輪的剎車片，使剎車盤與剎車片之間產生足夠的摩擦力，來實現駐車制動，只不過控制方式從之前的機械式拉桿變成了電子按鈕。從制動執行機構行駛上區分，電子手剎又可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。

鋼索牽引式電子手剎與普通的機械式手剎在結構上差別很小，簡單來說，就是用一套電機減速機構來代替手動的機械拉桿，用電力代替了人力。當駕駛員拉動電子手剎按鈕時，電子手剎控制模組接收到來自手剎按鈕的訊號，控制模組向執行機構的電機施加12V電壓讓其轉動，電機釋放的扭矩透過減速機構及離合器傳遞到螺紋軸上，螺紋軸轉動帶動螺母軸向移動，透過拉索平衡器拉緊駐車制動蹄的拉索，從而實現後輪制動功能；當駕駛員按下電子手剎按鈕時，電機反向旋轉，將制動蹄拉索鬆開，駐車制動解除。

請注意一點：鋼索牽引式電子手剎拉緊後，扭矩達到了一定的數值，電機就自動斷電了。也就是說，鋼索牽引式電子手剎拉緊後，電機是不通電的，不需要電力來保持電機的狀態。拉緊駐車制動蹄的拉索，由減速機構中的自鎖裝置來實現鎖止，而不會自動鬆脫。所以，即使電瓶沒電了，鋼索牽引式電子手剎也不會失效，仍然可以有效的讓汽車停放在原地不動，而不會溜車。

整合卡鉗式電子手剎在結構和工作原理上與普通的機械式手剎差別較大，它將一套電機減速機構直接安裝到了車輪制動器上（也就是我們俗稱的剎車卡鉗），當駕駛員發出駐車制動訊號時，電子手剎控制模組會向執行機構的電機施加12V電壓讓其轉動，電機釋放的扭矩透過減速機構傳遞到心軸螺桿，心軸螺桿透過螺栓螺母機構推動制動活塞軸向運動，實現對後輪的制動；當駕駛員發出鬆開駐車制動訊號時，電機反向旋轉，心軸螺桿解除對制動活塞的壓力，從而使駐車制動鬆開。

這種整合卡鉗式電子手剎，在實現駐車制動後，電機也會自動斷電，而且不需要電力來保持電機的狀態，然後由減速機構中的自鎖裝置來實現鎖止。所以，整合卡鉗式電子手剎在電瓶斷電後，也不會失效，仍然保持駐車制動的作用。

所以，電子手剎即使在電瓶斷電後，也不會失效，仍然會保持駐車制動功能，讓汽車可靠的停放在原地不動，即使停放在坡路上也不會溜車。但是又有一個新的問題來了：如果在這種情況下需要拖車，該如何解除駐車制動呢？

電子手剎在設計之初，就已經想到了這個問題，所以在電子手剎的車型上，都設計了應急解鎖裝置。對於鋼索牽引式電子手剎來說，有一個電子手剎拉線，只要拉動這個拉線，駐車制動就解除了。這個拉線對於不同的車型來說，安裝位置不同，比如路虎車是在中控臺水杯架下面，而大多數的德系車都是在後備箱裡面，具體的車型大家可以看汽車的使用說明書。對於整合卡鉗式電子手剎來說，需要直接從車輪上解鎖，要鑽到車底下或者拆下輪胎，用一個專用工具擰剎車卡鉗上的一個螺栓，就可以將駐車制動解除了。特別需要注意的是：在手動解鎖駐車制動之前，一定要把車輪掩好，以防駐車制動突然鬆開導致溜車！