牙買加的金士頓(KINGSTON),KLINE(川奇)MSK(馬士基)ZIM(以星)APL(美總)都把它設定為該地區的中轉和基本港. 牙買加金士頓 2005 年吞吐量為 1,642,862TEU ，比上年增長 21.1 ％，世界排名第五十七位。 金士頓港是加勒比海地區增長速度最快的港口，該港主要由馬士基（金士頓）集裝箱碼頭負責運營， 2006 年的吞吐量約為 210 萬 TEU ，增幅 28 ％，進一步鞏固了其在加勒比海地區的翹楚地位。 2005 、 2006 年兩年吞吐量的增加主要是 Zim 和 CMA CGM 兩大航運集團的運力增強；以及馬士基航運在 2005 年開通了金士頓航線。 目前金士頓港正在進行擴建，計劃投資 3.21 億美元，把西港區建成岸線長為 475 米 、堆場面積為 65 公頃的碼頭。 2006 年，金士頓港已配置了 4 臺超巴拿馬型橋吊和 18 臺場地龍門吊。目前，該碼頭又訂購了 6 臺新型橋吊。 Kingston Wharves 航運集團是金士頓港的另一個運營商，主要負責散雜貨、汽車和集裝箱中轉的運輸。目前，該集團投資 3000 萬美元擴建兩個碼頭，岸線總長將達到 300 米 ，並且更新現有的場地龍門吊。 到 2006 年 4 月，金士頓港的岸線總長已達到了 1676.5 米 。 Kingston Wharves 航運集團目前的年吞吐能力已達到了 10 萬 TEU ，預計 3 年後其年吞吐能力將達到 20 萬 TEU 。 早在 20 世紀 90 年代初，牙買加港務當局就引進 2.55 億美元資金，用於更新和擴建金斯敦集裝箱樞紐港，在 2005 年已全部完工。 牙買加的金斯敦港，被認為是加勒比海地區最有發展前途的港口之一。在為全球的東–西向航線、美洲地區的南–北向航線提供集裝箱轉運業務服務方面，潛力非常大。
牙買加的金士頓(KINGSTON),KLINE(川奇)MSK(馬士基)ZIM(以星)APL(美總)都把它設定為該地區的中轉和基本港. 牙買加金士頓 2005 年吞吐量為 1,642,862TEU ，比上年增長 21.1 ％，世界排名第五十七位。 金士頓港是加勒比海地區增長速度最快的港口，該港主要由馬士基（金士頓）集裝箱碼頭負責運營， 2006 年的吞吐量約為 210 萬 TEU ，增幅 28 ％，進一步鞏固了其在加勒比海地區的翹楚地位。 2005 、 2006 年兩年吞吐量的增加主要是 Zim 和 CMA CGM 兩大航運集團的運力增強；以及馬士基航運在 2005 年開通了金士頓航線。 目前金士頓港正在進行擴建，計劃投資 3.21 億美元，把西港區建成岸線長為 475 米 、堆場面積為 65 公頃的碼頭。 2006 年，金士頓港已配置了 4 臺超巴拿馬型橋吊和 18 臺場地龍門吊。目前，該碼頭又訂購了 6 臺新型橋吊。 Kingston Wharves 航運集團是金士頓港的另一個運營商，主要負責散雜貨、汽車和集裝箱中轉的運輸。目前，該集團投資 3000 萬美元擴建兩個碼頭，岸線總長將達到 300 米 ，並且更新現有的場地龍門吊。 到 2006 年 4 月，金士頓港的岸線總長已達到了 1676.5 米 。 Kingston Wharves 航運集團目前的年吞吐能力已達到了 10 萬 TEU ，預計 3 年後其年吞吐能力將達到 20 萬 TEU 。 早在 20 世紀 90 年代初，牙買加港務當局就引進 2.55 億美元資金，用於更新和擴建金斯敦集裝箱樞紐港，在 2005 年已全部完工。 牙買加的金斯敦港，被認為是加勒比海地區最有發展前途的港口之一。在為全球的東–西向航線、美洲地區的南–北向航線提供集裝箱轉運業務服務方面，潛力非常大。