發動機溫度高，我們首先要檢查的就是散熱器冷卻液是否正常，散熱器、散熱水管以及各個零部件有沒有滲漏。如果沒有發現異常而只是冷卻液少了，補足冷卻液後可以繼續行駛（尤其是長時間跑高速的時候，最好自備一些冷卻液，以備不時之需）。如果開一段時間之後，冷卻液又變少了，那麼很有可能就是氣缸體有砂眼或者是穿孔，導致了冷卻液流失，發現這個故障之後，應該終止我們的行程，打電話聯絡拖車是最合適的選擇！
再有就是可以用手來觸控上下水管的溫度來簡單判斷故障的所在，如果兩個水管的溫差很大，那麼很有就是節溫器的問題，但是又不能買到合適的配件，那該怎麼辦呢？我們可以先拆除節溫器來應應急，並將車開往就近的維修廠或者4S店進行更換新的配件。
再有就是如果汽車的冷卻系統中有了空氣，就很容易形成氣阻，使得汽車散熱器迴圈不良，從而導致發動機的溫度過高，那麼這個時候就要進行放氣，保持發動機高速運轉的情況下，小心開啟散熱器的蓋子，可以用溼毛巾蓋住蓋子緩慢擰鬆，等待有氣體往外冒的時候，可以暫停擰的動作，這個時候的冷卻液會隨著氣體一起流出，但是不要計緊。
反覆多次操作，直到將氣體完全放完。我們可以用手摸上下水管的溫度來判定。如果故障被排除了，也要及時補充冷卻液，因為剛才放氣的過程中流失了很多的冷卻液！
發動機溫度高，我們首先要檢查的就是散熱器冷卻液是否正常，散熱器、散熱水管以及各個零部件有沒有滲漏。如果沒有發現異常而只是冷卻液少了，補足冷卻液後可以繼續行駛（尤其是長時間跑高速的時候，最好自備一些冷卻液，以備不時之需）。如果開一段時間之後，冷卻液又變少了，那麼很有可能就是氣缸體有砂眼或者是穿孔，導致了冷卻液流失，發現這個故障之後，應該終止我們的行程，打電話聯絡拖車是最合適的選擇！
再有就是可以用手來觸控上下水管的溫度來簡單判斷故障的所在，如果兩個水管的溫差很大，那麼很有就是節溫器的問題，但是又不能買到合適的配件，那該怎麼辦呢？我們可以先拆除節溫器來應應急，並將車開往就近的維修廠或者4S店進行更換新的配件。
再有就是如果汽車的冷卻系統中有了空氣，就很容易形成氣阻，使得汽車散熱器迴圈不良，從而導致發動機的溫度過高，那麼這個時候就要進行放氣，保持發動機高速運轉的情況下，小心開啟散熱器的蓋子，可以用溼毛巾蓋住蓋子緩慢擰鬆，等待有氣體往外冒的時候，可以暫停擰的動作，這個時候的冷卻液會隨著氣體一起流出，但是不要計緊。
反覆多次操作，直到將氣體完全放完。我們可以用手摸上下水管的溫度來判定。如果故障被排除了，也要及時補充冷卻液，因為剛才放氣的過程中流失了很多的冷卻液！