對於車輛使用者來講，燒機油建議在常規保養時一定要選擇高質量的全合成機油，品質一般的機油抗氧化性差，高溫條件下容易被氧化從而在活塞環上形成積炭，導致燒機油。選擇有保障的燃油，以免燃油問題導致火花塞、燃燒室等形成積碳間接造成燒機油。同時，燒機油的車後備箱備一桶機油少了就補，繼續常規保養，燒機油輕則氧化感測器損壞導致燃燒室積碳增加過快，怠速不穩，加速無力、油耗也會有所增加，重則導致發動機潤滑效果不佳，造成不可逆的損傷，與其說大修，不如說大換了。國內4S店的處理方式也無非是走一步看一步，修過車的朋友都清楚，拆開氣門室蓋調整個氣門間隙就是發動機小修了，而更換活塞環無疑是一次發動機大修。通常情況，老舊車輛更容易發生燒機油的狀況，比如EGR閥的積碳過多從而導致無法正常工作、氣門與氣門導管間隙過大、氣門油封老化、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，等等一系列原因，都會導致燒機油的情況。當然機油也具有一定的揮發性，長時間使用也會有小量消耗，這樣的情況才實屬於正常消耗。擴充套件資料：機油常稱為潤滑油，除熟悉的潤滑、冷卻、清洗清潔之外，機油還有密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝、抗磨的作用。所謂“燒機油”是指機油透過環泵油和曲軸箱通風等途徑進入到發動機燃燒室從而被燒掉的情況。機油增多或減少，不會影響發動機的使用壽命。發動機工作過程當中，或多或少會存在“燒機油”或者“機油增多”，只要在合理範圍之內，都是正常的。只有當機油容量變化超出警戒線，才會導致冷卻、潤滑的效果變差。要徹底地解決“機油增多”現象，只有從設計和研發上著手，比如重新調整汽油的噴射方式，其他方法都只能治標，遠遠達不到治本的效果。
對於車輛使用者來講，燒機油建議在常規保養時一定要選擇高質量的全合成機油，品質一般的機油抗氧化性差，高溫條件下容易被氧化從而在活塞環上形成積炭，導致燒機油。選擇有保障的燃油，以免燃油問題導致火花塞、燃燒室等形成積碳間接造成燒機油。同時，燒機油的車後備箱備一桶機油少了就補，繼續常規保養，燒機油輕則氧化感測器損壞導致燃燒室積碳增加過快，怠速不穩，加速無力、油耗也會有所增加，重則導致發動機潤滑效果不佳，造成不可逆的損傷，與其說大修，不如說大換了。國內4S店的處理方式也無非是走一步看一步，修過車的朋友都清楚，拆開氣門室蓋調整個氣門間隙就是發動機小修了，而更換活塞環無疑是一次發動機大修。通常情況，老舊車輛更容易發生燒機油的狀況，比如EGR閥的積碳過多從而導致無法正常工作、氣門與氣門導管間隙過大、氣門油封老化、活塞、活塞環與汽缸壁間隙過大，等等一系列原因，都會導致燒機油的情況。當然機油也具有一定的揮發性，長時間使用也會有小量消耗，這樣的情況才實屬於正常消耗。擴充套件資料：機油常稱為潤滑油，除熟悉的潤滑、冷卻、清洗清潔之外，機油還有密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝、抗磨的作用。所謂“燒機油”是指機油透過環泵油和曲軸箱通風等途徑進入到發動機燃燒室從而被燒掉的情況。機油增多或減少，不會影響發動機的使用壽命。發動機工作過程當中，或多或少會存在“燒機油”或者“機油增多”，只要在合理範圍之內，都是正常的。只有當機油容量變化超出警戒線，才會導致冷卻、潤滑的效果變差。要徹底地解決“機油增多”現象，只有從設計和研發上著手，比如重新調整汽油的噴射方式，其他方法都只能治標，遠遠達不到治本的效果。