Equinox6AT和9AT變速箱哪個好？
通用9AT變速箱齒比範圍為7.56:1，相比6AT變速箱齒比範圍6.0:1更大，能夠更好地兼顧提速效能和高速巡航燃油經濟性。9AT變速箱體積也和6AT基本相當，二款變速箱均採用通用Shift by Shift專利技術。
通用9AT變速箱在綜合性能方面與採埃孚9HP、賓士9G-Tronic已不相上下，而且更適合中國城市路況行駛。國內稱這款9AT變速箱為9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。稱6AT變速箱為6速手自一體DSS智慧啟停變速箱。
1、通用9AT研發背景
2013年4月通用和福特宣佈聯合研發9速和10速自動變速器，北美市場邁銳寶2.0T車型首先搭載這臺9速自動變速箱。通用全新9AT橫置變速箱HYDRA-MATIC 9T50在國內由上汽通用上海金橋工廠生產。2017年3月國內雪佛蘭探界2.0T首次搭載這款變速箱。
9T50變速箱國內也稱為GF9變速器，GF9變速器是在GF6變速器基礎上開發。9T50變速器9表示9個前進擋，T表示變速器橫置，50是產品序列號與變速器傳遞扭矩有關。GF9變速箱在90kM左右時速就能掛上9擋實用性很強。
2、通用9AT更適合中國城市路況行駛
硬體結構上通用全新9AT變速箱內部一共擁有4組行星齒輪組及7組離合器，透過各個離合器壓緊或鬆開狀態的組合實現9個前進擋、1個空擋、1個倒擋功能。隨著擋位數增加，擋位間齒比變化可以做得更小，高擋位齒比可以做得更小，高速巡航發動機轉速更低更省油。通用9AT變速箱1、2擋齒比相比採埃孚9AT變速箱更為接近，1擋升2擋時闖動會更小。通用9AT變速箱對於擋位實用性更為注重，只設置了2個超速擋，更多的將前部幾個擋位之間差異縮小在齒輪比的設定上更加適用於中國路況城市道路。通用9AT變速箱齒比範圍為7.56:1，相比此前6AT的6.0:1更大，能夠更好地兼顧提速效能和高速巡航燃油經濟性。
3、通用9AT體積小重量輕優勢
通用9AT變速箱體積和6AT相當，通用9AT變速箱體積要小於採埃孚9AT-9HP48。通用9AT利用一套可選擇式單向離合器實現了6AT上機械式單向離合器+一擋/倒擋離合器單元兩個部件的功能，對縮小變速箱體積有很大幫助。
4、通用Shift by Shift技術提升平順性
通用集團專利技術Shift by Shift，該項技術無論是升擋還是降擋，高低擋位對應離合器均變為半離合狀態。相比前一擋離合器片先直接分離在接著後一擋直接結合來說，Shift by Shift技術可保證動力銜接連續性強平順性更好。Shift by Shift專利在6AT變速箱6T50上就已開始應用，並在9AT上延續。Shift by Shift換擋策略對於降低換擋頓挫、提升平順性方面有很大幫助。
Equinox6AT和9AT變速箱哪個好？
通用9AT變速箱齒比範圍為7.56:1，相比6AT變速箱齒比範圍6.0:1更大，能夠更好地兼顧提速效能和高速巡航燃油經濟性。9AT變速箱體積也和6AT基本相當，二款變速箱均採用通用Shift by Shift專利技術。
通用9AT變速箱在綜合性能方面與採埃孚9HP、賓士9G-Tronic已不相上下，而且更適合中國城市路況行駛。國內稱這款9AT變速箱為9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。稱6AT變速箱為6速手自一體DSS智慧啟停變速箱。
1、通用9AT研發背景
2013年4月通用和福特宣佈聯合研發9速和10速自動變速器，北美市場邁銳寶2.0T車型首先搭載這臺9速自動變速箱。通用全新9AT橫置變速箱HYDRA-MATIC 9T50在國內由上汽通用上海金橋工廠生產。2017年3月國內雪佛蘭探界2.0T首次搭載這款變速箱。
9T50變速箱國內也稱為GF9變速器，GF9變速器是在GF6變速器基礎上開發。9T50變速器9表示9個前進擋，T表示變速器橫置，50是產品序列號與變速器傳遞扭矩有關。GF9變速箱在90kM左右時速就能掛上9擋實用性很強。
2、通用9AT更適合中國城市路況行駛
硬體結構上通用全新9AT變速箱內部一共擁有4組行星齒輪組及7組離合器，透過各個離合器壓緊或鬆開狀態的組合實現9個前進擋、1個空擋、1個倒擋功能。隨著擋位數增加，擋位間齒比變化可以做得更小，高擋位齒比可以做得更小，高速巡航發動機轉速更低更省油。通用9AT變速箱1、2擋齒比相比採埃孚9AT變速箱更為接近，1擋升2擋時闖動會更小。通用9AT變速箱對於擋位實用性更為注重，只設置了2個超速擋，更多的將前部幾個擋位之間差異縮小在齒輪比的設定上更加適用於中國路況城市道路。通用9AT變速箱齒比範圍為7.56:1，相比此前6AT的6.0:1更大，能夠更好地兼顧提速效能和高速巡航燃油經濟性。
3、通用9AT體積小重量輕優勢
通用9AT變速箱體積和6AT相當，通用9AT變速箱體積要小於採埃孚9AT-9HP48。通用9AT利用一套可選擇式單向離合器實現了6AT上機械式單向離合器+一擋/倒擋離合器單元兩個部件的功能，對縮小變速箱體積有很大幫助。
4、通用Shift by Shift技術提升平順性
通用集團專利技術Shift by Shift，該項技術無論是升擋還是降擋，高低擋位對應離合器均變為半離合狀態。相比前一擋離合器片先直接分離在接著後一擋直接結合來說，Shift by Shift技術可保證動力銜接連續性強平順性更好。Shift by Shift專利在6AT變速箱6T50上就已開始應用，並在9AT上延續。Shift by Shift換擋策略對於降低換擋頓挫、提升平順性方面有很大幫助。