雖然不喜歡南韓車，但是不可否認的是，南韓車在經歷嚴寒之後的價效比大幅提升，全新New SantaFe更是如此，如果不介意是南韓車的話，還是可以入手的。可能有人覺得你怎麼還能支援南韓車，這個時候不是該支援中國產車嗎？我只想說一句，老百姓買車花的是自己的錢，不要道德綁架。

二十多萬的價格買車，New SantaFe這款確實不錯。這款車的地盤高，透過性不錯。在鄉間道路或者山路，完全任你馳騁。作為一款SUV車，內部空間表現也是不錯，滿載都不感覺擁擠。當然這款車很重要的一點就是動力強勁油耗卻不高，這也是很多人選擇這款車的原因。

韓系車一般不痛不癢，論豪華和顏值及保值率都一般，其質量也是中等吧！

因為韓系汽車車也是模仿出身，技術含量並不高，所以用的東西都是比較老一點的，所以其質量問題就相對穩定，滲油漏油機率較少，通病還是有的，如油泵壞的也比較多，質量問題。

反正這車算是比較中庸的吧！沒有優點和缺點的那種，問題除了通病以外，其他還是比較少，總體上挺靠譜的！

不管是2.4還是2.0T，市區油耗10個左右吧！

後期的維修也不算貴，相對德系車，韓系車的費用並不貴，跟中國產差不了多少！

7座SUV還是挺適合2胎人士的！

謝謝邀請，新New SantaFe作為一款中型suv，有2款5座2.4L和3款7座2.0T的車型，最最主要的優點就是空間大，外觀不錯，其次動力強（2.0T），價效比高。缺點是內飾略差，大燈還是鹵素燈，銷量和保值率低，綜合看較中庸，配置比同級中國產車低，但品質比中國產車強些，低配不建議考慮，中高配價格上能再優惠些就值得入手了。

中規中矩，上市時間這麼多年了，三大件沒問題的。但受限於現代汽車集團，採用錯位競爭的這種產品定價，也就是類似於中國產車一貫採用的大型車卻對標合資車中型車的價格，所以為了節約成本，會在內飾的軟性材料上會偏少一些，這方面在意不大的話，New SantaFe還是不錯的。

倒退十幾年，進口的現代New SantaFe還是非常“高階”的SUV，相當於今天的HIGHLANDER的地位。一點也不誇張，尤其是2.7L V6發動機，一直是那個年代的代表。

不過今天的現代New SantaFe早就沒有了往日的輝煌，曾經引以為傲的空間感，在如今的PLUS時代，早已落伍，我們甚至只看中它的市場優惠幅度，而忽略了它其他的優點。

現代New SantaFe定位於中型SUV，該車的長寬高分別為4730*1880*1686mm，軸距為2700mm，空間方面的表現還是很不錯的，且部分版本採用了7座的佈局，也使得車內的實用性更強，一家人出行也不會出現比較擁擠的情況。現代New SantaFe的官方售價區間為22.48萬元到28.98萬元，在大部分地區都有著6萬元左右的優惠，這樣的價效比絕對是很高的。

韓系車在顏值方面的表現一直都是很不錯的，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，在視覺上帶來了很強的衝擊力，兩側的霧燈周圍均採用了“C”字型的鍍鉻飾條，呈現出了更為鋒利的感覺，也讓這臺車有著更高的辨識度。

雙炮筒式的儀表盤帶來了較強的運動感，而對稱式的中控佈局也呈現出了中規中矩的視覺感，大面積的軟包材質摸起來也有著較高的檔次，很多細節中還能夠看到清晰的車縫線，可以看出現代對於這臺車的內飾做工是很用心的。

動力方面，全新New SantaFe搭載了2.4L和2.0T兩款發動機，其中2.4L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達139千瓦，最大的扭矩可達240N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱；而2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達180千瓦，最大的扭矩可達350N·m，與之匹配的均為6檔手自一體變速箱。另外，部分版本上還搭載了適時四驅的系統，也使得在非鋪裝路面行走時能夠有著更高的可靠性。這兩套動力總成的穩定性都是很不錯的，預算充足的情況下還是建議大家選擇2.0T的發動機，在一家人出行的情況下也能夠為你帶來更為充沛的動力體驗。

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新New SantaFe我不知道。但知道原來那個New SantaFe。就那款車的價位和他車本身的質量。可以說實在不咋地。南韓車這個價位的其實都不算太好。你想買南韓車，只能再添10萬。那樣的還算可以。如果不喜歡中國產車。這個價位你選日本車吧。比南韓車好得多。但總的來說，看你幹什麼。你要是為了出商務撐面子的話。也可以考慮。

在時尚界有著“韓流”的風潮，在汽車領域韓系品牌也有著自己的獨到見解，例如鋼炮級的家轎LAFESTA以及相比之下不那麼正經的新New SantaFe。

作為國內合資中型SUV的一員，New SantaFe換代如何先聲奪人是個問題，因為這個領域一直有一個公認的優秀作品：HIGHLANDER，直面對抗不成功便成仁，還不如另闢蹊徑。於是，New SantaFe真的走了不一樣的道路—MPV化。4.9米車長、1.9米寬度以及2865mm軸距，New SantaFe寬大的尺寸可以輕鬆容納三排座椅，但現代卻機智的為其標配2+2+2的6座佈局，好處顯而易見，第二排的獨立座椅能帶來媲美MPV的舒適坐乘體驗，還能為第三排預留出更靈活的空間，而且無需上線年檢。New SantaFe也將提供2+3+2的7座佈局選裝，費用為2000元。

現代的配置一向高於同級，全系標配了2.0T動力和支援電子檔杆的8AT變速器，配置層面標配電子駐車、車身穩定、倒車影像，為了營造科技氛圍，7英寸液晶儀表和10.25英寸超大中控屏同樣是標配，雖然標配的指導價20.28萬相比同級並不高，但價效比更突出的是指導價22.58萬的次低配兩驅豪華版，這個版本多了前後排頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、無匙進入、皮質座椅、LED大燈，還能提供多達四項功能選配，這其中就包含360度全景、預碰撞系統、自適應巡航等主動安全配置，還有電動記憶座椅、座椅加熱和通風等。

如果希望買到一個配置高、空間大、動力好的合資品牌中型SUV，那麼全新New SantaFe是一個不錯的選擇。（botzi）

全新New SantaFe是北京現代SUV中國產車系中最高階的車型，但是由於現代品牌在市場上的地位已經不如從前，並且同級競爭對手如HIGHLANDER、Teramont又特別強勢，同時自己的價格也不能同更低一級的緊湊級車競爭，所以全新New SantaFe的銷量非常不盡人意，截止到10月份只完成了1.1萬臺的銷量。

但是全新New SantaFe就產品力而言真的就和銷量一樣慘淡嗎？我認為真不一定，下面就詳細談一談。

1、從整車尺寸上看，New SantaFe的長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距達到2865mm，定位於中型SUV車型，車型採用了6、7座的佈局，可以滿足大部分家庭消費者對車型的需求。所以從整車的定位上看，New SantaFe還是非常適合家用特別是二孩家庭的使用。

2、在動力以及配置上，New SantaFe的表現也非常不錯，2.0t+8at的動力在同級中算是比較出色的，配置水平也比較高，入門的精英版配置應付日常使用完全沒有問題，同時高配車型的配置在同級車型中也比較有優勢。

3、New SantaFe的定價不高。20.28-27.28萬元的定價比同級對手低了3-5萬元，可以說比較有誠意了，如果算上後期優惠的話，全新New SantaFe在價格方面的優勢更大。

綜上所述，我個人認為New SantaFe的產品力以及價效比表現還是非常好的，但是由於品牌弱勢，後期的在保值以及口碑方面都不如競爭對手，所以市場銷量一般。

但是話又說回來，如果您的預算不高，又想買一臺6-7座的合資SUV，New SantaFe其實是一個不錯的選擇。特別是如果您的用車時間在6年以上，不考慮頻繁換車的話，保值率我個人認為可以不考慮，畢竟您要是選擇配置差不多的HIGHLANDER的話，需要多付出將近10萬元的價格，雖然二手車保值率高，但是6年後兩車也許差不到10萬元。