專業術語不懂，大白話說說吧。

發動機裡面有一個轉子吧，他的傳輸到輪胎的那個軸吧。發動機和輪胎軸中間就是離合器。

發動機和離合器你就想想成兩塊圓板。離合器踩到底的時候，兩塊板是分開的。離合器慢慢松，松到一定的程度兩塊板又摩擦又打滑，然後就帶動汽車輪子慢慢走了。如果完全把離合器鬆開了，兩個板就不打滑了，轉速一樣。

官方就是發動機轉多少圈輪胎轉多少圈一個比例尺一樣，類似運動腳踏車的變速盤。

我是這樣理解的，不知道對不對，如果錯了。大神輕噴

朱博士回答：

汽車一般採用摩擦式離合器，原理很簡單，就是利用壓盤把離合器的摩擦片壓在發動機飛輪的端面上，透過兩者之間的摩擦作用傳遞動力。

摩擦片和變速箱的輸入軸之間是剛性連線。

離合器和飛輪之間有三種狀態，壓緊狀態、分離狀態、和半聯動狀態。

離合器踏板完全鬆開後，離合器處於壓緊狀態。這時飛輪和離合器摩擦片類似於剛性連線，只要發動機輸出的扭矩不大於兩者之間的最大靜摩擦力，摩擦片不會打滑。

當然大於靜摩擦力之後，離合器必須打滑，這是離合器的一項功能，就是對傳動系統的過載保護。

壓緊狀態，飛輪和摩擦片的轉速是一樣的，兩者之間沒有轉速差。

分離狀態好理解，摩擦片和飛輪端面不接觸了，沒法傳遞動力。

需要分離的時候，必須分離徹底。

離合器能傳遞的最大扭矩是與壓盤的壓緊力有關的，壓緊力越大，摩擦力越大，能傳遞的扭矩越大。

離合器踏板完全抬起時，就是最大壓緊力的時候。踏板就是用來調節壓緊彈簧的壓緊力的。

摩擦片與飛輪已經接觸上了，但是壓緊力不大，飛輪的轉速和摩擦片的轉速不一樣，有相對的滑動，這就是半聯動狀態。

哈哈，離合器是什麼，看來是喜歡研究的同學，這裡圖文並茂的給你詳細的介紹一下離合器的工作原理和基本結構，把這些弄明白對於以後駕駛也非常的有幫助。

首先，離合器是什麼。你可以簡單的理解為，離合器就是一個鍋蓋，中間凸起四周凹下，給你配個圖

右側這個東西，就是離合片，是不是跟鍋蓋差不多。平時，我們不踩離合的時候就是這個狀態，離合片四周壓在左邊那個飛輪盤上，由發動機帶動著轉動，而我們踩下離合器的，其實就是把鍋蓋中間壓下去，受到反作用力的左右離合片四周就會翹起來，成了中間凹四周凸，從來離合片從飛輪盤離開，不接觸了，也就切斷了發動機和變速箱的連結。

離合器的作用：連線發動機輸出軸和變速箱輸入軸的東西，離合器最大的作用就是緩衝作用，因為都知道發動機輸出軸轉速和變速箱輸入軸的轉速是不同的（只有不同，才會有不同的速度），直接咬合會非常的傷機子，離合器可以起到充分的緩衝作用，這個緩衝有兩個點：第一個點，看上圖左側的那個飛輪盤，上面有四個類似彈簧的東西，這個就是緩衝作用的，跟彈簧的工作原理是一樣的，當飛輪盤和離合片接觸的時候，速度差帶來的衝擊先透過彈簧過度掉一部分。第二個點，就是離合片，慢慢的透過離合片咬合，從而實現兩個軸的轉速趨同，可以起到很好的緩衝效果。

再來說第二個，半聯動是什麼。我前面提到過，汽車是透過變速箱的轉化，在發動機轉速一定的情況下，實現不同的速度，比如我發動機轉速就是2000，透過變速箱，可以實現4擋跑60,5擋跑80，因為發動機轉速一定，所以要透過變化輸出軸的轉速來實現。半聯動，一般是在起步的時候用。我們透過汽車的狀態來一點點的說明半聯動的過程：

我們踩下離合，離合片四周翹起，發動機和變速箱斷開，這個時候我們掛一檔，（檔位額掛擋原理就不多說了，如果你想理解，可以再開一個問題@我，我再給你詳細的解釋，明白掛擋原理能夠促進你掛擋更加的平順。），我們要起步了，所以要從發動機和變速箱切斷變為連線，從而帶動的行駛，而半聯動狀態就是離合片四周落下和飛輪盤剛剛接觸的狀態，這個時候發動機就會收到摩擦的作用，帶動變速箱軸轉動，因為沒有完全的咬合，所以這個時候車子的動力是比較差的，也就夠穩定車身的作用，所以這個時候會達到車子的一個動靜平衡，我們再稍微抬一抬，就可以實現車子的走動了。

汽車離合器原來是什麼，想不明白半聯動是什麼？

汽車離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，能夠保證汽車起步時平穩，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載,也能降低扭振衝擊。

離合器是傳動系的一部分，離合器主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，發動機發出的轉矩，透過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。

摩擦離合器是目前在汽車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器，簡稱為摩擦離合器。

在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。當駕駛員踩下離合器踏板時，透過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離。

離合器由以下部分組成：

主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；

從動部分：從動盤、從動軸（即變速器第一軸）；

壓緊部分：壓緊彈簧；

操縱機構：分離槓桿、分離槓桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。

什麼是離合器半聯動？

離合器半聯動是指動力不完全傳遞狀態。駕駛車輛要想實現平衡起步，必須掌握對離合器踏板熟練操作，特別是松抬踏板時對離合器接觸點以及半聯動的把握與操控。

松抬離合器踏板時做到“二快、二慢、一停頓”。

快：踩下踏板的自由行程要快；

慢：即將到達離合器接觸點時要慢抬踏板；

停：離合器半聯動狀態要略做停頓；

慢：離合器平穩接觸後慢抬踏板；

快：松抬踏板的自由行程要快。

起步時的要點：離合器、制動器和變速器的合理使用。

首先將離合器一次踩到底，掛入檔位，松駐車制動器，然後快抬離合器踏板到發動機聲音變低時(此時離合器的壓盤與從動盤開始摩擦)，松抬離合器踏板的速度放慢，待車身稍微抖動(離合器處於半聯動)時，稍停頓離合器踏板，同時少許加油，然後再慢抬離合器踏板。同時右腳繼續慢慢加油，當左腳感覺輕鬆時再較快地完全放開離合踏板，這樣就能達到順利平穩起步。

離合器這個零件的作用簡單一點來說就是接通和切斷髮動機和變速箱之間的動力連線，手動擋變速箱的離合器是由離合器壓盤和離合器片組成的，離合器片連線在變速箱的輸入軸上，離合器壓盤連線在發動機上，當離合器壓盤壓緊離合器片是發動機就會帶動變速箱旋轉，當我們踩下離合器踏板，離合器壓盤就會彈起，離合器壓盤對離合器片就不產生壓力，這樣就切斷了發動機和變速箱的連線。所謂的半聯動就是發動機和變速箱的動力不是100%傳遞，正常情況只要是我們抬起離合器踏板以後，離合器壓盤就會壓緊離合器片，這樣發動機的動力就會100%傳遞給變速箱，而半聯動就是我們離合器踏板踩一半左右，這忙發動機的動力就會有一部分傳遞給變速箱，同時發動機和變速箱輸入軸的轉速也不一致，這樣離合器片就會出現摩擦的問題，這樣會導致離合器片高溫燒灼的問題，加速離合器片磨損，所以如果總是半聯動離合器片就會很容易壞。

離合器能傳遞的最大扭矩是與壓盤的壓緊力有關的，壓緊力越大，摩擦力越大，能傳遞的扭矩越大。

離合器踏板完全抬起時，就是最大壓緊力的時候。踏板就是用來調節壓緊彈簧的壓緊力的。

摩擦片與飛輪已經接觸上了，但是壓緊力不大，飛輪的轉速和摩擦片的轉速不一樣，有相對的滑動，這就是半聯動狀態。