知道怕的人，知道坑的人，知道快也快不到那裡去的人，現在不是自己在弄事，是一些不知死活的人在高速搞事，掛了還沒弄明白。

高速公路上的坑，多到心寒！

一不小心，一天就把駕駛證扣掉，錢也不少，真的傷不起，還是80一90好！

現在高速公路上很多車跑80一90公里的速度，實屬無奈，其原因主要有以下幾個，一是車輛多速度提不上來，二是大貨車擋道阻礙提速，三是有些麵包車，小卡車在快速道上行駛，影響後面提速超車，四是高速公路限速牌太多，有的設定不合理，120突然限速80.90，讓人無奈，怕罰款，不敢提速，五是高速上很多駕駛員不遵守交通規則，超車不打超車燈，右超車，有的慢速車在快速道行駛不及時變慢道，影響正常行駛車輛。總之，無論什麼原因和情況，駕駛員都應注意力高度集中，安全第一。

國際油價低迷，國內成品油賣到上限，經濟低迷，大家沒錢，在高速公路上車速80到90公里是最省油的，跑這個速度就是為了省幾個小錢，全國各地的加油站一升汽油純利潤是兩塊錢，我們能不省點用嗎？

跑80或90最省油是盲目和錯誤的理論，或你還在停留在90年代被假科學理論忽悠的理論。同時也是這種理論誤導著中國汽車工業設計創新思維。實際同等排量的不同品牌的四缸車來講，三速的沒有四速的省油，有四檔的沒有五檔和九速車省油，也就是說用九檔排的車子在100邁中高速度行駛時汽油機轉速才一干七佰多轉，而象我家的老車Bora車，在新車時100邁時，發動機轉要3250轉，也就是說發動機吸油，爆燃要3250多次返復，比九檔車多消耗一倍的然油？而日系車，尤其豐田車的所有近年幾年的自動檔燃油機，普遍實現兩千轉速行速100邁的技術，效率最好，最省油。所以最合理最省油，又能高效快速到達終點，應是100一120邁為最省油。而中國高速限更80，90，100，很低效，透過率低，汽車效率低排放更嚴重，最不科學。

也許他們認為慢就安全，其實是完全錯誤的，我覺得超車道應跑滿120或更高一些，低於110都是不利於車流通暢的行為，行駛道不能低於100，慢道除了大貨車不能低於80，所有車道“龜速”行駛都應被記錄並告知車主予以警告或處罰。

我是三十年老司機，一般在高速公路限速120的情況下跑100一110公里速度，這個速度比較安全，即使爆前胎也好控制車輛不會翻車。

這個速度最安全，因為高速路隨時有60、40的限速，你如果跑120公里/每小時，必須急剎，不然降不下來，危險一定會找你。

什麼叫高速路 ？為什麼要設上限？高速路的 上限280～300公里，卻人為設定時速最高為120公里。合理嗎？高速、高速，限的不是高速，應當限的是低速不低於60公里。

並不覺得在限速100公里以上的高速公路開80、90公里時速是安全的事情，如果非要開這速度可以走右邊的慢車道，別妨礙別人正常行駛。

如果說是為了省油而開這速度，其實高速公路費也可以省的。

仔細查查，中國中部往西的高速有幾條是120的？大部分都是80~100，還有部分短距離60，你跑120試試。還有我在內蒙鄂爾多斯呆過，內蒙夠平的了吧，高速修燈也好，車也少，大部分都是100，很少高速120的。還有好的高速看到限速標誌後，一直看不到限速取消標誌或者新的速度標誌，你讓人怎麼開？

索性把高速第一車道最低車速放在120碼，最高車速放在160碼，低於120碼直接扣5分罰500看誰還會龜速行駛！

高速跑時速80一90一個是節油，二是安全，三是為了應對斷崖時限速，80一90可以往兩邊走，提速和降速都好操作得多。只是這樣浪費了公路資源，浪費了時間，對後車有一定影響，特別是車多的時候。

我覺得不在速度是多少，而是駕駛人的素質和公德心，在任何道路上開車，不能以自己為中心，想怎麼開就怎麼開，車速慢就靠右側行駛，別佔快車道龜速行駛，發現後側壓車或者車輛要超車，及時靠右，或者提速給後車留出超車空間，更不能同向並行，要麼加速，要麼減速靠右。

本人也經常走高速，車速都是在80公里～100公里之間，同向三車道幾乎沒走過最左側車道，因發動機馬力小，按照自己的車況，選擇合適的車道。不超車的時候基本上都是靠右側行駛。

本人走高速為了是繞開市區，可能是和年齡和駕駛年齡的關係吧，圖個省心和穩當，快和慢與到家的時間差不了多少，安全第一。

也在公路和高速上也是經常看見，一些車輛，在快車道上低速行駛，後車按喇叭和燈光提示不以為然。這樣很不道德。公路不是自己家的，要文明駕駛。

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如果沒有特別緊急的事情，在高速公路上跑80-90公里，對大多數轎車來說有如下好處：1）這個車速是最省油的經濟車速；2）車速相對低一點兒，遇到緊急情況（諸如個別路段臨時維修，前車突然拋錨等）也較容易應對，3）時速100公里以下，可有效減小汽車各部件的磨損，延長汽車的使用壽命；4）自身汽車行駛中出現故障也相對容易控制。

一是道路限速不確定，一會120一會80；二是車多開不起來；三是不按規矩開車，一些大車佔快車道，小車不按規定亂串，以上3點使多數人不敢開快，只能按80-90時速開，這樣安全些，不易受罰。

高速上很多車佔據1道和2道，跑80和90邁，還美其名不扣分不罰款，經濟車速。在1道跑低於110邁已經違章了，1道限低速110公里，2道限低速100公里，如果你低速跑還是去3道4道吧。但3道4道與大貨為伍更加危險，大貨不怕你什麼名車豪車，人家有保險公司做後盾。如果你認為跑8090安全省錢，還是去國道吧，沒有啥過路費。

這個太正常了呀。前幾年在瑞杭高速兩個小時跑了200公里。 被江西和浙江交警，扣掉了12分，罰款400元。這兩個省的交界處高速限速80公里/每小時。

所以，你高速上每小時開80到90公里，太正正常常了。

老百姓生活不易，交不起罰款，處罰太重，本來出行成本就高，油費，高速費佔一大部分，建議高速違章以教育為主，降低處罰標準，人性化，這也是解決民生的需要。

高速公路上很多車跑80-90公里的速度主要有幾種情況：1、新手跑高速，不敢跑快。2、開車時常有人接打電話、看微信的，車子也不能跑快。3、高速上限速在一條路上時常有不同，可以從120變化成100、80，甚至60的都有，對於不太熟悉這條路限速情況的司機就不敢開快。還有隨意變道等情況時常發生，所以一般車子也不敢開快。要改變這種狀況，司機的駕駛水平與素質有待提高，更主要的是我們的路政管理部門不能再用老的條條框框去管理現在不斷變化的道路交通，管理的要點是如何才能保證道路暢通，改善影響交通不暢的路段，多設立提示和警示標誌，而不是一味的限速、罰款就可以了事的。如果有人統計一下，因為道路限速不合理而造成的空氣汙染與浪費，一定是個天文數字！