不知題主比較注重車輛的哪些部分，就目前兩款車的實際情況看，Equinox除了車內質感欠佳之外，無論是品牌影響力，還是售後服務體系等方面，寶沃BX7還真沒什麼太大的優勢，畢竟雪佛蘭也算是二線合資品牌，而寶沃暫時還不能下定論，歷史雖然輝煌，但畢竟久離沙場，現在只是北汽福田的“合作伙伴”。

Equinox：官方指導價17.49-25.09萬，優惠後15.49-22.29萬。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1688mm，軸距2725mm。動力方面搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180馬力、260馬力，峰值扭矩分別為275牛米、353牛米，傳動部分匹配的是6速和9速手自一體變速箱。

寶沃BX7：官方指導價16.98-32.68萬，暫無官方優惠。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4713/1911/1690mm，軸距2760mm。動力總成部分搭載高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為224馬力、245馬力，峰值扭矩分別為300牛米、340牛米，傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。

我們以優惠後的Equinox頂配價格為基準，分別選取Equinox 2018款 RS 550T 自動四驅捍界版（25.09萬，優惠後22.29萬）和寶沃BX7 2018款 28T 四驅旗艦型 5座（23.58萬）進行簡單的配置對比。

Equinox 2018款 RS 550T 自動四驅捍界版：自適應遠近光、主動降噪、自動泊車入位、發動機啟停技術、220V/230V電源、運動外觀套件、車道偏離預警系統

寶沃BX7 2018款 28T 四驅旗艦型 5座：轉向輔助燈、全液晶儀表盤、內建行車記錄儀、後視鏡記憶、自動駐車、全景攝像頭、後排獨立空調、電動座椅記憶、遠端啟動、疲勞駕駛提示

綜上：相近價格的兩款車配置水平相差不大，Equinox現在應該算是合資品牌中型SUV之中價效比數一數二的車型，相對寶沃BX7的相對優勢是品牌影響力和售後服務體系；至於寶沃BX7，產品力還不錯，畢竟前端的規劃和研發是德國團隊完成的，相對優勢是整車豪華感、質感和科技感更強，空間更好一些，還有7座版本可選。

注：以上只是有據可查的官方優惠資訊，如果寶沃BX7終端4S店有大幅度的降價，其價效比也會隨之上升，也可重點考慮。

先說結論，相對來說的話我個人還是覺得寶沃BX7的性比價更高一些，從車身造型上來說，寶沃BX7的外觀非常大氣；有朋友喜歡Equinox的外觀，其實外觀這東西就是仁者見仁智者見智，所以就不多說了；Equinox的車燈有些弄不明白，我朋友有開的Equinox，原地啟動的時候日間行車燈會亮，開了一段時間在掛p檔的時候又不亮了，掛d檔的時候又亮了，雖然不是故障問題，但是確實挺煩的，不明白Equinox為什麼這樣設計。

寶沃BX7的整體風格不錯，做工也不錯，車內空間足夠大，看著就有檔次，座椅都是皮的，坐起來特別舒服，跑長途什麼的也不怕累。不小心撒上水啊，飲料啊清理起來也方便。我朋友那輛Equinox，我都不想吐槽，前排座椅靠近當把位置居然是布的！容易髒不說，清洗起來還麻煩。座椅也不是法式雙縫線，一點也不高檔。

再說說Equinox的減震，前一陣修路，路面坑坑窪窪但不是很嚴重，坐我朋友車後排，路面上一點坑或土包都能感覺得到，真心覺得不管哪方面比都和BX7都差那麼一點意思。

寶沃BX7密封性特別好，如果不在車外大聲說話，裡面根本就聽不見，空調製冷效果也很理想。如果跑高速，把空調風扇開到最大時，也都不影響車內正常交流。而Equinox就真的差一些了，上次和朋友開車上高速，那噪音，簡直了

之前我也和你一樣，也在這兩款車之間糾結，Equinox的外觀我比較喜歡，車身線條勾勒出美式車的肌肉感，從車頭到車尾，再到車身腰線，都非常流暢，尤其在駕駛過程中給人一種海浪、流沙的感覺。但是Equinox底盤比較低，停車關窗麻煩，沒有防盜報警，轉彎半徑大，特別是發動機，轉速到1200到1400時，消音器有共振噪音，而且特別明顯，這樣一看，都鬧心；

再來看一下寶沃BX7，外觀看起來沉穩大氣，而且空間足夠大。一輛車可以拉一大家子人，第二排乃至第三排利用率高，對於7座有剛需的城市家庭來說，BX7絕對可以滿足需求。其次，內飾設計很有豪車範兒，鍍鉻、皮質、漆板的組合，配上12寸中控巨屏，科技感十足，但是又不浮誇，全景天窗很是高大上。

接著說一下動力操控，BX7配置2.0T的發動機搭配愛信6速自動變速箱，動力、響應和平順性都非常不錯。還有隔音降噪方面處理也的可以，高速上開到最大馬力，車內也感覺不到風噪；油耗也不高，百公里平均大概10L左右，開起來也很舒適性，行駛路感不錯，操控極佳；更重要的是價效比真的非常高；20萬上下價格，雖然不能算特別便宜，但是配置在哪裡擺著那，由於篇幅有限，無法展開來說，大家有興趣的可以去試駕一下

總之的話，我還是建議多考慮一下寶沃BX7，因為價效比真的挺高的

先說一下這兩款車的相關配置，最後說結論；就從大家買車最關心的發動機說起吧；寶沃BX7 全系標配2.0T發動機，最大功率165KW，而Equinox的主銷車輛是1.5T 發動機，最大的輸出功率為132KW，從資料上也能看出來，Equinox主銷車的動力效能不如BX7的動力，對了，Equinox最高配才是2.0T發動機；雖然輸出不乏力，不會有那種小馬拉大車的感覺。但在透過性和穩定性上，只能說表現平平，對比寶沃BX7而言缺乏優勢；而且寶沃BX7外觀大氣穩重，內飾做工和接縫都很不錯。

另外的話，BX7底盤感覺很厚重，高速上行駛很平穩，操控效能不錯，這輛車的油耗量也很省，油耗才10.3（城市跑得多，而且城市交通狀況有些擁堵），這麼大的車身和重量油耗很滿意了，再看Equinox的油耗，我朋友就開的Equinox，他就上下班開，週末用一下，一遇到堵車我朋友就一臉苦瓜相，看著油一點點沒有，內心滴血。

寶沃BX7行駛的舒適度不錯，底盤的濾震很高，過彎側傾小，坐後排的人不容易暈車，我老婆就有些暈車，但她坐後排完全沒問題。雖然現在寶沃的品牌知名度還不如雪佛蘭但是不可否認的是，從產品配置上來說，寶沃BX7是一部值得買的價效比不錯的車！而且我朋友那輛好像沒有車窗關閉器，其它車我覺得每次被人鎖車的時候，車窗就關了，我朋友那個每次下車的時候老是要忘記關窗戶，又把火熄了，整的他又把車啟動，再去關窗戶，這個有點麻煩！！！

我是上週訂的寶沃BX7，之前我也是帶著媳婦先看的雪佛蘭Equinox，試駕了一下，Equinox100碼過減速帶車身很穩，噪音小，就是後門設計有點小缺陷，停車關窗也不怎麼喜歡；後來又看到了BX7，我這個人買東西有一個習慣，就是第一印象特別重要；比如當我看到BX7之後，就覺得，好了就是它了，之後無論再看什麼車型，心裡面想的還是之前喜歡的那輛；

不過從產品上來說，BX7的確是可圈可點的。無論是駕駛、空間、動力還是安全，BX7做的都是非常可以的；

接下來詳細說下BX7的安全方面的東西，寶沃BX7與全新TiguanL採用相同的鐳射焊接、空腔噴蠟、雙面電鍍鋅鋼板等德國車型廣泛使用的一系列先進造車工藝，處處可靠且精緻；再加上高強度鋼材使用佔比高達79%的堅固車身，還使用了強度高達1500兆帕的熱成型鋼，整體強度提升30%以上；內飾材料選用也是經過了精挑細選，選用的德國的環保材料，內飾的甲醛含量遠低於國家標準的0. 02mg/m3，同時為了保證車主的用車安全，寶沃BX7還擁有24小時全天候監測的B-Link智慧互聯絡統，能夠實時定位車輛的位置；並且還推出了終身質保等尊享服務，真正讓消費者擁有一個養車用車無憂的環境。

為了保證行車更安全，寶沃BX7的4MAX智慧全時四驅系統能夠在120毫秒進行四驅動力的分配，並且擁有高達16項主動電子安全裝備。

當然了，對於我家這種喜歡假日出遊的需求來說，寶沃BX7七座的配置，空間太夠用了，我們還打算再生個二胎，就算這樣，這車也絕對夠用，整體對比下來，方方面面都比較符合我們的用車需求，所以，幾乎沒猶豫，就直接訂了；

總之，我覺得BX7這款車的價效比確實要比Equinox要高一些，當然這只是我個人的看法，涉及到自己的實際用車需求，還是得自己作決定；

這有什麼好糾結的，當然Equinox。不說三大件，造車只要有技術積累的，通用造了多少年車，而福田幾年？！況且寶沃一個被中國資本收購的死了幾十年的品牌，就靠吹

寶沃車是可手機遠端遙控的，車主可下載寶沃車app，可查車在位置，油量，車內溫度，胎壓，可查車鎖關好沒有，可查窗關閉沒有，可遙控關窗，可啟動發動機，啟動空調。寶沃車車窗在發動機關閉後，可關閉電動車窗一次。

首先這兩輛車都是中型SUV，在同級別車裡都是可以優先考慮的；寶沃BX7主打精緻大氣的設計風格，不僅設計感十足，同時也注重突出品質。在車身尺寸上，透過兩款車長度、寬度、高度和軸距的綜合對比，可以發現寶沃BX7比Equinox略勝一籌。

這就是說，寶沃BX7的車內空間相比Equinox略大一些，畢竟是一輛SUV車，車內空間如果不夠大的話總會覺得比較小氣。車內空間寬鬆的話不管是作為車主還是家人乘坐都比較舒適。再一個點就是寶沃BX7內部配置更為豐富一些，多配備了電加熱座椅、3個揚聲器，這兩樣是Equinox所不具備的並且Equinox的內飾大多都是塑膠的，手感差，軟包比較少用料一般，毫無氣質感；寶沃有很多很實用的功能，大螢幕，按摩座椅，聲控，電動尾門，駕駛體驗特別好。而且外觀造型乘坐空間寬敞，儲物空間充足，行李箱能放下好幾個。

我個人比較中意寶沃BX7的外觀，流線型的車屁股，車頭的霸氣感，尤其是車頭的中網本身自帶的霸氣感就很足，還有個全景大天窗，晚上還能在車裡看星星看月亮，車燈設計這塊，遠近光自動轉換，轉向時會有燈光輔助，日間行車燈也很好看，回頭率高；

Equinox我有一個沒弄明白的就是 原地啟動日間行車燈會亮 有時候開了一段 我停在那裡掛P擋的時候 它又不亮了，開始還以為是壞了，後來打電話問銷售才知道，它叫行車燈，掛D擋的時候又會亮起來，不知道為什麼要這樣設計。

車內飾的材質我比較看重，材料好看著也有檔次，Equinox的內飾基本上都是塑膠的，中控臺也是塑膠的，座椅也都是布料的，舒適度不高，長途坐的話會很勞累，而且不小心弄髒了也不好清理，再說布料的座椅整體看起來就比皮質的座椅次一些。還是寶沃BX7的看著高檔，開著舒適。寶另外的話，寶沃BX7的2.0T的發動機動力充沛，也不會出現卡頓的情況，變速箱和發動機的匹配也很平順，動力隨叫隨有，開的特別順手，體驗感特別好，油耗還低，一般SUV油耗都比較高，寶沃現在油耗11.3，畢竟城市交通狀況早晚高峰擁堵，在城市跑的還多，這個量我很滿意了。個人建議，還是選擇寶沃BX7吧。

我對這兩輛車都比較瞭解，自開的寶沃BX7，朋友有一輛Equinox，我拿我倆的車做下比較給你說一下吧。

首先說說外觀，只能說各有各的優點吧，但我比較傾向於我這輛車的外觀，客觀的來說，寶沃BX7的外形成熟穩重大氣，中網及門把手採用的是亞光鍍鉻很搶眼。前頭的車標誌設計的形狀是菱形的，像鑽石一樣！排氣管的逼格很高，車輪寬大，外加燻黑輪轂實用且靚麗，這種設計很符合華人審美的需求，特色不大，但真心耐看，Equinox的外形看著就稍微比寶沃遜色一點了，感覺沒有寶沃看著高檔，而且看著有好幾輛車的影子，沒有特點，再一個Equinox沒有啟停按鍵，不能主動關閉。

Equinox的軸距也沒有寶沃的大，Equinox軸距為2725mm，寶沃的軸距為2720mm，這樣比對的話肯定寶沃BX7的舒適性高。

後備箱的容積這塊，我朋友的Equinox就沒有我這輛寶沃的大，正經小不少，裝的東西照我這輛差太多。

Equinox的最大馬力是180，寶沃BX7的最大馬力是224，扭矩也是寶沃BX7的大，Equinox275，寶沃BX7的300，這就意味著我這輛寶沃的動力要比Equinox大，還是建議選擇寶沃BX7吧。