推薦奧迪a6，因為專業人員總是考慮價效比和技術成熟度，以及日後的保養維護費用，而買家也許注重的是品牌以及外觀等等因素。個人觀點僅供參考。

奧迪A6L和賓士E Class都是中大型豪華轎車市場的主力車型，其中，賓士E Class是BBA同級別車型當中最早改款的車型，但依舊寶刀不老，目前在同級別車型當中依舊是銷量第一的存在，而奧迪A6L則是BBA同級別車型當中最晚改款的車型，在今年才剛剛完成了新款的改款上市。那麼對於商用為主的用車需求，在A6L的40TFSI車型和賓士E260L當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

奧迪A6L在國內市場上曾經充當了很長一段時間的“官車”，因此其風格一直以來都是低調沉穩為主，但是在改款之後，奧迪似乎決心讓A6L和過去的形象完全說再見，新款車型不只是比老款車型年輕許多，即便是對比同時期的賓士E Class和BMW5 Series，這臺全新的奧迪A6L也更符合年輕消費者的審美。

而在動力方面，即便是入門版的40TFSI車型，這臺A6L的表現也足夠好，2.0T低功率版發動機擁有最大190馬力320牛米的動力輸出，百公里加速只需要8.3秒，在BBA同級別的入門版車型當中是速度最快的。

而相比之下，賓士E Class雖然260車型只搭載了一套1.5T+48V輕混動力總成，但是很明顯，並不會有人開著一臺E級去激烈駕駛，更何況8.7秒的百公里加速成績也已經夠用，而且這臺E級最為出色的地方依舊是其內飾，在同級別當中，E級的內飾所營造出來的豪華感和氛圍感即便是在今天都很少有對手能夠企及。

此外，除了內飾，這臺E級在認可度方面的表現也要比奧迪A6L和BMW5 Series更好，E級流暢的車身線條所帶來的氣場非常具有商務範兒，而目前賓士在國內的品牌認可度也日益上升，這一點也和奧迪形成了鮮明的對比。

那麼在這兩臺車當中該如何選擇呢？其實這個問題並不難，畢竟A6L和E級適用的場景是完全不同的。如今的A6L更年輕更運動，而且在奧迪品牌的市場認可度降低之後，奧迪不得不靠著大幅的優惠來維持市場佔有率，因此從實際售價來看，這臺A6L的價效比相比E級等車型會更有優勢。

這樣的情況決定了A6L必將會非常受一般的家用消費者歡迎，而且同級別車型當中，A6L的動力更強，這一點也讓A6L的價效比進一步上升。然而和E級等車型相比，A6L最大的問題就是內飾科技感有餘然而豪華感和氛圍感不足，這對於商務場合來說是不合格的。

對於商務場合來說，目前很少有一臺車能比E級更適合，E級不只因為品牌認可度更高而在“面子”方面更有優勢，同時在內飾方面，這臺E級也更有商務氣場，在接待客戶的時候完全不丟分，因此對於那些商用為主的消費者來說，儘管價效比稍低一些，但是E級依舊是比A6L更好的選擇。

以上

動力上，奧迪A6L高。

品質上，賓士E260L好。

相對於奧迪，一般我們建議購買賓士，從技術、品質方面講，賓士汽車有絕對領先優勢。但之於賓士E260L 48V輕混車型，動力真的很一般。

建議加錢購買E300。這個級別的車型，舒適性與動力是第一要務，不能馬虎。

奧迪A6L不建議購買，除非有商務需求。

相信混合動力是一個很深的坑，1.5輕混的就更不用說……所以這兩款選擇2.0的A6務實一些。1.5輕混E260除了品牌效益和內飾用料做工精緻豪華感強（內飾豪華感甚至肩比幾百萬超豪華品牌賓利），除了這些沒別的了……所以如果BBA裡同級別選擇寶馬奧迪更務實一些。

選擇奧迪A6L是個好選擇。

商務方面還是奧迪的專長，我知道品牌方面賓士佔優勢。

可是您看看這事吧：

在地庫就減震器斷裂，您這要拉著客戶，豈不是丟人現眼？

就是昨天的事情。

賓士E Class這水平情以何堪？寶馬前懸掛厚度是賓士的幾倍？拆下來比一比，遊標卡尺用不了多少錢。召回方案又一次修改，我對賓士E Class的品控都無語了。

奧迪方面我倒是覺得這個價位你可以考慮奧迪的3.0T Quattro了。首先，奧迪的優惠力度大，這個預算能買到一臺四驅+V6的中大型豪華品牌轎車還是挺爽的。其次嘛，這車後排的舒適度也不錯。第三，奧迪的外觀內飾做的也符合一線豪華品牌的水準。第四，機械素質在同級裡面表現不錯。

我知道有的鍵盤車神又該說雙離合了，縱置平臺+溼式雙離合高階車的用料和成本是你開DQ200的感受麼？3.0T的機頭也不是EA888。

而賓士呢，買車貴，低優惠，加精品，要排隊。

這兩年北奔水平不如以前了，還是建議題主選奧迪得了。V6的平順性和觀感不是四缸機能比的。

先說說A6L和E260L的三大件：

入門版本的奧迪A6L搭載2.0T190馬力，320牛米扭矩，直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合自動變速箱；發動機材質為鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋，採用混合噴射供油方式，95號燃油標號，國六排放；底盤懸掛為前後五連桿獨立，前置前輪驅動，最高時速230公里，百公里加速8.3秒。

奧迪A6L發動機艙

入門版本的賓士E260L搭載1.5T184馬力，280牛米扭矩，帶48V輕混系統的直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體自動變速箱；發動機缸體、缸蓋都為全鋁合金材質，採用直噴供油方式，95號燃油標號，國六排放；底盤懸掛為前後多連桿式獨立，前置後輪驅動，最高時速也是230公里，百公里加速8.7秒。

賓士E260L發動機艙

兩臺車的三大件引數羅列完畢，這是它們最具爭議的地方：有人說奧迪，都2019年了，幾十萬的豪華車新瓶裝舊酒，雖說是大改款，可是發動機卻用的舊款，毫無誠意等等，但你要問我老酒香不香？我認為是香的，道理很簡單，首先久經沙場技術成熟，出現小毛病的機率低，同時製造成本低也就讓整體售價降低，這就是香的地方。

而賓士E260L所配備的發動機又是另一種極端，使用了最新技術的1.5T四缸機頭並加持48V輕混系統，目的只有一個，節能減排，為同一個地球作貢獻！那新技術到底好不好？目前短期來看，我認為是好的，道理同樣簡單，首先跟朋友吹牛就有很多談資，反正新就對了，1.5升的排量符合1.0至1.6車船稅收費標準，只要420塊；但我有一個重要的擔心那就是，這一兩年各個搭載48V輕混系統的豪華品牌汽車，在長期使用七年八年後，這套系統的維護費用幾何？好養嗎？貴不貴？這些就等待市場來驗證了，所以，螃蟹是有了，想吃的也得做好扎嘴巴的準備。

輪胎方面，賓士E260L厚道一些，規格是245/45R18寸的，奧迪A6L也是18寸，但要窄一點、扁平比也低一些，為225/55R18寸；當然我也要負責任的告訴大家，如你買了E260L，真的要優雅的開，一年可以少爆胎幾次。

安全性配置方面，兩車都是標配5個氣囊和胎壓報警，ESP之類的安全電子輔助系統齊全，沒什麼好講的。

舒適性配置方面，賓士E260L比奧迪A6L多了：疲勞駕駛提醒，自動泊車，懸架軟硬調節，前排手機無線充電，主副駕駛位電動腿託調節，副駕駛位後排電動調節，64色氛圍燈，後排隱私玻璃，空調分割槽控制；以上賓士有而奧迪沒有的這些標準配置，價值上看，我認為是抵得了賓士E260L優惠後比奧迪A6L貴的那三萬塊錢的，主要還都是原廠貨，後期改裝的沒有可比性。

從車主職業身份看，如你是上班一族，建議考慮奧迪A6L，如你是生意老闆，建議考慮賓士E260L；最後重點不論身份：如果從汽車的價值和氣場以及價格方面看待，我建議考慮選擇賓士E260L，始終賓士在BBA裡就是一哥。