就像開店做生意一樣，有時候並不是你不好，而是有些店不比你差，價格還比你便宜，說下我自己的主觀感受，標緻雪鐵龍看到那個車標我都不想買了，哈哈，真難看，沒什麼設計感

開了10年的法系車，是又愛又恨。法系車質量槓槓的，無論是外殼還是發動機都沒得說。

11年的世嘉2.0正兒八經算維修的，只換過一對變速箱的電磁閥，出過幾次小磨小擦，都是對方的車吃大虧，世嘉只是破了點油皮而已。被日系車追尾，後車發動機差點報廢，世嘉只是換了一個右後尾燈和保險槓外殼，連現場勘探的交警，都連連成奇說，這可以作為世嘉的賣點。後車司機和我打聽，去哪兒才能買到，打算也買一輛開。總之整車質量應該沒得說。

再說點不開心的。法系車的外觀不太適合華人的審美觀念。不像韓系車和日系車那麼時尚，也不如美德系車大氣。雪鐵龍和標緻的車標真的不好看。

另一個是車內飾和配置，雖然中規中矩，但看上去怎麼都好像是落後了好幾年推出來的款式。現在新出的車配置非常的新潮，各種眼花繚亂的燈汙染，看著讓人心動。再回頭看看法系車，看來看去還是那幾樣東西。

再一個就是價格，雖然從質量上面來講物有所值。但有時候確實有點價效比過低，尤其眼睛能夠看到的東西，讓人覺得不值。

最後吐槽一下，雪鐵龍的發動機聲音有點大。每每聽到日系車，很小的聲音，從身邊駛過的時候滿臉的羨慕。

如果換車還會買法系車。必定上路心裡踏實，另外一個就是基本上沒有什麼維修，是真省心。

價格一開始優惠力度不大，到最後才優惠，那時候已經遲了，還有標誌車維修週期比一般車的時間長，這就不省時，車是好車，省心的車，省生命的車，良心車，保養比同價位的車貴1至2百，有錢人看不上，沒錢人買不起

法系車質量沒得說，本人12年入手標緻12款408，人生第一輛車，沒什麼研究，就看法國佬警察標配車加上富康神車效應，在雪鐵龍世嘉和標緻408之間選擇了空間大點的標緻。連續過年躲霧霾跑了三亞四次，入手至今正常保養，10萬公里期間換過一次輪胎，大保一次，除了發動機響聲大點，就沒什麼毛病。途徑廣州住了一晚，第二天倒車掉頭把剛進站的公交車後保險槓撞掉，自己車尾燈出現裂痕，後來車輛年檢說不過關，就開4S店換了尾燈一個。後來聽人說，法系車厚道安全皮實，自己經歷才有體會。不吹不黑，喜歡法系十幾萬的車門開關時那種百萬車才有的厚實感。對於大多數買車首選省油、漂亮、空間，最後才看做工安全的華人來說，法系車外形設計不討好，加上營銷打廣告還不如寶駿730覆蓋率高，市場很小反倒成了個性車。無論怎樣，還沒見誰開標緻的到4S店哭鬧開手提擴音器砸車維權的，比那些花面子錢然後躺引擎蓋上耗費人生的比起來，省心省力不少！

作為兩臺法系車主簡單說說：

1、車型少。相比於某眾某田一個東西穿兩套甚至幾套衣服來賣，法系車太小兒科，一個東西就做一套衣服，而且穿很長時間。

2、更新慢。跟第一條有關聯。別人有幾套衣服而且年年換著穿，感覺總是新鮮的。法系車好比窮人過日子，縫縫補補又三年。別人等新衣服做出來穿上身才扔舊衣服，或者新舊混搭穿。法系恰恰相反，新衣服還沒做好，舊的先扔了，經常出現空窗期，赤裸裸擺在大家面前。

3、不宣傳。眾所周知，標緻距今210年曆史，雪鐵龍也有101年。可以說，法華人造汽車的時候現在市面上90%的品牌還是液體，甚至液體都不是。標緻雪鐵龍在汽車方面積累的技術和專利在圈內有口皆碑，沒有人敢在技術方面貶低標緻雪鐵龍，包括現在單車賣幾百萬、幾千萬的那些品牌。可以說，PSA是為數不多哪怕不用賣車照樣賺錢的車企。滿嘴瞎話黑法系車辣雞的噴子，要麼對歷史無知，要麼就是選擇性無視，可笑至極。

4、太自我。法華人是高傲的，雄雞一般高傲。雖然它有這個資本，但是它把這種高傲帶到剛剛開化卻又自命清高的華人面前就有點不合時宜了。華人需要什麼它不知道，或者明明知道也不理不睬，自顧自埋頭造車，按照他們認為汽車應該有的樣子。眾所周知，法系車用料厚道，在安全方面堅持跟歐洲一個標準，可是品牌定位和車輛成本是有限的，你在別人看不見的地方投入越多，勢必意味著在別人能看見的地方捉襟見肘。說好聽點，叫把肉埋在飯裡，說難聽點，就是不識時務。學學別人全系標配LED電動調節加熱按摩通風啥的不好麼？多有面不是？它可不，整天研究車身用多少兆帕高強度鋼，用多少鋁合金，甚至用口罩級別的隔音棉，誰稀罕？

5、管理爛。上述四宗罪，無論涉及法方亦或中方，歸根結底就是人之禍，非車之罪，這也是我的結論。東風集團如何咱不好評價，畢竟人家還有本田日產這種討喜的兒女，但是旗下神龍公司在一段時期的確比較扯蛋，大概就是15-17年這段時間，可以說神龍公司領導層充分發揚了以“人”為本的國企精神，把造車當作副業來抓了。產品質量把控不嚴，營銷網路殘缺不全，售後服務不管不顧，品牌形象一落千丈。結局就是現在大家看到的樣子，從年銷70多萬到年銷5萬，短短五年時間。

可喜的是，新一屆領導班子臨危受命，置之死地而後生，做出了很多向好的轉變。作為法系車迷，樂見其成。網路上有很多人眼巴巴盼著法系車早日滾出中國，不知道是基於怎樣陰暗的心理，給華人留下一個用良心、用匠心造車的品牌難道不好麼？俗話說：時勢造英雄。期待他們的表現。

法系車買了兩臺，之前開過伏爾加和桑塔納，當時的一句老話說的是：坐車要坐伏爾加，開車要開桑塔納。伏爾加厚重，桑塔納輕盈，想必坐過或開過的人都身同感受。後來開過東風雪鐵龍富康後的操控感很是不錯，這款車好像是得過達卡拉力賽冠軍盃，爬坡，過彎，我們雲南的山路十八彎，不對，上山下山都是彎，等等，都有十足的信心，踏實。同樣的速度過彎Accord會甩尾，富康不會，軸距短。後來又買了一輛東風雪鐵龍凱旋，跑高速比Accord穩多了，最吐槽變速箱是四速的，這也就是後來法系車賣不過日系等其他品牌的緣故，老是更新慢。當年最經典的兩款車，桑塔納和富康，桑塔納到現在已經更新了N代賣了多少代，可以說桑塔納是轎車中的五菱。富康呢，一直還是那個樣子。假如一直用富康的底盤，隔幾年換個好看的外殼和內飾，也不至於到現在已經絕版了。

我自己家就有兩輛法系車，一輛標緻408，一輛標緻307，我一直開這輛307，2.0升自吸手自一體四速次頂配，到我手是第三手，公里數35萬，我8000元買的，窮沒錢，但得有車，so就買了，現在一直開，說說心得，結實，大的碰撞沒有，基本小擦都完勝，下雪路滑沒剎住輕吻前面夏利，我車保險槓擦有夏利車漆碎屑，夏利後備箱嚴重變形。相同情況追過輕卡，將輕卡的防撞柵“擦”的嚴重變形，我的車頭都鑽到車廂底下了，心想這回完了，至少機蓋子狒狒了，畢竟全鋁的啊，倒車驗看，還是對方的車漆，啥事沒有，賠對方200自己還TM挺高興。後面被帕薩破追求過，俺全勝，帕薩破保險槓嚴重變形，奈何對方全責，帕薩破車主無奈猩猩走人。二是高速穩的一匹，自己從窮到富再到窮，太貴車沒有，賓士寶馬凱迪拉，福特本田馬自達都擁有過，高速307最穩，經常被超越，但一直很穩定。三是隔音，隔音比不上凱迪拉，但是比其他都好，車老了，噪音會大，但是關上門，瞬間安靜，跑起來也一樣，給你一種好感的安靜，牛的一匹。哈哈跑題啦，再跑回來哈，個人認為車本身不輸給任何車，就是不懂華人的需求，華人需求後排，法系車不行，坐轎子是華人骨子裡的追求，忽閃忽閃的得勁，不用穩快跟腳行駛品質好。華人買車現在還是面子工程，牌子得硬，管它在國外行不行，最起碼在中國得吹的跟神似的，法系不行不會吹，而且不會到連吹的點都不給車主留，比如車主會吹，這車太流弊啦，這麼少的錢，這麼高的配置，你看這，你看那……而且法國車造車比賓士早，牛等等，上來低配就丐版，so，消費者不背書就不行。還有電子元件設施少點，發動機技術閹割點，華人不重視這個，我這小破車S檔地板油時速145轉速穩定6500，這個沒用，大多數人不懂也用不上，現在不是讓人懂你的時代，是你得懂她的時代，不然小心沒有女盆友。而且這些造價還貴研發成本還高，這些錢花到表面上，那是相當奶次（nice）了，消費者該吹啦（腦補……），最重要的是大，得大，還得大氣（好看），這玩意兒沒個標準，簡單一句話，看著高階大氣上檔次，大金鍊子小手錶兒上一波，一看就是暴發戶那種，這才行，不然不行。最最後就是雙標，做這些車賣出去賺錢，畢竟得活著，畢竟沒錢媳婦會理解你的難處而離開你，丈母孃的臉色難看不是？造點原汁原味的買給我們就行啦，over。

輸在和神龍合作，國企造車諸神退避。啥206和第一代307過後全是中國特供車型，底盤發動機變速箱10年不進化，國外出什麼新車款我們國內總買不到一樣的，比如這次的508，所以很失望。

老308置換5008路過。法系車不知道華人喜歡什麼，弄個調查問卷版面還是國外的模式，不知所云！德系車、日系車這麼多醜聞，竟然不知道借勢宣傳自己。所以，法系車營銷是技術流派在做，自己都不知道在幹什麼。

中國汽車發展史很短，大多國民對汽車認識很淺，車企甚至有些名牌合資車企為什麼從開始造車講究品質到逐漸減配和改換劣質材料，主因是華人的購車理念促成的，太多華人購車理念是認品牌聽評論看外觀和查銷量，所以法系車就水土不符了，僅憑品質肯定會遭不良車企不擇手段透過媒體攜手打壓。

據說底盤好本人沒有感覺，質量差這是事實，買過的不會在買，這就是口碑。

任何商品進入市場，優生劣汰規律將決定其商品價值取捨。

法系好車，很多人黑法系車，一是聽別人二是並沒開過。記住，買車是為了合適，而非裝逼，裝逼的一不自信三無實力

輸在質量，法系車橡膠密封件不行，三年後跑冒滴漏就開始了！而且對市場的反應很慢，這點應該多學學德系車