說起對奧迪A8L的第一印象或者認知，這就要追述到五年前。

已經小有成就的高中同學打電話問我，小畢，我想買輛車，聽聽你的意見，看看有沒有熟人。

我雲淡風輕的問道，什麼車？

同學頓了頓，說，奧迪A8L。

在確認沒聽錯後，我認真的問同學，確定A8L？看了嗎？哪家店？

同學斬釘截鐵的回答，確定，看了，潤華天信奧迪。

於是，接下來的幾天裡，在我的陪伴下，潤華天信奧迪銷售人員很快為老同學辦完了所有的手續。

看著那大塊頭的奧迪A8L，看著同學滿意的表情，我突然問道，為何要選它？

同學的回答到今天我都記著，他說，相對於BBA的賓士S和BMW7 Series，奧迪A8L更科技，更紳士！

說它科技，我沒有任何意見， 奧迪的理念就是“突破科技 啟迪未來”，科技可謂安家立命之本！

那麼，說他紳士，我則有些不認同，對於紳士，腦海裡浮現的卻是賓士S的畫面。

我把心中所想告訴同學，希望得到他的答案。

同學微微一笑，說道，有一種奢華叫低調的奢華，有一種紳士叫拿捏有度，懂得為人處世分寸之間的把握！

我恍然大悟，對性格內斂、年輕卻穩重的他來說，也許唯有奧迪A8L適合他。

言歸正傳，回到今天的主題。新春第一彈，我和我的同事老徐（PS:作為顏值擔當的我，只好一個人出鏡了）榮幸的接到了全新奧迪A8L試駕的邀請，令我們激動的是，我們要試駕的是一款頂配全新奧迪A8L 55TFSI quattro尊貴型。全新一代奧迪A8L，雖然沒有海外版的AI懸掛與L3級自動駕駛技術，但是有著諸多黑科技加持的它對我們而言，還是極為驚豔的。

既然是豪車，我們首先看看全新奧迪A8L 55TFSI的價格，頂配122.48萬的價格，對於我們普通人來說，可謂是天價了。可是，與同為3.0T動輒到了130萬的BMW7 Series和賓士S來說，全新奧迪A8L算的上良心了。

雖然全新奧迪A8L 55TFSI定位為豪華商務作家，但是納瓦拉藍的車漆讓其看起來科幻了許多，近距離看過去，越來越大的六邊形進氣格柵，讓全新奧迪A8L的前臉氣場足，力量感強，極具衝擊力，尊貴之勢彰顯無遺。

奧迪素有燈廠美譽，全新奧迪A8L自然不會荒其美名，由32個小型可獨立調節的發光二極體組成的矩陣式LED遠光燈，以及採用OLED技術的智慧鐳射大燈，讓汽車大燈的華麗程度上升了一個全新的高度。燈體不僅可根據周圍環境變換光源亮度，當車輛行駛至70km/h時，鐳射大燈還會自動開啟。此外，當車輛解鎖時，帶動態效果的OLED尾燈還會將你帶入好萊塢科幻電影的現場。基於此，雖然是白天試駕，我們還是選擇了從略微黑暗的車庫開啟這段美好的評測之旅。而全新奧迪A8L也沒有讓我們失望，按動遙控鑰匙的那一瞬間，前後車燈便開始了驚豔的表演，閃爍的大燈如同舞動的精靈，璀璨之於更有靈息之美。

在燈這個問題上，全新奧迪A8L可謂淋漓盡致，鐳射大燈的出現，結合矩陣式遠光燈和自適應遠近光相結合，再次將奧迪燈廠美譽提升到了一個新的高度。另外，LED日行燈採用全新設計，標誌性的流體轉向燈集結於此。OLED技術尾燈，不僅能夠智慧調節亮度，在車輛解鎖時還可觸發流動開啟的燈光效果。

接下來，看看全新奧迪A8L的車身資料吧！作為一個開慣了B級車的老司機來說，乍一上手，也是不習慣，為何？全新奧迪A8L實在是太大了，若不是整車豐富的安全配置和智慧科技加持，恐怕，難以全身而退！

相比而言，A8L雖然在軸距上略遜一籌，可車身尺寸則是大了一些。由此，全新奧迪A8L稱得上是一個大塊頭了。

對於全新奧迪A8L，整車造型相對於老款進步不少，溜背線條更平順，側面腰身更動感，整車氣質也顯得更加穩重和典雅，紳士度十足。更令小編欣喜的是，區別於老款的商務氣質，更加扁平化的尾部造型，讓A8L年輕了不少。對於車身鍍鉻裝飾條的應用，全新奧迪A8L是成功的，在順應了對商務旗艦車型審美的趨勢的同時，也讓整車更富動感和活力。在小編看來，如此多的全新設計理念加持，全新奧迪A8L應該能夠捕獲不少年輕的成功人士吧！

全面智慧與科技化的內飾

與BMW7 Series、賓士S Class不同，全新奧迪A8L一直秉承著“科技能夠改變世界”的理念造車，由於擁有諸多尖端科技配置，使得內飾部分必須肩負起科技感的主體核心。上下雙螢幕中控系統無疑是內飾最吸睛的部分，襯托與深色主題背景的內飾之中，顯得格外優雅、大氣、科技感十足。這兩塊分別為10.1英寸與8.6英寸的上、下兩塊觸控螢幕，讓中控系統的絕大部分按鍵消失，僅有聲音旋鈕還保留在右下角。整個螢幕在觸碰時，圖示會顯示不同的動態效果，如果需要進行操作，則需要用力按下螢幕，此時，螢幕也會以震動作出反饋。功能方面，這兩塊螢幕幾乎集成了所有功能的操作，無論是娛樂系統還是與車輛相關的設定以及空調面板等功能，都可以直接採用觸控方式的操作。當然，對於小編來說，習慣了輕輕觸控就反映的螢幕，對A8L的高科技屏顯然有些不適應。

除此之外，隨空調開啟、關閉而產生動態效果的木紋出風口，動態效果十分炫酷。除了此級別常見的車內氛圍燈外，全新奧迪A8L還把矩陣LED光源運用至車內，亮度極高的閱讀燈還設有微調位置功能，讓後排乘客能夠享受到全面的尊貴感。不客氣的說，在各種車內氛圍燈的裝飾下，全新奧迪A8L的內飾充滿科技感和科幻的感覺，當進入夜色之中後，置身其中就宛如置身於未來的科幻太空飛船艙一般。

豐富的科技與娛樂配置

作為一款豪華D級車，全新奧迪A8L的乘坐空間自然是讓人滿意的，簡單來說，如果把包放在後座，在不離開前排駕駛席的情況下，休想拿得到。前面看過資料，全新奧迪A8L的車長沒啥問題，軸距略遜一籌，不過，在軸距超過3米的情況下，駕乘空間的感受上也就微乎其微了。寬大的座椅，柔軟的坐墊，加上座椅按摩、加熱、通風和記憶功能，全新奧迪A8L點滴之間為我們詮釋著什麼是舒適感。

後排佈局以1+1的2座佈局以及娛樂系統、腳託、小桌板等貼心商務配置，讓乘客享受到尊貴無比的豪華商務車上的獨有配備。

其他科技方面，前、後排均設有USB介面的配備，並各自提供一個無線充電面板的配置，這個配置，對於車內與科技性相關的高階配置，奧迪A8L乾的相當漂亮。

娛樂方面，車載音響依然使用的奧迪常用的Bang&Olufsen，音質質量還是有保障的。當然，若是想達到更高的發燒級別，那就只能自己改裝了，如升級版的Bang&Olufsen音響系統。

全系標配48V輕混技術，這一點非常良心！

全新奧迪A8L仍然搭載了3.0T發動機，與老款車型不同的是，其擁有的48V輕混系統技術。基於48V輕混技術打造的3.0T V6渦輪直噴發動機，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，峰值扭矩500Nm/1370-4500rpm。如此資料，瞬間提速的推背感自然是很強烈的，動力也是有保障的。這一點，在華山湖環湖賽道的試駕過程中，頗有感受。

與之相匹配的全新8速Tiptronic變速箱，是專門為48V輕度混動技術所打造的產物，而它也是奧迪與採埃孚深度合作的證明。發動機與變速箱的珠聯璧合，也確保了動力和操控，讓A8L無愧於速度與激情的暴力之美。

作為同級別唯一全系標配48V輕混技術、唯一標配四驅系統以及空氣懸掛的豪華D級車，全新奧迪A8L不僅成為了品牌的最強技術載體，也成為了該級別中硬體水平最均衡、最全面的選擇。或許，對於很多人來說，這些黑科技技術的載入，也正是選擇全新奧迪A8L的理由吧。至於其他的所謂開寶馬坐賓士的理論，就只能拋之於腦後了！

說說對於全新奧迪A8L的一些小忐忑情緒

起初，以為是試駕全新A6L，內心並沒有多少包袱，可當同事告訴我，試駕的其實是全新奧迪A8L的時候，心裡多少是有些忐忑的，畢竟，從來沒有開過那麼長的車。對於開習慣了小車的司機，乍一開大車，多少是有些不適應的。不過，當真正開起來後，內心的顧慮就全被打消了。它的底盤響應以及靈活的車身動態表現，讓我並沒有任何不舒服的感覺。

另外，採用48V輕混技術的奧迪A8L在四個車輪上各裝配了一個電機，並利用電機與空氣懸掛的搭配，分別對每個車輪的懸掛行程單獨升降。由此，讓坐在車內的乘客基本上不會感受到路面的坑窪顛簸，這一點，在經過一段在修的公路時感觸頗深。那一刻，A8L彷彿有一種魔法般，將崎嶇不平的道路帶來的顛簸給吸附掉了，剩下的也就只有平穩和舒適了。

不僅如此，工程師還成功為其優化了更小的轉彎半徑，不僅規避了在路口調頭時的尷尬，還有效提升了車輛的穩定性。這一點，在試駕的過程中深有感觸，碰到一些雙向行駛車道掉頭，遊刃有餘，並沒有太多的負擔。當然，不可否認的是全新奧迪A8L能有這樣的表現與它所搭載的主動轉向功能密不可分。在低速行駛時，後輪會與前輪成反方向調整，而高速行駛時，後輪會與前輪同向調整，有效增強了車尾的跟隨性。所以，說A8L是大車的享受，小車駕馭的輕鬆，也一點都不為過啊。

基於全新奧迪A8L商務車的定位，在自動模式下的D擋，為了維護後排嘉賓的舒適感，油門被調校的極為慵懶，甚至在踏板踩下的初段，變速箱似乎還在確認，你是否還記得後排小桌子上的電腦？是的，這看起來很不錯，可是習慣了沒有司機，自己開車的可能會有些不習慣，少了一些隨心所欲的動力保障。

不過當駕駛模式選擇至運動模式，再掛上S擋，這臺3.0T V6發動機的則會瞬間變得澎湃起來，更積極的響應也一定程度上彌補了發動機存在的輕微渦輪遲滯（這一點還是很明顯的），變速箱換擋順滑且迅速，時刻為駕駛者準備著奉獻速度和激情。

需要強調的是，作為奧迪的驕傲，quattro全時四驅系統的確有它值得驕傲的道理，差速鎖能迅速地依據四輪抓地力表現而對前、後軸進行扭矩輸出分配。這對於安全與舒適度為第一位的商務座駕來說，重要程度毋庸置疑。

節能方面，在某些高速行駛的特定條件下，發動機會停止工作而採用48V輕混系統輸出動力，從而來換取出色的燃油經濟性。同時，在怠速狀態下，離合器也會切斷髮動機和變速箱之間的聯絡，來減少不必要的能源損耗。由此，大塊頭大排量的A8L的油耗並沒有我們想象的那麼恐怖。整個道路試駕的過程，我們選擇在了大濟南的鬧市區，期間，有堵車，有通暢，我們駕駛奧迪A8L共行駛了200km，平均時速為49km/h。車上包括主駕和副駕兩人，因為是冬季，所以並沒有空調負載，最終實測奧迪A8L的平均油耗為12.9L/100km。對於一款3.0T的大塊頭來說，小編對這個成績還是滿意的。

小結：

奧迪的理念是“突破科技 啟迪未來”，由此，全新奧迪A8L所載入的各項黑科技也就在正常不過了。與賓士S Class、BMW7 Series相比，全新奧迪A8L顯得有些鶴立獨行，它似乎並不那麼看中自身的豪華氣質，而是更注重與駕駛者的聯絡和溝通，追逐人車合一的操控和駕乘感。再者，全新奧迪A8L從智慧鐳射大燈到上下雙螢幕的中控系統，以及無處不在的無線充電面板，甚至是全系標配的48V輕混系統與空氣懸掛，這一系列配置，讓全新奧迪A8L成為了一個360度的駕乘管家，可以提供保姆一般的駕馭感覺。

最後，我們再來說說關於全新奧迪A8L的定位，或許，你還會將其定位為穩重的商務座駕，沒錯，這一點一定是全新奧迪A8L要堅持的。只是，在更加扁平化、動感的外形設計，更加科技科幻的內飾佈局，更加澎湃任性的動力操控加持下，全新奧迪A8L的未來，或許有更多的可能和想象。至少，對於年輕一族來講，全新奧迪A8L也必將會成為他們不錯的選擇哦！

低調的奢華，移動堡壘全新奧迪A8L，用實力詮釋尊貴！

奧迪A8口碑4.69分

空間5.00分第1名動力4.70分第1名操控4.70分第1名油耗4.45分第2名舒適性5.00分第1名外觀5.00分第1名內飾4.39分第4名價效比4.24分第4名

奧迪A8L是奧迪車系中最高檔的豪華車，低調奢華的外觀和豪華的內飾贏得了眾多消費者的好評，豐富的配置、精細的做工以及輕鬆的駕駛感受，進一步增強了市場競爭力，但是售後維修網點分佈較少，服務質量需要進一步提高。

【最大優點】外觀低調不失奢華，內飾豪華，做工不錯，動力充沛，安全配置豐富。

【最大缺點】路感一般，高速行車噪音較大，經濟燃油性較差，售後維修保養費較高。

前臉設計比較簡潔，看起來挺寬，進氣格柵是奧迪經典造型，引擎蓋上刻畫的線條很是犀利，哪怕安靜的待在那，也氣場十足。矩陣式大燈是前臉一大亮點，內部的5個反射單元包含的LED光源多達25顆，此外還有亮度感測器、鐳射測距儀和攝像頭，控制更精準，對向來車時，矩陣式大燈會避免將燈光投射到對方車身上，保障了行車安全。尾部比較內斂低調，顯得很沉穩。

內飾佈局是大家熟悉的風格，銀色面板、實木、真皮的混搭，營造了高階、豪華的氛圍，而且還體現了一定的科技感。中控按鍵用當下眼光看，顯得有點複雜，不過按鍵以及旋鈕質感仍保持著高超的工藝水準。中控顯示屏會隨著車輛的啟動而慢慢的升起，很有未來色彩，搭載的是MMI人機互動系統，具有車載WiFi和實時路況查詢等功能。抬頭顯示系統也出現在了其身上，駕駛者檢視導航、時速等資訊更方便，行車安全再次有了提升，而且科技感十足。

A8L有4種動力系統，此款A8L 50 TFSI採用的是3.0T V6機械增壓高功版發動機，馬力最大333ps，最大扭矩440Nm。路面行駛時，A8L儘管自重達到了2噸，不過並沒感覺非常笨重，油門響應線性、轉向輕盈再在空氣懸掛的輔助下，開起來舒適又輕柔。