據統計:250排量以上的摩托車佔2020年摩托車消量的百分之三左右。消費群體小眾。摩托車發動機體機小，研發成本高。沒有量，成本下不來。造成單價過高。

簡單說，就是產量越低，分攤到每臺車上的成本就越高，價格自然不會低!一臺摩托車，需要研發費、生產費用，這些費用投入根據車型定位不同投入也不同，往往高階車型需要投入更大，但高階車型產量就更少，因此每臺車的售價更高!汽車，由於產量相對比較高，分攤到每臺車成本比較低!你看看，有些車企出現多款銷量不佳的車型，而直接導致車企破產!

另外一個原因就是，摩托車基本都是合資車企控制著整個中國市場，國內沒有大型的技術過硬的摩托車企來對抗合資摩托車企，價格只能由合資摩托車企決定，價格自然不會低!而汽車市場更良性，低端市場都是中國產車控制著，所以價格都比較低!

500排量以下的中國產摩托車同汽車比都是經濟實惠的，保養也不貴。在北京上海大城市繁華市區能擁有可行駛牌照的摩托車是很難得的。因為停車成本可以不計。

從某些程度上來看，摩托車的成本還真要比汽車高出一些來，舉一個最簡單的例子，汽車發動機的大小，大家都知道排量是相應的，同樣的排量，摩托車的發動機個頭大小，然後想想汽車發動機那麼大，大家想一想，摩托車有地方能裝開這臺發動機嗎？

答案是可想而知的，所以摩托車發動機要給汽車的發動機構造精密度，更加的複雜，尤其是大排量的摩托車

另外一點，造成現在很多摩托車價格動輒幾十萬的原因之一，是大貿車有著較高的進口關稅，在國外，摩托車並沒有賣到那麼高的價格，但是一旦加上了這些關稅，把摩托車引進到國內，這些摩托車的價值就非常的高了，比如幾十萬的本田金翼，飛雙等

所以說進口摩托車的價值一直比較高，利潤也很可觀，但是相比較起來，中國產的摩托車利潤就沒有那麼高了，比如隆鑫，力帆，宗申，之所以說沒有這麼高的利潤，是因為他們一方面要花出很大的成本來研發自己的發動機，另外一方面還需要對自己摩托車的整備質量進行不斷的最佳化，才能夠和這些進口摩托車競爭

因為即使是合資品牌的摩托車作為外資方的廠家，還是把發動機這種核心技術看的非常嚴謹的生怕國內的廠家把技術徹底研究透，應用到自己的發動機上尤其是對於大排量的發動機，250 CC以上這些核心技術很少能夠讓作為合資方的國內品牌摩托車研發

一個最簡單的例子，大長江集團旗下的豪爵鈴木一直都是做250 CC排量以下的摩托車，對於250 CC排量以上的摩托車，鈴木公司看的非常的緊這也導致了好覺，目前在走去鈴木化的道路，自主研發發動機比如去年上市的豪爵dr300就是一款有豪爵集團自主研發的發動機，以及整車雖然從銷量上比較一般，但我們也看到了豪爵作為國內一線品牌摩托車廠家的自主發展道路

總之，對於那些幾十萬的摩托車，還是屬於有錢人的玩具，普通的老百姓，大多數是消費不起的

有空打聽打聽水車和大茂進口車的價格差別吧，水車就是從國外非法渠道走私的摩托車，啥手續都沒有不能合法上路，只能賣裸車。正規的大茂車就是透過正規手段進口到國內有合法手續的摩托車。走私的水車價格才是摩托車真正的成本價格，大茂進口的摩托車除了裸車價還有各種各樣的手續和關稅，十萬塊錢的摩托車裸車也就三萬塊錢，剩下的光是手續費用和關稅就佔了七萬左右了。

中國作為世界上少有抹黑、妖魔化摩托車的國家，民族摩托車工業被打擊的面目全非，但是存在即合理的理由，華人也需要摩托車，但要想擁有高質量的摩托車只能進口，進口就需要貿易保護，要保護就是加重稅，加重稅就要抬高進口產品物價，抬高進口產品物價就讓中國產也能水漲船高，所以不管是進口還是中國產車價格虛高，比周邊國家、甚至發達國家的價格都要高。

二十年前的摩托車賣1萬 桑塔納賣18萬

現在的摩托車賣1萬 桑塔納賣8萬 原因在於 汽車行業在系統性的進步 摩托車行業相對發展放緩 成本減不下來 配套工業發展規模小

如果是日本技術的本田王鈴木王肯定都是垃圾貨，日本上世界九十年代的技術都根本不會給中國，日本九十年代技術你出天價也買不到，所以一直造不出高質量摩托車，給你豪華汽車的價格你也造不出來！！！隨著和貝內利，寶馬，kTM，哈雷的深入合作中國產技術會有很大進步，但離真正頂級生產技術還有很長的路，除非掌握核心技術打破技術封鎖，否則撼動不了進口摩托車幾十萬上百萬的價格，原廠專業車幾百萬的價格你出幾千萬也買不到，技術保密的。

這個問題要一分為二的看！

一、說汽車比機車成本高，主要是說汽車油耗大，一般的汽車油耗都是百公里6、7個油往上走，而小排量機車的油耗是百公里1個多油，大排量一般也就是4、5個油。再一個是買汽車貴呀，便宜的幾萬，貴的幾十萬上百萬的。買個小排量代步機車幾千元一萬元，一年騎機車代步省的油錢都夠買一個一般的小機車了。

二、說機車比汽車成本高，主要是機車現在有13年強制報廢的政策。你想，一些個高階的機車玩家，買的公升級大排量機車，都是十萬元起步到幾十萬元以上，照樣也是13年強制報廢，對於一些小排量代步車來說無所謂，13年也騎的差不多了，可是對於一些大排玩家，13年保費時可能有的才跑一兩個月萬公里，所以對於大排量機車來說是成本高。

4缸以下不如，4缸開始就很燒錢，機油400加換一次，3000公里，1.5的轎車100塊機油可以用10000公里，4缸600的百公里和1.5的轎車差不多

就一個發動機，汽車發動機常年在2000到4000轉，機車基本都是在4000到8000轉。而且機車發動機的升功率一般都比汽車高。在保證耐用度的前提下，機車發動機就比汽車發動機貴不少。