先打一下美國空軍的臉，瞎扯什麼，F-15E根本飛不到“每小時1875英里”！

1875英里/小時，換算成公制等於3017.52公里/小時，即使在海平面，這一速度也相當於馬赫2.53，F-15C在渾身光溜溜的時候，才勉強能飛到馬赫2.5，美國空軍，你確定掛兩隻大奶罩，哦不、保形油箱的F-15E能飛這麼快？

好了美國空軍一邊捂臉去，美國海軍過來，知道你家的F/A-18E為啥被吐槽？

因為你家的F/A-18E掛滿空空導彈，海平面開了加力也沒法超音速，看上去這是一架亞音速戰鬥機啊喂，在吃瓜群眾的眼裡，不過是一米格15、F-86同級別的貨，旁邊捂臉那位拿F-15E羞辱你，那不是太正常了嗎？

好了吐槽完這兩貨的速度，正經八百比一比實力，怎麼講呢，只能說美國空軍和海軍還真默契，拿出來開撕的都是一路貨色：運泥巴的多用途戰鬥機。

這年頭，在獨步天下的美國，純粹的制空戰鬥機都快失業了……

F/A-18E，機長18.31米，最大起飛重量30噸，F-15E，機長19.4米，最大起飛重量30.8噸（居然還有資料寫36.7噸，可拉倒吧，那噸位的F-15E當不了攻擊鷹、只能當抱窩雞），看身板就知道了，這兩貨的運泥巴能力幾乎一樣，都挺能幹。

然後飛行效能，這方面F-15E繼承了F-15D的底子，F/A-18E的本性也和F/A-18C差不多，一個擅長粗暴機動、一個擅長低速轉圈，空對空遭遇的話勝負基本五五開，除非F-15E被迫低空清場、或者讓F/A-18E防空攔截，說白了就是看任務型別，真不知道F-15E有什麼好吐槽海軍同僚的，人家有本事可控墜毀，你行嗎？

F-15E：我飛得快，我最牛X了

F/A-18E：我飛得穩，還是我更牛X一點

F-22：這倆傻X說什麼呢，當我是空氣？哦、對了，他倆的雷達看不見我……哈哈

最後補一句扎心的，甭管F-15E、還是F/A-18E，你倆在這菜雞互啄個什麼勁，五代機面前都是垃圾，都是垃圾！

不服來撕，咆哮蟲和沉默鷹別來啊，有點職業道德好不。

個人看好F/A-18E/F block 3“沉默蜂”

F/A-18E/F block 3是超級大黃蜂的第三個版本，美國海軍正準備到2023年前，將現有的超級大黃蜂升級到block 3版本。該版本最顯著的特徵是採用腹部武器包，可以不使用武器外掛進行空戰，因而可以大大降低自身雷達反射面，因而被冠上“沉默蜂”的稱號。F/A-18E/F本身設計之初就對雷達反射面進行最佳化設計，並採用加萊特式的S型進氣道佈局，最小雷達反射面不到1平方米。採用武器內建後，幾乎成為半隱身戰鬥機。

已經取消的F-15SE“沉默鷹”方案，由於F-15本身直通式進氣道的存在，雷達反射面少不了哪裡去，該方案因而最後流產，但波音對其真正的技術應用是是在“沉默蜂”上。

超級大黃蜂最大的問題在於動力不足，其空重已經達到14.5噸，比F-15E都還重。使用的雙中推的F414-GE-400發動機最大推力10噸，比使用雙大推的F-15E的F110-GE-129和F100-PW-229發動機最大推力13噸要少3噸，導致其空戰推重比僅為0.93。但是“沉默蜂”上採用更換核心機的F414EPE發動機，最大推力增加到12噸，推重比達到12，非常令人吃驚！整體機動效能得到明顯改善。

沉默蜂還一個變化就是，可以加裝兩個保型油箱，從而使作戰半徑從860公里提升到1100公里。

在航電領域，超級大黃蜂本身航電非常先進，在“沉默蜂”裡面更是對處理器、座艙顯示器進行升級。雷達發射天線也將進行更換，並加裝IRST紅外搜尋跟蹤系統。

更為恐怖的是美軍自用作戰體系的安裝，最主要的是網路戰節點，以及無人機指揮與控制模組。前者透過安裝CEC節點，成為美國海軍空海一體戰中的一環。至於後者，去年美軍展示的3架F/A-18F拋灑上百架“帕爾迪克斯”無人機，形成蜂群，是否還有印象？

美軍最新的F-15E戰機都是1994年交付的，到現在也快25歲了，所以對比F/A-18E/F，其整體性要晚15年左右，這15年的技術差距到現在已經很明顯了。美軍F-15E機群平均使用時間已經達到11000小時

美軍的F-15E還是模擬式電傳飛控，整體設計更是停留在靜穩設計年代，航電方面更不用講，即使是MSIP-2更換的AESA雷達-AN/APG-63v2也是限制峰值功率，僅更換髮射天線和電源控制的“閹割版”AESA雷達。

而設計年代晚的多的超級大黃蜂，在大仰角效能追求非常出色，瞬間機動效能突出，彰顯的是三代半四代機的空戰理念，追求先發攻擊。前三板斧非常厲害，美軍414假想敵中隊教官回憶F-15C與超級大黃蜂對抗時用“前兩次交匯後，拐彎幅度非常令人誇張”來形容。

相比較美軍自用型號，F-15E的出口型號要先進的多。新加坡的F-15SG安裝了寶石臺航電構架，進行航電大升級。沙特的土豪特供F-15SA(1.7億美元)，更換數字飛控，加裝DASS數位電子對抗系統。卡達的神壕特供F-15QA(2.93億美元)，使用全新的AN/APG-82雷達、一體式座艙顯示屏、琥珀多聯裝掛架等。

這些出口專用土豪機，相當程度上提升F-15E戰鬥力，特別是在航電領域。但是雷達反射面的劣勢還是顯而易見，而美軍自用的“殺手鐧”技能，他們是無法得到的。

攻擊鷹 80年代後期設計 裝備，超級蟲2000年後設計 裝備，雖然大蟲的設計有BUG 但是放大的機體 重新設計的 電路 平臺 改進空間遠大於 攻擊鷹！美帝自用的攻擊鷹還並不是單機最強的型號 最強的攻擊鷹是 猶太人的 F15I ，等沉默大蟲上線就可以全面碾壓 攻擊鷹，而沉默鷹 已經被空軍斃了！話說現在電子戰大蟲也可以壓制攻擊鷹！

美國空軍的F-15E“攻擊鷹”和海軍的F/A-18E“超級大黃蜂”（超級大蟲子）他們不能說孰強孰弱，兩架飛機的服務物件和設計側重點不一樣，一等人跟二等人對飛機需求也不一樣。就好像拿AWM和M4來比一樣，雖然他們都是槍...

F-15E是戰鬥轟炸機，擅長的是空中優勢格鬥，兼具對地攻擊能力。

F/A-18E是多用途艦載戰鬥機，先有強大的對地對海攻擊能力，其次才是對空作戰能力。

如果讓他們互相對抗，F-15E可以輕輕鬆鬆吊打F/A-18E，純制空的戰機打多用途戰機就是碾壓，F-15設計師曾說過：沒有一磅的重量用來對地的。

而論起可控，那就是F/A-18E這個大蟲子更穩當了，它還沒有過墜毀記錄，而F-15E已經摔了幾回了。

兩架戰機互相比較，就是“尺有所短，寸有所長”。那麼阿湯哥的《壯志凌雲2》為什麼選了超級大蟲子呢，很簡單，影片是在《壯志凌雲》第一部20年後繼續講述米切爾的故事。他仍在美國海軍空戰部隊學校當教官，但這一次他必須應付一位新來的女飛行員。

這就很明白了，總不能讓阿湯哥在海軍的空戰部隊學校裡面開空軍的飛機吧

備受影迷和軍迷期待的《壯志凌雲2》終於由阿湯哥自己釋出了開拍的訊息，作為阿湯哥和雄貓的雙料粉絲，筆者非常期待這部電影。但是看到阿湯哥放出的劇照，筆者心裡那個不得勁兒啊......

雖然筆者覺得超級大黃蜂是挺好的飛機，但是，就是接受不了這個現實......超級大黃蜂無論有多少條超過雄貓的理由，但是就一條，超級大黃蜂不夠性感。

與筆者同年的《壯志凌雲》絕對是影響力最大的空戰題材類電影，這部電影成全了阿湯哥，也成全了F14雄貓。阿湯哥憑藉此部電影成為近30年來票房號召力最高的一線影響之一，而F14雄貓也憑藉其雙發、重型、變後掠翼帶來的金屬質感成為古往今來顏值第一的戰鬥機，並且形成了頗具影響力的“貓黨文化”。

關於《壯志凌雲2》的小道訊息一直都有，由於F14雄貓早在2006年就從美國海軍退役，因此《壯志凌雲2》必然迎來新“主角”。本來大家一致認為新“主角”必然是最新的五代機F35C，沒想到竟然是超級大黃蜂。

不得不說，從顏值來說的話，F35還不如超級大黃蜂呢。其實《壯志凌雲2》棄F5C而選擇F/A18F的主要原因是F35C沒有雙座型，而影片需要雙人機組的戲份，畢竟當年《壯志凌雲》中小牛和野鵝這對搭檔的戲份其實非常好。

而有意思的是，阿湯哥在釋出開拍的訊息後，不甘寂寞的美國空軍強行蹭熱點，對著經典臺詞“I FEEL THE NEED”進行了調侃，因為當初《壯志凌雲》中這句臺詞的下半句是“THE NEED THE SPEED”。美國空軍的推特如下：

美國空軍搬出自己的F15E，並用1875英里（3019公里）的時速調侃了F/A-18F速度慢的缺點。而美國海軍的推特立馬反擊，用《壯志凌雲》中的經典臺詞“沒有第二名的位置”來揶揄“二等人”美國空軍。因為在美軍中，財大氣粗的海軍是“一等人”。

調侃歸調侃，海軍的F/A-18F和空軍的F15E到底誰更強呢？筆者的觀點，還是F15E更強，無論是制空還是對地。

我們拿F/A-18F的最新型的BLOCK3與美國空軍升級改裝完成後的F15E進行對比。

首先從硬性條件來說，F15E身板更壯、速度更快、航程更遠、掛載能力更強。與典型的重型機F15E相比，F/A18F就是個人畜無害的重型鹽水雞。

F15E是個最大起飛重量36.7噸、最大航程3900公里、最大飛行速度2.5馬赫、最大載彈量12噸的肌肉怪物。

F/A18F最大起飛重量不到30噸、最大航程不到2400公里、最大速度1.8馬赫、最大外掛6噸左右的小白臉。

其次，在制空效能上來說，雖然兩者都是裝備有源相控陣雷達的三代半戰機，但是有著最強制空三代機底子的F15E空戰效能強悍，尤其是憑藉高速能力，超視距空戰的優勢很大。F/A18F由於兼顧要做攻擊機，採用了低空低速效能更好的平直翼，使得加速效能很差。在超視距空中F/A18F基本就是給F15E送人頭的命。

最後，在對地打擊方面，F15E憑藉更強大的掛載能力和更遠的航程也優於F/A18F。

身大力不虧的F15E,妥妥的炸彈卡車

中型鹽水雞為了上艦在諸多效能方面進行了妥協，效能稍弱。

雖然F/A-18F在所有方面都不如F15E，但是就是因為它是海軍的親兒子，獲得了露臉的機會。但是遙想當年F-14的雄姿，筆者還是對強行扶正F/A-18F有種“蜀中無大將、廖化做先鋒”的不甘。

再看一眼大貓吧。

前不久，《壯志凌雲2》開拍的訊息被正式公佈了，作為《壯志凌雲》的續作，《壯志凌雲2》的表現大家都是非常關注的，畢竟《壯志凌雲》影片所取得的成功直到今天仍然被人們所津津樂道。其主角所駕駛的海軍艦載機部隊的戰機，也從F-14“雄貓”變成了F/A-18“大黃蜂”，這到底是戰機規格的升級還是降級，也是人們爭論的一個問題的焦點所在。

從空中作戰的能力來看，雖然F/A-18“大黃蜂”戰機問世的時間更晚，但仍然不是可變後掠翼戰機F-14的對手。之所以美軍選擇將F-14“雄貓”做退役處理，完全是因為隨著蘇聯的解體這款戰機的效能顯得過剩，原本用來攔截蘇聯超音速轟炸機群的F-14戰機已經不需要執行這項任務了，再加上其維護成本又要遠高於F/A-18“大黃蜂”戰機，因此才被後者所取代。其實就連同時期美軍最先進的第三代重型戰鬥機F-15，空戰能力都不是F-14戰機的對手，其彪悍程度可見一斑。

只有升級後的“超級大黃蜂”，有點能和“雄貓”一較高下的意思，但空戰能力還是不如F-14戰機，只是加強了多用途作戰的能力，這就是F/A-18戰機最大的優勢所在，畢竟F-14是空優戰機，多用途作戰能力不完善。總的來講由F-14換成F/A-18，的確是存在著戰機小幅度的效能倒退的現象的，但如果將F/A-18戰機換成最新的第五代艦載戰鬥機F-35C，那麼這一問題將不復存在，一個解決海軍艦載機有無的替代品，其作戰能力可想而知。

個人其實還是更加看好海軍的F/A18E超級大黃蜂，而不是空軍的F-15E，首先現代戰爭並不是一個考量戰鬥機狗鬥效能的戰爭，所以雖然F-15E的爬升要比大多數的第四代重型戰鬥機要好，在和F/A18E相比F-15E戰鬥機的隱身效能遠遠不如。

F-15系列中隱身效能最好的F-15SE沉默鷹因為過低的效費比已經被美國空軍和南韓掃入了垃圾桶。而F-18系列戰鬥機的傾斜尾翼的隱身新能遠好於F-15的垂直尾翼。而且在採用了內建武器掛架之外F/A-18E的正面反射面積已經逼近了一平方米，而沒有隱身化設計的F-15E戰鬥機只能成為黑夜中最耀眼的明燈，在雷達上閃閃發光。

美國的F-15E戰鬥機使用的是APG-70型火控雷達，而F/A-18E戰鬥機使用的是APG-79型相控陣雷達，從火控雷達上面講，空軍的F-15E戰鬥機使用的雷達完全不是F/A-18E戰鬥機使用的雷達的對手，說道美國戰鬥機的雷達使用，F-22猛禽戰鬥機使用的是APG-77型相控陣雷達，F-35戰鬥機使用的是APG-81型相控陣雷達。

對於戰鬥機來說有沒有一雙好的眼睛是非常重要的，戰鬥機的雷達是戰鬥機的靈魂，APG-79開始各種雷達都是相控陣雷達，T/D模組數目從1000個到1500個不等，而APG-70性火控雷達根本就是不是一種相控陣雷達，而是平板縫陣多普勒雷達，這兩種的雷達的差距還是很大的，而且F-15E戰鬥機和F/E18E戰鬥機的機載武器相差無幾，使用的都是AIM-120系列導彈和AIM-9系列導彈。對於戰鬥機而言無論是多普勒雷達還是相控陣雷達都可以發射這兩種導彈。