朱博士回答：起步時的發動機轉速沒有固定的要求，根據自己的駕駛習慣與當時的駕駛意圖，有所不同。

對於手動擋來說，1擋起步，如果不踩油門，緩點抬離合，車子也能起來；不過好點的車很平穩，差點的車可能會出現聳車的現象。

發動機與傳動系統的匹配，有一個要求，就是在直接擋，傳動比接近1或等於1的擋位，一般是4擋，全鬆油門應該能平穩行駛，車速在20-25公里時速之間。

舉這個例子，不是讓您4擋起步，是想說最低起步轉速，一擋最低起步轉速怠速就可以。這時車子就像蝸牛一樣在爬。車速在6-8公里時速。

起步的最高轉速可以到多少呢？彈射起步時發動機轉速可以先踩到4000RPM左右，松離合起步。

比如寶馬的自動擋車型，有的控制電腦內部都設有彈射起步的程式。

上面說了最低和最高起步轉速，應該明白起步轉速沒有一個統一標準，是根據自己的需要變化的。

為什麼有那麼多人喜歡手動擋？油門與離合、擋位完全由自己來控制，能開出各種不同的駕駛感覺。當然，要達到隨心所欲的水平，油門和離合的配合還是需要一定水平的。

對於自動擋車來說，起步就是傻瓜模式，油門踩的淺點就溫柔，油門踩的深就猛烈。

駕駛就應該多一點樂趣，開出自己的風格。

親，新年好！

您也應該是個普通的司機吧？不是玩特技的啊。我就不說什麼高轉速起步，彈射起步的了……按普通日常使用來講。

這個問題，我的理解只適合說手動擋車型。因為自動擋車型不用顧及熄火……

到底多少轉速起步呢？這個說起來還是有些複雜，總的來說，有以下幾點：

1、駕駛員的性格

有的人性子急，喜歡急加速，2000起步都覺得不快，10000轉速的發動機，他都想踩到12000轉（誇張的說）。年輕人管這叫耍酷……

有的人性子慢，臺速起步都覺得快，還得半離合半天，這樣才覺得舒坦……

一般人來說，稍微點下油門，緩抬離合就好了……

2、路況

怎樣起步，多少轉速起步，這個與路況也是息息相關的，各個路況的起步轉速相差甚遠……

平路，就是我們常說的，稍微加油就走了，沒什麼難度……

下坡，這個就完全不用考慮了，松剎車就好……

上坡，這個就有講究了。坡道起步的轉速，與坡道的坡度成正比，坡度越陡，起步轉速越高。轉速3000到5000都很正常……

3、車

有的親忍不住了：教練說了，起步不用加油門，緩抬離合就可以了，平路坡道都一樣……

親，教練說的沒有錯，但教練說的，只限於考試，只限於學員……為什麼？？？因為那時候的我們，就像剛學走路的三歲小孩，手腳都很不協調，快了，怕你操作不來。教你更快的跑，你能學的來不……

再說了，教練教的，只是教你如何透過考試，順利拿到駕駛證，這就是他的工作。教你會走路了，如何才能跑的快？那是要靠自己日後學習領會的。

教練車，是經過特意調高油門，以方便幫助我們學習的，我們平常使用的車，臺速動力沒這麼強……

你要說臺速能不能起步？？？理論上是可以的，但實際，很多車不行。特別小排量渦輪增壓發動機的車，在坡道上起步，我敢肯定的說不行。

5擋手動擋車型與6擋手動擋車型都有區別……同是5擋，匹配的變速箱不同也有所不同……汽油車型與柴油車型也不同……

4、載重

同款車，不同的載重情況下，也不同……載重越大，起步轉速肯定越高……

所以，我的理解，多少轉速起步？？？因人，因路，因車而定……

這也是手動擋車型的優勢，給了駕駛者很大的發揮空間，使得車開起來更具有靈性――也叫個性……

起步時的發動機轉速，這個問題，主要是針對手動擋汽車的，手動擋汽車轉速和時速不匹配的話容易行駛異常。

自動擋汽車可以不用考慮這個問題了

我的手動擋汽車，在起步時一般在1000轉以內，汽車在停放了一段時間後，點火啟動後，怠速稍微有點高，根本不用踩油門，就可以順利起步。

如果跑了一段距離，或者長距離後，停車再起步時，怠速較低，起步就需要配合油門了，轉速控制在1000轉以內就可以了，當起步後，換2擋時要深踩一下油門，達到2000轉就可以。

當換3擋時，同樣要踩油門，轉速控制在2500—3000轉左右，可以進行換擋，這樣的轉速，再配合好時速，會比較平順。

轉速和時速配合不好時，比如時速過低，而轉速較高，你會聽到發動機轟轟的聲音，當這個聲音消失後，汽車才進去正常行駛狀態。這種操作的後果就是油耗增高。

時速低，轉速低，擋位高時，汽車會出現抖動或者頓挫感，這其實都是車主駕駛技術問題，長此以往會對發動機造成損害，練好技術還是很有必要的。

這個要看你是手動檔還是自動檔了.並且還要考慮到你是不是在坡道起步.而且不同的車也不同.

首先說自動檔的車,一般的AT變速箱,都可以在怠速的時候慢慢蠕行,有些CVT變速箱或是雙離合,上了1000轉就要往前走了.有些車沒有蠕形,需要深踩油門.

手動檔的完全就是看你踩多大的油門了.一般都是1000~1500之間,油門太大,對車不好.

其次不論手動還是自動,在坡道起步轉速都要高一些,一般也不會超2000.現在大部分自動檔車都有坡道起步輔助系統,轉速也要不了太高1500以回也就順利起步了.

正常路面1200轉起步比較合適，爬坡或者車輛負荷較大，則可以適當提高轉速。冬天最好先預熱再起步，一般預熱一分鐘，而且起步轉速不要超過2000轉，對發動機不好。 電噴汽車的冷、熱車怠速和變速箱擋位沒有關係。和環境溫度關係密切，冬天氣溫越低，冷車怠速越高。水溫0度怠速大概在1500轉左右。夏天冷車水溫20度，怠速大概在1000左右。熱車的怠速每個車系可能稍微有一點不同，主要和設計有關。

一般問這個問題的都是手動擋車型。如果你的車輛不是小鋼炮，不需要彈射起步的話。油門踩到1500轉左右就能溫柔起步了。

在車輛行駛時，換擋轉速決定了車輛的駕駛平順性，如果因為換擋時機不適當，則會導致拖擋、頓挫、等問題出現。一般來說換擋轉速及時速要有合理的匹配才有舒適的駕駛感，從燃油經濟性考慮，我們可以1800轉左右時換擋，如果想在動力上體驗好點，可以在2000轉以上進行換擋操作。

車輛起步發動機需要多少轉速，這個不能一概而論，因為條件不同，結論就不同。影響的條件有車輛自重，發動機排量，車上的乘坐人員數量，還有因人而異。這些條件都使得起步的轉速不同。

一般車輛的怠速為700-800之間，車輛起步，要使車輛既能平穩起步，又不導致因轉速太高出現往前竄的情況，就需要熟練掌握起步要領。一般車輛起步1000轉就可以了，如果車重大，或乘坐人員多就1200轉差不多，這也不是絕對的。對於老司機來說，開車時間長了，如果對車輛起步沒多大問題，特別是新手司機，就要注意，起步轉速太低就很容易熄火，起步轉速太高又猛的向前竄很不安全。記得原來有個車主新買的羚羊車，起步老是熄火，說車有問題，然後試車人員開一切正常，是他起步沒有控制好離合和轉速。所以說新手起步轉速就要稍高些。

車輛起步，首先要了解這輛車，是手動還是自動，離合高低掌握好，自動問題不大，主要是手動，一般松離合，當車輛出現抖動時，油門踏板給點油基本就能平穩起步了，主要是要控制好離合和油門，開車時間長了就有感覺了。操作也就自如了。

很多新手司機冤家，都有一個狐疑，那便是：手動擋的車，在起步加速的流程中，終究什麼時候加檔比較適宜？有人說，到達多少速率就能夠換擋，乃至網上有一個很廣泛的說法，說什麼一檔到達20公里/小時，二擋30公里/小時，3擋40公里/小時等等。還有人說發動機轉速到達多少就能夠換擋，的確，這些都是極端不負責任的說法。

手動擋的車子，起步加速流程中，何時換擋，不是固定的，這與當時的路況、上坡還是下坡、以及你所預期的加速率有著間接關聯。

假定你如今在市區行駛，路面限速較低，那麼你的加速就沒有那麼急，便是遲緩加速，如許的話，就能夠早點換到更高的檔位，比如說接近2000轉就能夠了，然後輕踩油門，遲緩加速，假定如今忽然你要疾速加速，你再深踩油門，你會發現車子開始哆嗦，發動機動力輸出跟不上了，這個時候你就要降檔。

也便是說，當你需求遲緩加速的時候，能夠早點換擋；當你要快點加速，就要晚點換擋。

一個假定，你如今剛從收費站領卡，進入高速，你要開始疾速加速了，那麼這個時候，你的換擋時間就要大大耽誤，如許才能保證你換到下一個檔位的時候再加油加速動力輸出才能跟得上。加速越急，越要使發動機轉速到達更高。

我舉一個栗子你能夠就明確了。我們在往常開車的時候，普通發動機轉速都是兩到三千轉開始換擋，而玩過賽車遊戲的人們能夠都發現了，你玩遊戲的時候，表現的發動機轉速普通都要在行將爆表的時候才進入下一個檔位，這是由於我們往常開車不需求焦急加速，而賽車要保證最大加速率。

因而，什麼時候換擋，取決於你的預期加速率。

再假定下一個場景，當你在上坡路段行駛，你會發現，你按照往常的換擋習氣換擋，車子基本拉不動了，由於上坡需求更大的動力來使車子前進，因而上坡換擋，依據坡度大小，要使發動機轉速比往常更高。

而下坡的時候，就不用多說，只需坡度夠大，你乃至能夠三擋起步，40公里/小時的時候就能夠用五檔了。

因而，手動擋何時換擋，不是簡簡單單的什麼速率換擋，或許發動機多少轉換擋就能夠說清晰的，當然理論歸理論，說的再多也不如親手實踐，盼望廣闊新手冤家肯定要本人多多探索，抱著一顆求知的心，來總結更多的經歷。時間長了，天然就遊刃有餘。

的確很多辦法都是因人而異的，偶然也會因車而異，每部車都有本人的言語，每個人也都有本人的辦法，你說是嗎？但開車，建議大家最好的心態便是永久不要自以為是老司機，永久把本人當成一個新手上路，如許愈加能有安全保障。

看你提這個問題就知道你是手動擋車，而且是新手，會經常熄火，對吧，哈哈。

其實起步發動機需要多少轉完全可以不去理會它。如果你盯著轉速錶起步，一是會給你帶來緊張，二是這時一旦車前突然有人車出現，還會發生碰撞。很危險的。

起步的話，其實慢抬離合不用給油發動機怠速就可以起步了，車動了，再給油提速都可以的，所以不用看轉速錶來起步，（一定要掌握正確的踩離合姿勢，腳後跟一定要離地踩離合，放鬆腿部，利用離合器回彈的力量，狠自然的回收抬腿）。通常說起步後發動機轉數多少，說的就是起步之後，一擋進二擋的換擋轉數，這個一般來說2000轉左右換擋比較好，也有利於換擋後的提速，車會很流暢。

這個問題常見於手動檔的新手提出。所以，我就稍微講詳細一點。

當汽車處於水平路面或略帶坡度路面時，由於汽車的阻力幾乎全部來自於輪胎和地面的滾動摩擦阻力，所以，發動機只需提供很小的動力輸出就能完成起步。

具體操作如下：拉手剎，踩離合，掛1檔，將發動機轉速提到750轉/分——1000轉/分左右，慢松離合至半離合狀態，鬆手剎，加油完成起步。

當汽車處於坡度較大路面時，由於汽車除受到輪胎與地面的滾動阻力外，還受到汽車自重在坡道上的分力；坡道斜度越大，汽車自重分力就越大，就需要發動機輸出更大的扭矩力，即，需要發動機更高的轉速。

如上圖，汽車在30°左右的坡道上起步，大概需要將發動機轉速提到2000轉/分左右才能完成起步。不然，轉速過低，鬆手剎瞬間，車子就會倒遛熄火。

但需注意，在陡坡起步一定要把握好半離合狀態，同時，發動機轉速也不宜提得過高，過高可能出現燒離合現象。

最後，起步轉速要根據發動機功率，車身自重及負重情況，以及路面坡度大小，路況等來綜合判定，在不斷的實踐中總結經驗，自然會得到各種工況下合理的起步轉速。