需要考慮下列因素：

1、支架拆除後上部構造本身及活載一半所產生的擾度。

2、支架在荷載作用下的彈性變形。

3、支架在荷載作用下的非彈性變形。

4、支架基礎在荷載作用下的非彈性沉陷。

5、由砼收縮及溫度變化而引起的擾度。預拱度是抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產生的撓度，而在施工或製造時所預留的與位移方向相反的校正量。確定因素：腳手架承受施工荷載後引起的彈性變形，超靜定結構由於混凝土收縮及徐變而引起的撓度，由於杆件接頭的擠壓和卸落裝置的壓縮而產生的塑性變形，腳手架基礎在受載後的塑彈性沉降，梁、板、拱的底模板的預拱度設定。1、橋樑撓度的產生的原因有永久作用撓度和可變荷載撓度。永久作用（包括結構自重、橋面鋪裝和附屬裝置的重力、預應力、混凝土徐變和收縮作用）是恆久存在的，其產生撓度與持續時間相關，可分為短期撓度和長期撓度。永久作用撓度可以透過施工時預設的反向撓度（又稱預拱度）來加以抵消，使竣工後的橋樑達到理想的線性。2、預應力混凝土橋樑的預拱度通常按如下規定設定：當預加應力產生的長期反拱值大於按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，可不設預拱度；當預加應力的長期反拱值小於按荷載短期效應組合計算的長期撓度時應設預拱度，其值應按該項荷載的撓度與預應力長期反拱值之差採用。對於位於豎曲線上的橋樑，應視豎曲線的凸起（或凹下）情況，適當增（或減）預拱度值，使竣工後的線性與豎曲線接近一致。可變荷載撓度雖然是臨時出現的，但是隨著可變荷載的移動，撓度大小逐漸變化，在最不利的荷載位置下，撓度達到最大值，一旦汽車駛離橋面，撓度就告消失。因此在橋樑設計中需要驗算可變荷載撓度來體現結構的剛度特性。

　　現澆橋樑連續箱型梁澆築時，需要注意：

　　　　⑴ 鋼筋混凝土連續箱梁施工前對滿堂鋼管支架和模板作專項設計，確保箱梁施工質量和外觀整潔。

　　採用滿堂碗扣式鋼管支架作支撐,支架頂佈設方木。組合鋼模板作連續梁底模，底模上鋪PVC板作內襯，消除模板的拼縫。箱梁側模板和翼板底模根據結構尺寸採用鋼板專門特殊加工的大塊模板，每塊模板面積大於6m2，箱梁內模採用木模。底板根據設計設定通氣孔，採用D=10cm的鋼管，施工時用木塞堵住鋼管，箱梁施工完成後拔出木塞，並清理通氣孔。

　　支架採用袋裝砂石預壓，預壓荷載不小於梁自重80%，隨著腹板施工的開始逐步減壓。

　　箱梁混凝土施工，先澆底板，後澆腹板，再澆頂板，澆築時從跨中向支點澆築，在每墩頂處留0.8～1.0m最後澆。鋼筋在加工棚製作，現場綁紮，混凝土採用泵送入模。

　　⑵ 鋼筋砼連續箱梁的施工工藝流程為：

　　地基處理、現澆砼枕梁、搭設滿堂鋼管支架、鋪設方木、載入預壓、安裝底模、設定底模木楔調整塊、測量底板高程（含預拱度）、綁紮底板和腹板鋼筋、安裝側模、安裝端模、自檢及監理工程師驗收、澆築底板混凝土、養生等強、安裝內模、澆築腹板混凝土、養生等強、拆除內模、安裝頂模、綁紮頂板和翼板鋼筋、自檢及監理工程師驗收、澆築頂板和翼板砼、養生等強、退楔、拆除底模和支架、清理場地進入下一聯施工。

　　⑶ 施工準備

　　連續梁現澆施工,是透過滿堂鋼管支架作支撐,地基承載力顯得尤為重要,地基處理的好壞直接關係著連續梁的質量,所以施工前必須作好各種施工準備工作。

　　① 施工前,對全橋支架作出詳細的搭、拆設計和施工方案，並進行結構力學檢算，施工方案應報監理工程師批准。

　　② 在整個橋跨範圍內清除虛碴浮土,平整場地,進行碾壓,對軟地基進行換填處理,並在場地作好臨時排水系統,使場地雨水、養生水能順利排出。

　　⑷ 支架施工

　　① 連續梁採用搭滿堂式碗扣鋼管支架現澆。

　　② 按照支架設計搭設碗扣鋼管支架，採用斜度為1：8的對口木楔做底模的拆卸、調平塊。

　　④ 支架的搭設應按設計充分考慮梁體的縱橫坡度，支架比橋寬寬出50cm，懸臂部分設垂直支架直接支撐到支架上。

　　⑤ 支架搭設方案，要報監理工程師批准，搭設完畢後，要經監理工程師檢查認可。

　　⑸ 預拱度的設定

　　鋪設支架和底模時按設計和規範要求設定預拱度，預拱度的設定在梁跨範圍內按二次拋物線進行分佈。根據設計要求，E匝道橋8、9孔預拱度為2.5cm，其餘各孔預拱度為2.0cm。互通式立交橋1、4孔預拱度為2.0cm，2、3孔預拱度為3.0cm

　　⑹ 立模

　　立模前作詳細的模板設計。

　　① 在橋墩設計位置準確安放支座，再鋪底模，並保證支座不移位。 ② 底板採用組合鋼模，側板、翼板和腹板均採用特別設計組合大塊鋼模，內模採用木模，底板上用PVC板作內襯，保證表面整潔光滑，消除模板拼縫。

　　⑺ 鋼筋

　　鋼筋的製作 、加工嚴格按《公路橋涵施工技術規範》（JTJ041-2000）辦理。

　　① 梁體鋼筋在加工棚加工製作，現場綁紮，鋼筋採用雙面焊，每個焊縫必須認真檢查。

　　② 鋼筋的連線點避開最大應力截面，並使接頭按施工技術規範交錯排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現接頭。

　　④ 鋼筋的焊接長度不小於5d。

　　⑤ 鋼筋的規格、牌號和直徑有變化或焊工換人，必須對建立的焊接引數進行校核。

　　⑥ 採用電弧焊接時，焊縫的長度、寬度 、厚度以焊條的品種、型號必須符合規範要求，並經試驗樣品合格後成批焊接。

　　⑻ 混凝土的澆築施工

　　混凝土的澆築順序由邊跨向另一端逐孔分層進行，但在每跨由中部向兩端澆築。沿箱梁橫斷面高度分底板、腹板、頂板分三次澆注，即在下一次澆築前，將前一次澆築的砼表面鑿毛處理，然後澆築下層混凝土。

　　混凝土灌注用砼輸送車運送，砼泵送入模，插入式振動器搗固密實。澆築砼的溫度應控制在10-32℃之間。

　　泵送砼在澆築前必須進行配合比及規定的各項試驗並經監理工程師書面批准。泵送施工工藝應符合《混凝土泵送施工技術規程》的有關規定。

　　在澆築砼前，先泵送一部分水泥砂漿，以溼潤管道，並將最先泵出的砼廢棄，直到排出監理工程師認可，質量一致、和易性好的砼為止。

　　泵送砼要連續進行，中途不得停機，泵送作業完成後，管道里面殘留的砼應及時排出，並將全部裝置徹底進行清洗。

　　如因特殊原因非停機不可，停機時間一般不超過30分鐘，炎熱氣候不能超過10分種，停機期間每隔一定時間泵動幾次，防止砼凝結堵塞管道。在澆築過程中設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固性，發現問題（鬆動、變形、移位時）及時處理。

　　搗固振動時，振動器要垂直插入，並插至前一層砼50-100mm，插入式振動器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，且拔出速度要慢，以免產生空洞，並避免與鋼筋混凝土和預埋件接觸，模板角落及振動器不能到達的地方，輔以插針振動，以保證砼的密實及表面光滑。砼搗實後1.5-24h之內保證不擾動梁體。

　　在炎熱氣候施工砼時，應採取措施保持砼溫度不超過32℃。保持砼溫度的措施方案應得到監理工程師的批准。

　　各部位施工時，注意相關預埋件的埋設。

　　⑼ 臨時工作縫

　　連續箱梁在施工過程中，在每個墩頂處留一臨時工作縫。

　　橋墩為剛性支撐、支架為彈性支撐，在澆注箱梁混凝土時，支架將發生不均勻沉降，因此在澆注混凝土時必須採取有效措施，以免箱梁在橋墩處產生裂縫。因此在墩頂上設定臨時工作縫，待梁體混凝土澆注完成、支架穩定、上部結構沉降停止後，再將工作縫填築起來。

　　工作縫的寬度為0.8m～1.0m，兩端用木板與主樑體隔開，在澆築梁體混凝土時預留，並留出加強鋼筋透過的孔洞。

　　⑽ 養生

　　砼澆築完成，表面收漿後儘快對砼進行養生。

　　本橋箱梁採用灑水上覆蓋塑膠布養生，塑膠布接縫要重疊150mm,並用膠帶粘結，連線好的塑膠布使整個箱梁表面形成完全防水覆蓋。並固定塑膠布不被風吹移動。

　　養生期間，混凝土強度達到2.5Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。

　　養生實行專人負責，根據氣候情況，掌握適當的時間間隔，在養生期內始終保持混凝土表面溼潤。

　　當氣溫低於5℃時，對梁體進行覆蓋保溫，不得灑水養生。

　　⑾ 拆除支架

　　待箱梁混凝土強度達到設計強度85%時方可卸架，拆除底摸。卸架必須從跨中向兩端支點對稱分級緩慢卸落。剛卸架的箱梁上嚴禁堆放重物。

　　⑿ 橋樑質量控制

　　橋樑主體工程實測專案按下表進行。