自動擋檔桿直排和蛇擋沒有區別，要找出最好的型別一定是電子檔。
蛇擋的優勢是結構簡單無需鎖止機構透過設計好的位置感受不同的檔位，這種設計說白了就是防止誤掛擋，很多人認為蛇擋安全也就是這個原因。
不過這兩種檔位設計習慣之後都不會感覺差，結構原理也沒有區別都是透過拉桿連線變速器，真正實現技術升級能保證絕對安全的是電子檔。
機械檔杆在行駛中推入R擋部分車型有容錯功能會直接退回空擋，但還有一些車型會真的咬住齒輪導致掛入倒擋，運氣不好出現了誤操作變速箱報廢事小車輛失控就是大事了；掛入P擋高速會打齒出現嚴重的磨損，低速下棘輪棘爪咬合可能會直接崩斷駐車棘爪甚至損壞缸體。
這些情況在電子檔的汽車裡完全不用顧慮，電子檔杆以寶馬的知名度最高，其次就是各類混動或電動汽車使用的電子檔，這種檔位的優勢是在行駛中誤掛擋TCU會自動偵測判斷是否為錯誤操作。
實測行駛中電子推入R擋車輛沒有任何反應，變速箱會很聰明的判斷出這是誤操作而不執行任何動作，同理點P擋駐車也沒有反應。這種檔位設計比任何機械檔杆安全性都要高，而且製造成本越來越低很多消費級車型已經開始普及，技術的發展會逐漸淘汰機械擋的（某些超跑除外）。
我認為摁的和扭的都比你那兩個好
自動擋檔桿直排和蛇擋沒有區別，要找出最好的型別一定是電子檔。
蛇擋的優勢是結構簡單無需鎖止機構透過設計好的位置感受不同的檔位，這種設計說白了就是防止誤掛擋，很多人認為蛇擋安全也就是這個原因。
不過這兩種檔位設計習慣之後都不會感覺差，結構原理也沒有區別都是透過拉桿連線變速器，真正實現技術升級能保證絕對安全的是電子檔。
機械檔杆在行駛中推入R擋部分車型有容錯功能會直接退回空擋，但還有一些車型會真的咬住齒輪導致掛入倒擋，運氣不好出現了誤操作變速箱報廢事小車輛失控就是大事了；掛入P擋高速會打齒出現嚴重的磨損，低速下棘輪棘爪咬合可能會直接崩斷駐車棘爪甚至損壞缸體。
這些情況在電子檔的汽車裡完全不用顧慮，電子檔杆以寶馬的知名度最高，其次就是各類混動或電動汽車使用的電子檔，這種檔位的優勢是在行駛中誤掛擋TCU會自動偵測判斷是否為錯誤操作。
實測行駛中電子推入R擋車輛沒有任何反應，變速箱會很聰明的判斷出這是誤操作而不執行任何動作，同理點P擋駐車也沒有反應。這種檔位設計比任何機械檔杆安全性都要高，而且製造成本越來越低很多消費級車型已經開始普及，技術的發展會逐漸淘汰機械擋的（某些超跑除外）。