RegalGS對比大眾CC，即使是老款對新款優勢依舊很明顯的，大眾CC是臺多少有些尷尬的車型，兩車資訊如下：

1、別克RegalGS-28T尊貴旗艦版，指導價26.98萬，優惠2~3萬；車身尺寸4909*1863*1461，軸距2829mm；前置前驅，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，準C級運動型轎車。

2、大眾CC，2019款指導價25.28-30.98萬，車身尺寸4864*1870*1447，軸距2841mm；前置前驅，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，B級轎車。

兩車級別相同，驅動型別也沒有區別，影響操控的是平臺和動力，那就看一看動力到底如何：

1、RegalGS-2.0T，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速測試最好成績6.21秒。

2、大眾CC新款2.0T（380TSI），最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，百公里加速測試最好成績7.24秒。

動力水平RegalGS有不多的領先，但不多也是事實存在的有；變速箱的傳動效率9AT的調教也並不比7擋雙離合差，而體驗和穩定性卻更剩一籌。還有一個關鍵點，除大眾和某些日系品牌的車輛會有嚴重燒機油的問題，其他品牌並沒有。

在動力領先、用車成本更低、而且品牌都是定位中端合資並沒有差異的前提下，有什麼必要考慮更貴的CC呢？所以才會出現在大眾光環下，Regal的銷量也幾乎是CC的5倍，如何選擇應該不難判斷。

一汽-大眾CC和別克RegalGS，在多年的較量中一直冤家路窄，雖然兩車定位稍有偏差，但都是十分風格自我的車輛，題主會在這兩款車型中猶豫不決，實屬屢見不鮮。而這兩款車型也的確都非常出彩，並各有特色，下面我將在多方面進行對比，幫題主解開疑惑。

在挑選一款車型時，除了價格區間，第一個能打動人心的因素必然是顏值。因此，我們先從造型方面說起。

全新CC被稱為“最美大眾”，造型十分優雅，溜背式的轎跑身形極具動感，無邊框車門更是引得小年輕們高潮迭起。

RegalGS同樣也是年輕化中級車的佼佼者，GS徽標以及紅色的Brembo卡鉗都極具辨識度。和CC陰柔之美不同的是，RegalGS車身線條在流暢有型的基礎上，充斥著具有陽剛之氣的肌肉感，造型兇狠，整體效果凌厲又不伐潮流。

此外，兩款車型的大燈都極具設計感。CC的L型日行燈將遠光燈和近光燈分開並巧妙融合，內側日行燈還能兼顧轉向燈功能。

RegalGS則採用了科技含量更高的MATRIX矩陣式LED大燈，內部由37顆燈珠組成，具備8種照明模式。其不僅造型犀利、辨識度高，而且還具備自動開閉、自動切換遠近光燈、防炫目遠光燈、自動調節大燈高度燈功能，最遠照射距離甚至達到了400米。

在這一點上，RegalGS更勝一籌。

車身尺寸方面，兩車各具優勢，RegalGS較長的車身長度和高度，可以帶來更加充裕的儲物空間和頭部空間。CC較長的軸距，則可以帶來更好的腿部乘坐空間，但其過於溜背的造型無疑會對頭部空間帶來一定程度的影響。

至於內飾方面，儘管CC外觀遊離於大眾家族式設計之外，但內飾卻和自家兄弟Magotan太過相似，方方正正的造型，很難讓人察覺出這臺車外在的優雅氣質。

而RegalGS的內飾，全黑配色輔之紅色點綴，再加上炮筒式儀表盤，將戰鬥氣息進一步貫徹，由內而外都散發出年輕與活力。

值得一提的是，RegalGS搭載了專屬AGR認證的一體式運動座椅，這套座椅採用了大量玻璃纖維材質，並具備全方位坐姿調節擋位。同時，這套桌椅還兼具通風和加熱功能，可謂一套全方位拔高駕乘感受的“寶座”。

再來說選擇一款年輕中級家轎時，動力方面也是消費者十分關鍵的決策點。

CC分為高低功率兩種版本，均搭載2.0T渦輪增壓發動機，並匹配了7DCT變速箱。其中低功率版最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，百公里加速8.2秒，表現中規中矩。而高功率版最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速7.5秒，在同級別車型中算得上動力強勁。

RegalGS採用了通用當家花旦“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配9速Hydra-Matic智慧變速箱，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速僅7.2秒。就動力效能和加速表現來說，RegalGS的引數在明面上直接秒殺了CC低功率版本，同時也以略微的優勢勝於CC高功率版本。此外，RegalGS搭載的9AT變速箱相較於CC搭載的7DCT雙離合變速箱，不僅更加平順，燃油經濟性也更高。

兩款20-30萬價格區間的車型，基本配置方面均應有盡有，我們主要以兩者之間配置的差別來對比。當然了，為了公平起見，我們用指導價相同的車型進行對比，分別是Regal2017款 GS 28T尊貴型，指導價26.98萬元，以及一汽-大眾CC 2019款330TSI 魅顏版，指導價同樣為26.98萬元。

如圖所示，CC比RegalGS多了膝部氣囊、疲勞駕駛、自動駐車、電動感應後備箱、方向盤加熱以及大燈清洗裝置、後排隱私玻璃、後排獨立空調、車載空氣清淨機等配置。我們不難看出CC在多方面的配置上更傾向於舒適性。

RegalGS則在安全配置、科技配置方面更勝一籌，例如其搭載了併線輔助、車道預警系統、主動剎車安全系統、自適應巡航、遠端啟動等功能。值得一提的是HUD抬頭顯示，可將顯示資訊直接投射到駕駛員正前方的前風擋玻璃上，成像效果更清晰、更美觀，更高科技感的同時提升了駕駛安全性。

不過，在人車互動方面，兩款車型只有RegalGS搭載了車聯網功能。可線上收聽考拉FM網路電臺、網易雲音樂。同時，RegalGS的手機對映系統支援Apple CarPlay與百度CarLife兩大車載系統，給與年輕人更好的用車體驗。

另外，RegalGS還搭載了OnStar安吉星，可以為使用者提供緊急救助、被盜車輛定位、音控導航、車況檢測、專屬管家、手機APP應用等多種功能及服務。

由此可見，兩款車型在配置上雖然同外觀一樣性格迥異，但無疑RegalGS迎合了汽車新時代的變革，更懂年輕人的需求。

總而言之，一汽-大眾CC和RegalGS兩款車的造型各具魅力，在內飾方面我個人會更傾向於RegalGS一些，而動力效能和配置方面，RegalGS則以絕對性的優勢力壓CC。如果只在這兩款車型中進行選擇，我認為CC同級別少有的無邊框車門和其“最美大眾”名號還不足以均衡RegalGS在其他方面的優勢。畢竟Regal在造型上也有自己獨到的特色，考慮到價效比，還是更推薦題主購買RegalGS。

CC除了哪個無框車窗逼格高一點外，其他被RegalGS完爆。車身沒RegalGS看起來運動，動力效能沒GS好，車內科技配置也沒Regal多。而且關鍵價格目前最低配新款CC的裸價差不多可以落地頂配RegalGS了

隨著80後90後消費人群的不斷壯大，年輕人對於汽車的要求也越來越高，當緊湊級車型不再是年輕人的最優選擇，中級車也就隨著市場需求不斷的年輕化。而在中級車這一細分領域裡，有兩款風格十足的車型深得年輕人喜愛，分別是別克RegalGS和一汽大眾CC，一個是潮流自我，一個是優雅隨性，到底該如何選擇呢？

無論是風格還是激情，這兩輛車都可以滿足

無論是RegalGS還是大眾CC，兩車相較於其他中級車最主要也是最顯眼的區別還是在於他們讓人眼前一亮的外觀顏值和內飾設計。

先看RegalGS，在前臉的設計上，新車採用了專屬的立體飛翼紋理格柵，輔以高亮黑的噴漆工藝，使得前臉更為立體；外觀細節上，RegalGS也做出了相應的改變，在車輛尾部，RegalGS增加了動態平衡尾翼的設計，與後備箱融為一體的尾翼除了更具視覺衝擊力之外，還可以起到增加下壓力，提升高速狀態下的穩定表現。除此之外，透過四個18寸燻黑輪轂，噴塗成紅色的Brembo四活塞高效能剎車卡鉗也向人們昭示著這輛車的不凡效能。

全新CC依然採用了大眾家族化的設計，貫穿式的前進氣格柵使得全新CC的視覺效果更寬更低矮；短前懸和長後懸的設計，再加上經典的溜背式造型，使得這輛車看起來更像是一款優雅靈動的Coupe跑車。當然，最讓人心動也是最富有特點的還是無邊框車門，動感的造型和豪華的轎跑風格依舊會讓無數人為之傾倒。

作為駕駛者，對內飾的關注度並不比對外觀更低！優秀的內飾設計，不僅是一場視覺的盛宴，更是駕乘者全方位的安心體驗。

RegalGS的整體設計依然是令人充滿安全感的環抱式設計，內飾主色調以黑色皮質為主，恰到好處的紅色縫線，讓這輛車充滿動感與豪華感。中控臺層次分明，功能按鍵分割槽合理，偏向於駕駛者的中控區域更加符合人機工程學設計。

在全新一代CC車內，似乎並沒有剛看到外觀時驚豔的感覺，因為整套內飾設計和Magotan太像了：貫穿式的空調出風口、中控頂部的石英錶、上黑下淺的配色、熟悉的三輻式多功能方向盤以及熟悉的擋杆，一切都是熟悉的感覺，溫馨舒適，只是對部分消費者來說，太過於“大眾”了。

座椅方面，在RegalGS的車內，動感爆棚的不止有全黑的打孔真皮內飾，RegalGS的座椅幾乎能讓所有人眼前一亮。在這輛車的前排，搭載了從前只會在效能車或者賽車上才能看到的一體式桶椅。

這套通過了AGR德國脊背協會認證的座椅的造型靈感來自於翼裝飛行，GS徽標和紅色縫線有著極高的辨識度。除了多項電動調節之外，腿部支撐在同級別車型中非常少見，椅背和坐墊的主體由玻璃纖維材質構成，在各方面效能上有出色的表現。

全新大眾CC的座椅材質為Nappa真皮材質，以黑白配色為主，黃色縫線工藝在視覺上顯得相當出色。在乘坐感受上，豐滿的側翼、細膩的皮質以及柔軟的填充物讓整套座椅的包裹性和舒適性都達到了相當不錯的平衡，符合這一級別車型的預期。

有顏更有料，誰的配置更完善？

巧合的是，全新CC在定價方面與RegalGS頗有相似之處。就拿RegalGS次頂配車型 2017款 28T尊貴型和全新CC 330Tsi（2.0T低功率版）魅顏版來說，兩車的都採用了2.0T發動機，且新車指導價均為26.98萬。我們就一起來看看，是全新CC以VW標的含金量來拔得頭籌，還是RegalGS以優秀的配置水平來堅守擂主之位：

作為選車的首要要素，主被動安全配置當然應該是車主購車時最先考慮的配置。在被動安全配置方面，RegalGS 28T尊貴型裝配有前後排齊備的六個氣囊，ABS＋ESP等電子輔助系統自然也沒有缺席。全新大眾CC 330TSI魅顏版除了前後排的六個氣囊外，還配備了膝部氣囊，在碰撞中能更為全方位保護駕駛者安全。

在主動安全配置方面，作為車系頂配，GS 28T尊貴型配置了包括併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等幾乎能想到的主動安全配置；遺憾的是，大眾CC 330T魅顏版的主動安全配置，幾乎為空。

接下來是車輛資訊系統和多媒體系統的對比，在兩輛車的內部，中控大屏和高畫質行車電腦顯示屏都沒有缺席。在RegalGS的8英寸觸控式螢幕上，集成了包括手機互聯在內的多項功能，支援百度的Carlife和蘋果Carplay功能。此外，這套系統還集成了安吉星遠端控制車聯網，從而實現對車輛進行遠端監控、控制、啟動等一系列操作。

除此之外，RegalGS在儀表盤上方，還融合有集成了導航、多媒體等多項資訊的HUD抬頭顯示系統，而在大眾CC上，要想得到這套系統，則需要加錢上更高配的車型。

大眾CC則搭載了螢幕更大的MIB第二代娛樂系統，支援調節車內多項功能以及藍芽連線，但不知為何，這套系統到現在依然不支援手機互聯功能。

全液晶儀表盤也是大眾CC令人頗感興趣的一項配置，細膩的全液晶儀表盤顯示清晰，能夠顯示包括導航、多媒體在內的多項資訊。不過可惜的是，在26.98萬的車型上需要再花五千元才能進行選配。

動力和操控，這一點似乎並沒有可比性

同樣是以上述兩款配置的車型為對比，兩車的發動機都是中級車的常見排量：2.0T。但這兩臺車的動力資料卻相差甚大。

RegalGS 28T尊貴版搭載的是2.0T +9AT的動力系統，最大功率達到了192kW（261匹馬力），最大扭矩達到了350N·ｍ/2000-5000 rpm；CC 330TSI魅顏版車型才用了第三代EA888 2.0T低功率版本發動機，搭配七速溼式雙離合變速箱，最大功率為137kW（186匹馬力），最大扭矩為320N·ｍ/1600-4000 rpm，不僅是CC的低功率發動機在資料上差出Regal的2.0T發動機一大截，就連自家頂配車型搭載的高功率2.0TSI發動機也比RegalGS的馬力低了41匹馬力，從發動機資料來看，說RegalGS完爆大眾CC的動力也不為過。

再來說說兩車的底盤差異。在結構上，二者並無明顯差別，都採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的形式。不過從駕駛感受來看，全新CC的底盤更加偏向於舒適，在快速過彎時姿態並不是和外觀一樣從容；RegalGS的底盤則採用了CDC主動液力減震系統，使得GS的底盤響應更為迅速，在舒適和支撐之間做出了出色的平衡。

結束語：綜合而言，RegalGS以更高的配置和更加優秀的駕駛感受與車輛效能，經受住了市場的又一次考驗。無論是在定價策略上，還是在產品定位上，RegalGS的目標更為明確，那就是儘可能的抓住所有年輕人的內心。即使全新CC在外觀變身的基礎上，內飾與動力都有所提升，表現也是相當優秀，但RegalGS也依然能依靠自身在設計上、配置上、動力上的固有優勢，守住自己在這一級別裡領先的地位！