所謂的汽車缺缸，是指發動機有一個或幾個氣缸不工作的故障。由於發動機工作的平衡被打破，所以發動機會出現劇烈的抖動，並且動力明顯不足。

導致發動機缺缸的原因很多，主要可以從電氣故障、燃油供給系統故障、機械故障三個方面來分析。

先來說說電氣故障。汽油機要正常工作，必須有火花塞來點火，如果火花塞不能正常點火，這個氣缸就不能正常工作了。常見的故障有火花塞損壞、高壓線圈損壞、電線斷路等，其中一火花塞和點火線圈損壞最為常見，這也是導致發動機缺缸最主要的原因。

其次就是燃油供給系統故障。如果某一氣缸的噴油嘴損壞不噴油，那麼燃油就不會進入到相應的氣缸中，這個氣缸只能吸入純空氣，自然就不會燃燒做功。

最後再來說說發動機機械故障。大家都知道，可燃混合氣只有經過壓縮後才能燃燒做功，如果由於某些原因，混合氣不能被壓縮或者壓縮的程度不夠，相應的氣缸也不會做功。導致這種故障的原因有氣門燒蝕或關閉不嚴，氣門打不開或開啟量過小，活塞或活塞環、氣缸等嚴重磨損，漏壓縮嚴重，或活塞連桿組異常損壞，等等。

發動機缺缸學名叫氣缸失火，也就是說氣缸沒有燃燒做功，這樣就缺少了一個氣缸做功俗稱缺缸。發動機失火有單缸的，也有多缸的。能夠導致氣缸失火的原因有很多種，其中又分為兩大類，一個是油路原因，一個是電路原因。油路的故障一般比較簡單，如果是汽油泵有問題那麼就會出現所有的氣缸都不工作，所以如果有單獨的氣缸不工作，就說明很有可能是某個氣缸的噴油嘴出現問題了，導致某個氣缸供油有問題，產生缺缸的現象。而電路的原因主要來自於火花塞，點火線圈，高壓線，這三個零件無論哪個有問題都會引起氣缸沒有點火的高壓電，這樣就會導致發動機缺缸。還有一個不太常見的原因就是氣缸漏氣，當發動機某個氣缸氣門封閉不嚴，導致某個氣缸沒有正常的氣缸壓縮也會使出現缺缸的問題。到底是什麼原因引起的還需要具體檢查一下。

汽車發動機缺缸，顧名思義就是發動機有的缸不做功了，所以汽車發動機會缺缸一般有三個原因

1，供油問題

在供油的問題，缺缸的故障常見的供油系的問題在於噴油嘴，某個缸的噴油嘴堵塞會造成個別缸的不工作。從而出現缺缸。

2，點火問題

火花塞高壓線與點火線圈都有可能造成某一個缸的不工作，出現缺缸故障

3，機械問題

比如氣門關閉不嚴，衝床等都會造成某個缸不工作。

缺缸主要來自於三個方面的，所以檢查的時候一般做好這三個方面的檢修，基本可以解決缺缸的問題。

缺缸問題如何避免，這個還真沒有什麼辦法避免，畢竟元器件什麼時候壞也不知道，也不能沒壞就換新的。當然土豪隨意。可以出現故障再去修理

現在多數發動機為四缸機，缺缸指某缸工作不良甚至完全不工作。故障表現特別明顯：怠速抖動、急加速哪一瞬時發動機抖晃嚴重。行駛無力，油耗增大不是最嚴重的後果，最嚴重的後果是氣缸的混合氣因為在氣缸內沒能燃燒作功，排入排氣管後被點燃，排氣管異常高溫，時間長了會將三元催化器燒損，更換三元催化器價格不菲。並且排氣高溫易導致汽車自燃。

發動機某缸工作不良或完全不工作，不外乎四個原因：點火、燃油、進氣歧管漏氣和機械故障，而其中以點火故障最多，而機械故障問題最嚴重。

點火：排第一位是火花塞，大家都懂的，積碳、燒蝕、油汙等會導致火花塞跳火不良。另一個是產生高壓電的點火線圈，現在發動機的點火由電腦控制，每兩個缸一個點火線圈或者每缸一個點火線圈。第三個是點火線圈到火花塞之間的高壓線，針對的是兩缸一個點火線圈的情況。這三個部件好查好換，很好處理，在驗證故障可和其以它缸調換。

早期採用分電器點火時代，因為有機械分配高壓電，下個雨，就會漏電，導致工作不良，現在幾乎不存在這種情況了。

燃油：電噴發動機，電腦控制噴油，其它缸工作良好，直接找噴油器的原因，不噴了？噴多了？和點火一樣，好查好換。

進氣歧管漏氣：有些車，如Passat早期的進氣歧管一段採用橡膠軟管連，出現漏氣導致某缸混合比錯誤，工作不良；還有如真空管部是否有漏氣的，如制動用的真空助力泵，也會導致與真空管就近的氣缸工作不良。

機械故障是好測，但是處理起為是最難的：用氣缸壓力錶測缸壓，缸壓低導致此缸工作不良，很好測。但是如果真是缸壓過低，你的發動機問題大了：氣門漏氣、活塞環損壞、缸體內部拉傷，這些你只能拆發動機了，大手術。

回過頭來看，前面說火花塞問題最多，如果只是火花塞問題好處理，怕的是因為機械問題導致火花塞不能好好點火，如氣門油封損壞，缸蓋機油進入進氣道、並且進入氣缸，粘附在火花塞上，火花塞直接就“淹嘴子”罷工了。

汽車發動機缺缸的原因主要來自點火系統和燃油噴射系統故障。

例如1分電器蓋嚴重燒蝕

2點火線圈老化漏電

3缸線的老化損壞

4火花塞跳火積碳嚴重

5噴油嘴積碳，濾網堵塞

6發動機的可燃混和氣時稀時濃

以上這些就是發動機缺缸的主要原因。那麼如何該如何避免缺缸的發生呢？

一定要按時保養，到達公里數或者年限該換的一定要換掉，不要感覺用著正常就不用更換，因為就算現在正常也隨時可能出現故障。我們都知道汽車發動機的各個部件都是相輔相成的，一個部件出現故障可能會引起一系列的問題，到時再去修理可能要比你更換的費用高很多！所以要按照保養手冊及時保養！

以上個人觀點 不喜勿噴！

☆缺缸就是個別缸不作功了，發動機失去了原來的平穩性和功率。汽車發動機缺缸通常表現為：發動機工作異常或動力不足 ，高、中、低速時發動機工作不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。發動機引起缺缸的原因有許多，概括起來有兩大塊，一塊是油路原因，一個是電路原因。

一、電路方面：

1、發動機供電線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；

2、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；

二、油路方面：

1、噴油壓力不夠，電子油泵故障；　　

2、油管路堵塞或有雜質，供油不暢；　　

3、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；　　

另外，發動機磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油也會導致缺缸。

發動機缺缸運轉會帶來很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放汙染；其次是未參加燃燒的燃油進入油底殼，造成潤滑油變質，縮短潤滑油的使用週期，加劇運轉件的磨損；再次是未燃燒燃油在排氣管內燃燒，損壞三元催化器。

缺缸的判斷方法，一般是在發動機執行時按順序分別拔掉缸線或噴油器插頭。正常執行的氣缸在斷火或斷油後發動機反應非常明顯，沒有工作的氣缸在斷火或斷油後發動機執行基本沒有變化。另一個辦法是用紅外測溫儀測量排氣管溫度，未燃燒氣缸的排氣溫度相比燃燒氣缸排氣溫度會明顯偏低。判斷出缺缸後首先用缺缸火花塞試火，優先排除點火系統問題。其次是用缸壓表測量氣缸壓力，排除發動機機械方面問題。一般標準缸壓舊車不低於 0.75MPa ，新車不低於 1.2MPa。如果缸壓不符合標準，那麼可能原因是氣門或活塞環封閉不嚴，造成氣缸封閉不嚴。如果是封閉不嚴造成缺缸，就需要解體發動機進行維修。

汽車在使用的過程中只要正常的保養，很少會出現缺缸的情況，想要完全避免發動機缺缸的情況是很難做到的，但是定期清洗油路系統，並根據保養手冊的要求更換火花塞。可以減少缺缸情況的發生。

造成發動機缺缸的原因是主要來自點火系和燃油噴射系統。點火系統的分電器蓋的觸點如果出現了嚴重燒蝕，會產生跳火跨接，大多發生於蓋上相對應的柱頭之間，怠速嚴重的忽高忽低，動力下降嚴重，車輛感覺是象是嚴重的哮喘病發作，隊裡已經有好幾位同學發生過這樣的問題。點火線圈出現了故障也能導致缺缸現象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。

點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降嚴重瞬間死火滅車。化油器車輛的點火模組也是個非常容易出現問題的地方，現在沒什麼質量好的東西，配套的星球牌也就那麼回事，一般兩年就得換，高負荷還容易損壞點火模組，你發現你的轉速錶出現了正常行使的時候開始突然有上下跳動的情況，尤其是怠速和低於2000轉的時候明顯那這個點火模組基本就要OVER了，幸虧不貴，但就是沒耐用的。缸線這個也是屬於損耗品，你問我多少公里後換，我的回答是正常使用就不換，簡單的更換缸線而帶來的點火電壓提高會導致火花塞的迅速燒灼，更換高熱值的白金，PT也不能使用普通缸線，要不百害無一利，火花塞和缸線是相輔相成的，配合不好直接影響發動機的正常點火，甚至缺缸。我到認為缸線使用配套的也就可以了。

關於缸線和火花塞的問題是大家一直討論和爭論的，這裡只說是缸線的正常使用，缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什麼螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。那個螺絲刀對著缸線打火也挺傻的，只能判斷是否有火過來，而對比不出來是否持續點火正常，也容易被電著。接下來最容易導致缺缸的就是火花塞了，很多問題都跟火花塞有關係，這個大家換各種品牌的很多是心裡作用，而且也不一定就適合切來用，配套的就很不錯，本來就是損耗件，配套的冠軍火花塞也就十塊錢之內一個。3萬公里一換挺好的。

換的亂七八糟的牌子，熱值各不一樣，間隙也不一樣，一般0。7--0。9之間。有時候點火系的問題還能使火花塞的工作一段時間電極放電部分因燒蝕而成圓形使火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個就直接導致此缸不工作了，判斷火花塞正常就是電跳位置在火花塞間隙，說明火花塞作用良好。各個火花塞的間隙不一致那也不行，我就見過有幾個同學拆下來得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常嗎！火花塞非常的重要若有一隻火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加，起動效能下降。

切的火花塞屬於中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。說到了積碳，缺缸的另一個容易導致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳,噴油嘴濾網堵塞,不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴,造成發動機缺缸執行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導致冷啟動困難。

不管什麼發動機火花塞不點火就會缺缸 不是有些發動機 檢查活花塞是否點火 檢查油路是否暢通 覺得我說的對的給個贊吧

缺缸三個原因，一是供油，一是點火，還有就是機械原因了。缺缸是發動機有個缸沒工作，造成車發抖，無力。缸不工作原因就是上面說的三種，一般是第二種情況多一點，就是點火線圈損壞，沒提供高電壓！

怎麼避免，應及時檢查火花塞，缸線。以養代修。多檢查，避免激烈駕駛。

發動機缺缸原因很多，噴油嘴不工作導致氣缸沒油，噴油嘴故障導致噴油霧化不良混合氣無法點燃，火花塞故障導致無法引燃混合氣，氣缸壓力不足，不能形成足夠壓力的混合氣，這些都可以引起缺缸。

發動機一旦出現缺缸首先會抖動，而且那種抖動是很無力的抖動，哮喘一般，感覺喘不過氣，加速無力，由於汽油沒有燃燒所以排氣中氧含量高，行車電腦會在第一時間檢測到缺缸並且點亮發動機故障燈，同時沒有燃燒的汽油在排氣管裡燃燒會發出放炮聲。

平時發動機抖動並不一定就是缺缸，缺缸最明顯的表現就是無力的抖動，同時發動機故障燈會亮，如果沒有這兩個明顯特徵的話可能並不是缺缸，對於正常保養的車來說缺缸發生的機率還是很低的，所以發動機抖動的話也別上來就認為是缺缸，沒那麼容易缺的。

想要避免缺缸其實很簡單，只要做好保養就行了，保證供油良好、點火良好、發動機機械部件良好，做到這些基本上就不會出現缺缸。具體做法對於供油來說應該到正規加油站加油，定期更換汽油濾清器，保證噴油嘴不被堵塞。對於點火來說定期更換火花塞，很多缺缸都是由於火花塞老化失效而導致的。對於發動機機械部件的保養來說就更簡單了，按照廠家要求定期更換合格的機油就夠了。

所謂的汽車缺缸，是指發動機有一個或幾個氣缸不工作的故障。由於發動機工作的平衡被打破，所以發動機會出現劇烈的抖動，並且動力明顯不足。

導致發動機缺缸的原因很多，主要可以從電氣故障、燃油供給系統故障、機械故障三個方面來分析。

先來說說電氣故障。汽油機要正常工作，必須有火花塞來點火，如果火花塞不能正常點火，這個氣缸就不能正常工作了。常見的故障有火花塞損壞、高壓線圈損壞、電線斷路等，其中一火花塞和點火線圈損壞最為常見，這也是導致發動機缺缸最主要的原因。

其次就是燃油供給系統故障。如果某一氣缸的噴油嘴損壞不噴油，那麼燃油就不會進入到相應的氣缸中，這個氣缸只能吸入純空氣，自然就不會燃燒做功。

最後再來說說發動機機械故障。大家都知道，可燃混合氣只有經過壓縮後才能燃燒做功，如果由於某些原因，混合氣不能被壓縮或者壓縮的程度不夠，相應的氣缸也不會做功。導致這種故障的原因有氣門燒蝕或關閉不嚴，氣門打不開或開啟量過小，活塞或活塞環、氣缸等嚴重磨損，漏壓縮嚴重，或活塞連桿組異常損壞，等等。

發動機缺缸學名叫氣缸失火，也就是說氣缸沒有燃燒做功，這樣就缺少了一個氣缸做功俗稱缺缸。發動機失火有單缸的，也有多缸的。能夠導致氣缸失火的原因有很多種，其中又分為兩大類，一個是油路原因，一個是電路原因。油路的故障一般比較簡單，如果是汽油泵有問題那麼就會出現所有的氣缸都不工作，所以如果有單獨的氣缸不工作，就說明很有可能是某個氣缸的噴油嘴出現問題了，導致某個氣缸供油有問題，產生缺缸的現象。而電路的原因主要來自於火花塞，點火線圈，高壓線，這三個零件無論哪個有問題都會引起氣缸沒有點火的高壓電，這樣就會導致發動機缺缸。還有一個不太常見的原因就是氣缸漏氣，當發動機某個氣缸氣門封閉不嚴，導致某個氣缸沒有正常的氣缸壓縮也會使出現缺缸的問題。到底是什麼原因引起的還需要具體檢查一下。

汽車發動機缺缸，顧名思義就是發動機有的缸不做功了，所以汽車發動機會缺缸一般有三個原因

1，供油問題

在供油的問題，缺缸的故障常見的供油系的問題在於噴油嘴，某個缸的噴油嘴堵塞會造成個別缸的不工作。從而出現缺缸。

2，點火問題

火花塞高壓線與點火線圈都有可能造成某一個缸的不工作，出現缺缸故障

3，機械問題

比如氣門關閉不嚴，衝床等都會造成某個缸不工作。

缺缸主要來自於三個方面的，所以檢查的時候一般做好這三個方面的檢修，基本可以解決缺缸的問題。

缺缸問題如何避免，這個還真沒有什麼辦法避免，畢竟元器件什麼時候壞也不知道，也不能沒壞就換新的。當然土豪隨意。可以出現故障再去修理

現在多數發動機為四缸機，缺缸指某缸工作不良甚至完全不工作。故障表現特別明顯：怠速抖動、急加速哪一瞬時發動機抖晃嚴重。行駛無力，油耗增大不是最嚴重的後果，最嚴重的後果是氣缸的混合氣因為在氣缸內沒能燃燒作功，排入排氣管後被點燃，排氣管異常高溫，時間長了會將三元催化器燒損，更換三元催化器價格不菲。並且排氣高溫易導致汽車自燃。

發動機某缸工作不良或完全不工作，不外乎四個原因：點火、燃油、進氣歧管漏氣和機械故障，而其中以點火故障最多，而機械故障問題最嚴重。

點火：排第一位是火花塞，大家都懂的，積碳、燒蝕、油汙等會導致火花塞跳火不良。另一個是產生高壓電的點火線圈，現在發動機的點火由電腦控制，每兩個缸一個點火線圈或者每缸一個點火線圈。第三個是點火線圈到火花塞之間的高壓線，針對的是兩缸一個點火線圈的情況。這三個部件好查好換，很好處理，在驗證故障可和其以它缸調換。

早期採用分電器點火時代，因為有機械分配高壓電，下個雨，就會漏電，導致工作不良，現在幾乎不存在這種情況了。

燃油：電噴發動機，電腦控制噴油，其它缸工作良好，直接找噴油器的原因，不噴了？噴多了？和點火一樣，好查好換。

進氣歧管漏氣：有些車，如Passat早期的進氣歧管一段採用橡膠軟管連，出現漏氣導致某缸混合比錯誤，工作不良；還有如真空管部是否有漏氣的，如制動用的真空助力泵，也會導致與真空管就近的氣缸工作不良。

機械故障是好測，但是處理起為是最難的：用氣缸壓力錶測缸壓，缸壓低導致此缸工作不良，很好測。但是如果真是缸壓過低，你的發動機問題大了：氣門漏氣、活塞環損壞、缸體內部拉傷，這些你只能拆發動機了，大手術。

回過頭來看，前面說火花塞問題最多，如果只是火花塞問題好處理，怕的是因為機械問題導致火花塞不能好好點火，如氣門油封損壞，缸蓋機油進入進氣道、並且進入氣缸，粘附在火花塞上，火花塞直接就“淹嘴子”罷工了。

汽車發動機缺缸的原因主要來自點火系統和燃油噴射系統故障。

例如1分電器蓋嚴重燒蝕

2點火線圈老化漏電

3缸線的老化損壞

4火花塞跳火積碳嚴重

5噴油嘴積碳，濾網堵塞

6發動機的可燃混和氣時稀時濃

以上這些就是發動機缺缸的主要原因。那麼如何該如何避免缺缸的發生呢？

一定要按時保養，到達公里數或者年限該換的一定要換掉，不要感覺用著正常就不用更換，因為就算現在正常也隨時可能出現故障。我們都知道汽車發動機的各個部件都是相輔相成的，一個部件出現故障可能會引起一系列的問題，到時再去修理可能要比你更換的費用高很多！所以要按照保養手冊及時保養！

以上個人觀點 不喜勿噴！

☆缺缸就是個別缸不作功了，發動機失去了原來的平穩性和功率。汽車發動機缺缸通常表現為：發動機工作異常或動力不足 ，高、中、低速時發動機工作不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。發動機引起缺缸的原因有許多，概括起來有兩大塊，一塊是油路原因，一個是電路原因。

一、電路方面：

1、發動機供電線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；

2、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；

二、油路方面：

1、噴油壓力不夠，電子油泵故障；　　

2、油管路堵塞或有雜質，供油不暢；　　

3、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；　　

另外，發動機磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油也會導致缺缸。

發動機缺缸運轉會帶來很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放汙染；其次是未參加燃燒的燃油進入油底殼，造成潤滑油變質，縮短潤滑油的使用週期，加劇運轉件的磨損；再次是未燃燒燃油在排氣管內燃燒，損壞三元催化器。

缺缸的判斷方法，一般是在發動機執行時按順序分別拔掉缸線或噴油器插頭。正常執行的氣缸在斷火或斷油後發動機反應非常明顯，沒有工作的氣缸在斷火或斷油後發動機執行基本沒有變化。另一個辦法是用紅外測溫儀測量排氣管溫度，未燃燒氣缸的排氣溫度相比燃燒氣缸排氣溫度會明顯偏低。判斷出缺缸後首先用缺缸火花塞試火，優先排除點火系統問題。其次是用缸壓表測量氣缸壓力，排除發動機機械方面問題。一般標準缸壓舊車不低於 0.75MPa ，新車不低於 1.2MPa。如果缸壓不符合標準，那麼可能原因是氣門或活塞環封閉不嚴，造成氣缸封閉不嚴。如果是封閉不嚴造成缺缸，就需要解體發動機進行維修。

汽車在使用的過程中只要正常的保養，很少會出現缺缸的情況，想要完全避免發動機缺缸的情況是很難做到的，但是定期清洗油路系統，並根據保養手冊的要求更換火花塞。可以減少缺缸情況的發生。

造成發動機缺缸的原因是主要來自點火系和燃油噴射系統。點火系統的分電器蓋的觸點如果出現了嚴重燒蝕，會產生跳火跨接，大多發生於蓋上相對應的柱頭之間，怠速嚴重的忽高忽低，動力下降嚴重，車輛感覺是象是嚴重的哮喘病發作，隊裡已經有好幾位同學發生過這樣的問題。點火線圈出現了故障也能導致缺缸現象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。

點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降嚴重瞬間死火滅車。化油器車輛的點火模組也是個非常容易出現問題的地方，現在沒什麼質量好的東西，配套的星球牌也就那麼回事，一般兩年就得換，高負荷還容易損壞點火模組，你發現你的轉速錶出現了正常行使的時候開始突然有上下跳動的情況，尤其是怠速和低於2000轉的時候明顯那這個點火模組基本就要OVER了，幸虧不貴，但就是沒耐用的。缸線這個也是屬於損耗品，你問我多少公里後換，我的回答是正常使用就不換，簡單的更換缸線而帶來的點火電壓提高會導致火花塞的迅速燒灼，更換高熱值的白金，PT也不能使用普通缸線，要不百害無一利，火花塞和缸線是相輔相成的，配合不好直接影響發動機的正常點火，甚至缺缸。我到認為缸線使用配套的也就可以了。

關於缸線和火花塞的問題是大家一直討論和爭論的，這裡只說是缸線的正常使用，缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什麼螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。那個螺絲刀對著缸線打火也挺傻的，只能判斷是否有火過來，而對比不出來是否持續點火正常，也容易被電著。接下來最容易導致缺缸的就是火花塞了，很多問題都跟火花塞有關係，這個大家換各種品牌的很多是心裡作用，而且也不一定就適合切來用，配套的就很不錯，本來就是損耗件，配套的冠軍火花塞也就十塊錢之內一個。3萬公里一換挺好的。

換的亂七八糟的牌子，熱值各不一樣，間隙也不一樣，一般0。7--0。9之間。有時候點火系的問題還能使火花塞的工作一段時間電極放電部分因燒蝕而成圓形使火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個就直接導致此缸不工作了，判斷火花塞正常就是電跳位置在火花塞間隙，說明火花塞作用良好。各個火花塞的間隙不一致那也不行，我就見過有幾個同學拆下來得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常嗎！火花塞非常的重要若有一隻火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加，起動效能下降。

切的火花塞屬於中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。說到了積碳，缺缸的另一個容易導致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳,噴油嘴濾網堵塞,不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴,造成發動機缺缸執行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導致冷啟動困難。

不管什麼發動機火花塞不點火就會缺缸 不是有些發動機 檢查活花塞是否點火 檢查油路是否暢通 覺得我說的對的給個贊吧

缺缸三個原因，一是供油，一是點火，還有就是機械原因了。缺缸是發動機有個缸沒工作，造成車發抖，無力。缸不工作原因就是上面說的三種，一般是第二種情況多一點，就是點火線圈損壞，沒提供高電壓！

怎麼避免，應及時檢查火花塞，缸線。以養代修。多檢查，避免激烈駕駛。

發動機缺缸原因很多，噴油嘴不工作導致氣缸沒油，噴油嘴故障導致噴油霧化不良混合氣無法點燃，火花塞故障導致無法引燃混合氣，氣缸壓力不足，不能形成足夠壓力的混合氣，這些都可以引起缺缸。

發動機一旦出現缺缸首先會抖動，而且那種抖動是很無力的抖動，哮喘一般，感覺喘不過氣，加速無力，由於汽油沒有燃燒所以排氣中氧含量高，行車電腦會在第一時間檢測到缺缸並且點亮發動機故障燈，同時沒有燃燒的汽油在排氣管裡燃燒會發出放炮聲。

平時發動機抖動並不一定就是缺缸，缺缸最明顯的表現就是無力的抖動，同時發動機故障燈會亮，如果沒有這兩個明顯特徵的話可能並不是缺缸，對於正常保養的車來說缺缸發生的機率還是很低的，所以發動機抖動的話也別上來就認為是缺缸，沒那麼容易缺的。

想要避免缺缸其實很簡單，只要做好保養就行了，保證供油良好、點火良好、發動機機械部件良好，做到這些基本上就不會出現缺缸。具體做法對於供油來說應該到正規加油站加油，定期更換汽油濾清器，保證噴油嘴不被堵塞。對於點火來說定期更換火花塞，很多缺缸都是由於火花塞老化失效而導致的。對於發動機機械部件的保養來說就更簡單了，按照廠家要求定期更換合格的機油就夠了。