首選亮明觀點，我屬於自然吸氣派。對渦輪增壓之所以不感冒，是有先入為主的主觀性：渦輪增壓增加了一套機構，多一套機構，整機故障率會成幾何級數遞增；另外，據說渦輪這套東西到期後維護保養或置換的費用不菲，大致會上五位數。當然，這是道聽途說得來的知識，不一定準確，但在意識裡形成了形態（由此可見洗腦的厲害）。　　再一個問題，為什麼要採用渦輪增壓技術？我的理解（不是百度來的，所以可能理解錯了）：一是增加發動機爆發力，讓單位時間內的動力輸出獲取最大值；一是確保燃燒更充分，讓尾氣排放更清潔。前者為滿足強動力愛好者的訴求，後者自然是滿足環保之士的願望，也是義不容辭的道義。　　綜其這兩點，非議一下：一，動力訴求，相較於普通人意義不大，這好比職業運動員的體育競技和普通人的體育鍛煉，前者追求高精尖，哪怕記錄能縮短百分之一秒，也是石破天驚的壯舉；而對於後者，別說百分之一秒，就是十秒二十秒，也沒有質的區別。動輒可以最短時間內加速達到三四百公里的時速，對於限制時速為120的中國最高速道路，幾同於屠龍術。　　再說環保這塊，增設一套機構，需要耗費大量的材料人力和能源，後期所獲得的環保增益，是否可以彌補回來，沒經過認真測算，不敢妄言。僅就直覺判斷，所得即使為正，其量也極其有限；更遑論發動機在非理想狀態下的運動態勢所導致的排放品。　　

帶T就是用較少的錢達到大排量的動力效果，不帶T就是比較平順，不會出現動力突然爆發的現象，帶T保養較貴，可靠性較差

汽車帶T指的是發動機採用了渦輪增壓，T就是“Turbo Boost”,即，渦輪增壓的意思。

不帶T則說明汽車使用的是自然吸氣發動機。

渦輪增壓就是利用發動機排出的高速廢氣推動渦輪旋轉，給進氣增加壓力，從而增加進氣量，使燃油混合氣體燃燒更充分、發動機的功率和扭矩都得到大幅度提升，實現了排氣再利用。如下圖，

自然吸氣發動機則只是利用活塞下行形成的負壓將空氣吸入氣缸和燃燒室中，而廢氣直接排出，沒有進行再利用。如下圖，

相同排量的發動機，自然吸氣發動機的進氣量較小，功率和扭矩也較低。渦輪增壓發動機進氣量大，燃燒更充分，功率和扭曲更大。通常1.6T的發動機功率和扭矩就相當於2.3L的自然吸氣發動機的功率和扭矩。所以，帶T發動機更省油，節能，已得到廣泛使用。

汽車帶T的表示，汽車發動機上裝了進氣增壓引擎，多數是渦輪增壓，個別使用機械增壓。沒帶T的則屬自然吸氣發動機。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。目的就是小排量實現大功率

就拿我們最常見的1.6T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.0L以上發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.6L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。帶T發動機更加註重後期的定期保養，以及對機油及機油濾清器要求會更高。

自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，並且生產成本更低，所以相同車型下，購車費用更少。日常的維護、保養、維修費用更少。並且技術更為成熟，也更加耐用.

汽車發動機上的T就是“Turbo Boost”渦輪增壓的縮寫，有了T就代表這款發動機使用了渦輪增壓，沒有T的就是自吸發動機。渦輪增壓發動機和自吸發動機最大的區別在於進氣方式，渦輪增壓發動機是依靠發動機排出的尾氣推動渦輪旋轉，渦輪旋轉起來以後又對發動機進氣管進行增壓，使發動機氣缸內可以進入更多的空氣，這樣空氣密度和含氧量就會增加，配合合理的空燃比以後發動機就可以爆發出比同排量自吸發動機更大的動力。而自吸發動機的進氣是依靠活塞下行形成的吸力把空氣吸入氣缸內，自吸發動機的進氣量就沒有渦輪增壓發動機那麼多，所以動力性就不如同排量的渦輪增壓發動機大。隨著排放標準越來越嚴格，更多汽車廠家都把目光放到了渦輪增壓發動機上，渦輪增壓發動機有著動力大，油耗低，尾氣排放量小等優勢，一臺1.4T的發動機就可以達到2.0自吸發動機的動力，是達到環保和油耗要求比較簡單直接的解決方案，所以現在很多汽車廠家都在推廣使用的發動機型別。

我們的所謂汽車帶不帶T，指的就是汽車發動機是否裝安裝了廢氣渦輪增壓系統

那麼帶有廢氣渦輪增壓的汽車，和沒有帶廢氣渦輪增壓的汽車駕駛起來是有非常大的差別的

在裝備了我們廢氣渦輪增壓的汽車，在駕駛起來的感覺是動力十分充沛、加速性非常強、

而且最近的各家汽車廠商，逐漸將汽車排量降低，採用小排量渦輪增壓的發動機來實現更好的燃油經濟性和技術的提升

我們可以看到上圖的1.0T的福特渦輪增壓發動機，功率和扭距已經媲美1.8升自然吸氣的發動機了

而對於汽車愛好者來說，還有一類人比較喜歡大排量的自然吸氣發動機汽車

所以從兩類不同的汽車愛好者中就可以區別出來，不同的發動機給我們新時尚，帶來的不同的感受有哪些

我們的自然吸氣發動機，由於沒有渦輪增壓的介入所以他的工作狀況非常的平順，特別是我們大排量自然吸氣發動機，在上坡的時候，越野的時候是非常平順，非常舒服的

我們渦輪增壓發動機都有一個特別的引數在裡面

也就是我們的渦輪介入轉速，上圖我們可以看到雪鐵龍的渦輪增壓發動機介入轉速在1750轉，這是一個相當理想的成績

之所以說渦輪增壓沒有自然吸氣平順就是因為有一個渦輪介入在裡面，每當我們加速到渦輪增壓介入轉速的時候動力會突然增加，這時由於汽車速度上來後我們的變速箱會換檔，換擋之後由於高檔位會降低我們發動機的轉速，這時我們又需要重新提升發動機的轉速到渦輪增壓介入，這次當我們渦輪增壓介入時動力又會突然增加

所以對於這位朋友問道，汽車帶T和不帶T開起來有什麼區別的話？那麼最大的區別就是在平順性上的區別了

說的明白一點就是渦輪增壓發動機就是在自然進氣發動機上面加裝了一個渦輪增壓器，來提高發動機輸出功率和扭矩。儘管渦輪增壓發動機更省油，排放物中的一氧化碳和碳氫、微粒會下降，但是發動機壽命要比同排量沒有經過增壓的發動機要短。

說的明白一點就是渦輪增壓發動機就是在自然進氣發動機上面加裝了一個渦輪增壓器，來提高發動機輸出功率和扭矩。儘管渦輪增壓發動機更省油，排放物中的一氧化碳和碳氫、微粒會下降，但是發動機壽命要比同排量沒有經過增壓的發動機要短。

隨著汽車的普及，越來越多的車主，我相信許多仔細觀察過汽車的朋友可能會發現有些汽車上有“T”，而有些汽車上沒有“T”。“T”和“T”有什麼區別？事實上，邊肖不太清楚，透過採訪一些老司機，終於得到了一些答案，所以讓我們看看老司機說了什麼。

汽車上的“T”表示渦輪增壓，我們可以根據汽車上是否有“T”來判斷汽車是渦輪增壓還是自然吸氣。這兩種車有什麼不同？

渦輪增壓器比自然吸入更有動力，如果你的汽車上有“T”，這意味著你的汽車更有動力。但是渦輪增壓的穩定性不如自然吸力好，所以當渦輪增壓汽車加速時，會有一種突然的速度感，自然吸力不會如此，要穩定得多。因為自然吸氣的結構比渦輪增壓簡單得多，所以在維護成本方面要便宜得多。

因此，很多車主肯定會問是否接受“T”？如果你經常在城市裡，使用汽車只是簡單的日常散步，偶爾和家人一起玩，然後推薦自然靈感、安全、舒適、簡單和大方。如果你有很高的功率要求，你最好選擇一輛帶有字母“T”的車。

如果你經常在非常擁擠的條件下駕駛，不要使用渦輪增壓，因為持續的交通堵塞需要一個走走停停的情況，並且渦輪只有在汽車達到一定速度時才工作，所以很容易損壞發動機，那麼你必須選擇自然吸氣。當然，如果你經常以高速行駛，建議採用渦輪增壓。高速連續高速行駛將釋放渦輪的壓力。汽車將大大加速，比自然吸入節省更多的燃料。

汽車上的T指的就是渦輪增壓，是一種發動機的進氣模式。渦輪增壓的作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。所以有了渦輪增壓的技術廠方就可以把發動機的排量做小，降低油耗，但是傳送機輸出的動力不會減弱。