不否認有水軍，但誰又能保證合資、外資沒有呢？！誰又能保證這不是外資設的套呢？！民族汽車品牌發展到今天實屬不易，這其中遭受的困難只有老魏、老李知道。終於有了兩個可以與合資競爭的品牌，如果真有水軍，雖然是不對的，但我更願意把它當做企業在發展過程中不得已而採取的營銷手段。民族汽車品牌的發展需要華人的支援與包容，這一點我們真的該學學南韓人。祝願民族品牌的幼苗茁壯成長！

都是水軍在搞鬼，現在的年輕人經歷過幾部汽車？說吉利不好的都開過吉利的車嗎？沒有20年以上的駕齡，沒開過國外品牌車、合資車及中國產車的你有資格在這裡評論哪個車好哪個車壞嗎？我在這裡講我自己的事實，1996年拿到駕照，開過北京吉普（2020），第一代普桑，奧迪100，吉利金剛，寶馬730，賓士400，都是公家車，我自己今年買車一部是Teana，一部是遠景，為什麼選擇遠景？我瞭解吉利汽車的效能，比Santana NF和Jetta都強，所以，經過比較我買的18款遠景，希望對即將買車的人有所幫助

好久沒有回答關於汽車的問題了，但看到關於吉利汽車水軍的問題還是要發一下聲。首先吉利汽車的發展是有目共睹的，不管你如何看待這個自主品牌它都做到了均衡發展，並且也是自主品牌中唯一單一車型銷量擠進前十的自主品牌。雖然銷量不能代表質量，但有質量沒銷量企業就是死水一潭如何談長遠發展呢？所以企業產品的銷量和質量一樣重要。說著說著可能有點脫題了，但說這麼多隻想證明一點吉利的銷量是水軍不可能貢獻出來的因為這是真金白銀。

何為水軍呢？難道作為吉利的使用者說一下用車感受就成了水軍嗎，如果吐槽一下吉利汽車的不足就成了友商的水軍嗎？其實這個問題就看你如何看待了，吉利的使用者肯定是龐大的而網路發達的現在用車感受肯定會成為別人的參考意見，但只是參考意見不可能左右別人的選擇，因為誰都有自主思考的能力，辨別真假的意識。所以不可能水軍說一兩句好話就能推動品牌整個產品線的銷量。

所以對於水軍一說就看你如何看待，如果你將龐大的吉利使用者定義為吉利的水軍也不足為奇，因為吉利是一個品牌，明星可以有粉絲品牌也是可以有粉絲的這就是品牌價值的體現，如果一個品牌連幾個忠實的粉絲都沒有那麼這個品牌存在的價值在哪裡呢？意義又何在呢？所以水軍不水軍沒有多大意義，你左右不了別人的選擇，品牌的價值才能讓別人去追捧。

五毛一貼，評論有賞！走過路過，不要錯過，進來瞧一瞧看一看！我感覺這好像二元店的廣告，怎麼都不應該是吉利的幹活啊！但是，事實勝於雄辯，吉利竟然就是這樣玩了！快一點，李書福站出來給一個說法吧！結果，李書福真的站出來說話了，認為還是司法介入調查更好。這些年來，對於自主汽車頭把交椅的競爭，吉利與長城之間已經是圖窮匕首見了！事實上，就我個人的感覺來說，這兩家公司互相噴，黑，詆譭，中傷對手，已經不是十天半月的事兒，而是十年八年的歷史了！現在可好了，終於忍無可忍，要擺出來了，事態將會怎麼發展，還是讓我們拭目以待吧！

五毛，應該是從網路購物出來的。現在各行各業都有五毛黨，誰敢說其他汽車品牌就沒有，產品好不好，看了、試了、自己親身體驗才能判斷，網路上的各種詆譭的訊息看看就好。最重要的是自己去親身感受

我不知道我算不算水軍，自來水吧，因為開過吉利後成了腦殘粉，就喜歡國產車吊打合資的感覺，可能屌絲了一點，但我就是覺得我泱泱大國憑啥不能比他們強

水軍不水軍這個要看各位看官怎麼看待了，吉利汽車自成立以來，汽車保有量呈現每年的爆發式增長，車輛口碑也是逐年從鄙視中國產到挑剔質量等客觀的方向轉變！

惡意競爭不光汽車行業存在，哪個行業都存在，吉利銷量長年自主品牌老大，銷量和口碑是最直接有效的，5毛一條就能讓銷量第一了？拿消費者都當小白了？那肯定是不可能的，吉利甚至不需要反駁，謠言止於智者