首先從戰略以及對於品牌的認知上來看，吉利充滿自信，要奇瑞強太多了，奇瑞每一個高階品牌都是走了一個新建品牌的方式，對於自己家的品牌就是一個不認可，包括哈弗的WEY派也是一樣的，而吉利並沒有採用這樣的新品牌方式，而是從屬大吉利的方針。這就是一個很好的定位，因為使用過吉利的消費者，認可的還是會選擇吉利，不認可的也很難吸引。而這個就是口碑和品牌認知的建議。

星越有8個車型，除去兩款混合動力車型之外，還有六個車型，兩款為低動力版本的1.5T渦輪增壓發動機，四款為高動力版本的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，主推應該是它的2.0T版本車型，1.5T的動力匹配的是7速溼式雙離合變速器，可選48V輕混，2.0T的動力匹配的是愛信8AT變速器，其中還有一款為四驅車型，全系國六B段排放。眼光放遠，是一款戰略車型。

吉利星越起步就13.58萬了，2.0T動力起步為15.58萬起，這個定位比較高了，應該說不出意外，它的銷量不會很大，這個相當正常了，吉利的這款車轎本身就是小眾細分市場，轎路SUV的定位。而吉利進入相對小眾的汽車市場細分，說明了對於這個細分還是很看重的，最少它代表了未汽車發展的方面，更加的有個性。

這款車轎跑SUV定位，空間來說優勢不明顯，全車尺寸為4605*1878*1643MM,軸距為2700MM，底盤為前：麥弗遜式前獨立懸架 後：多連桿後獨立懸架，從整車的配置和設計來看，都是向著豪華車型來的，按照吉利汽車的發展方向和定位，吉利汽車的豪華車要比什麼BBA都不差，並且吉利有著年銷百萬級的市場技術積累，現在也是全球性的汽車公司，發動機以及整車質量達到一流國際水準。也就是質量不是問題，體驗就看消費者的口碑了，更多的是吸引老吉利使用者的產品升級了。

吉利星越過硬顏值殺

提到轎跑SUV，現在市面上這類車型不在少數，這些車子給年輕人帶來感官享受的同時，都存在一個不容忽視的缺點，那就是車型都略顯臃腫。至於星越，不用擔心，TA就是個穿衣顯瘦，脫衣有肉的超級型男。

在前後車門把手處，都做了一個非常明顯的凹線連線，形成一個巧妙的假窗線。以此吸引視覺重心，大家自然便會以此作為分界線。從而來衡量高低方向的比例，進一步弱化了設計上的衝突感。不得不說，設計師的心思你是永遠猜不到的，必須是別出心裁與眾不同。

僅僅如此，自然是不夠的。星越的A柱可以說相當的比直，溜背線條也十分乾淨利落。再配合以鯊魚鰭天線和黑色車頂的點綴，呈現出的完美側顏足以秒殺一切。車頂的曲線經過B柱後大幅下墜，加之雙腰線設計，也讓側面也更加立體、飽滿，富有運動感和肌肉感。而低重心設計為星越賦予了些許跑車基因，又帥又酷。

不得不說提起的還有星越的尾部，設計師在尾部的細節中融入了“小鴨尾”，且處理得恰到好處。從視覺感官上看很舒服，沒有其他同類車子的臃腫感。星越給人的感覺就是身形利落，身材健美，凹凸有致。

如此表裡合一

不用多說，一直以來吉利都相當注重內飾的質感，因為車子就是人的第二個家，沒有人希望自己的家充滿塑膠感和廉價感。星越的內飾是藝術感＋科技感＋高階感的完美融合，它摒棄了以往的中式風格，採用了煥然一新的設計風格。

中控臺採用了非對稱的設計，讓人眼前一亮。同時，採用嵌入式的大尺寸中控屏，並略微向主駕駛座傾斜，這便能使駕駛者產生更好的使用體驗。而不規則的飾條，與儀表盤連為一體，打破了傳統中控各顯示屏間的割裂感，讓整體更為流暢和舒適。

更讓人驚豔咋舌的是星越的副儀表板，十分具有潮玩黑科技之感。它打破了常規的平行關係，佈局的空間錯落感相當強烈，這”出血”式的疊層設計讓人倍感新奇。航機式電子檔把、碩大的金屬扶手、斜切面的扶手箱都走的是不同尋常的設計，時尚、潮流、酷炫。

除了有著L2級別智慧自動駕駛、ACC自適應巡航、GKUI2.0吉客智慧生態系統、全綵HUD、人臉識別等高科技加持之外，星越還有數不勝數的動人細節。帶呼吸效果的氛圍燈、手機無線充電、可加熱/製冷杯託、香氛系統、BOSE音響等等。每一個細節，都超出你的期待。

不久前筆者曾試駕過2.0T的星越，我覺得用四個字來形容星月的話，“宜靜宜動”這個詞還是比較合適的，簡單說兩句僅供參考。

1、市區路況

不知什麼時候，哈爾濱已經榮升為“賭城”，尤其是早晚高峰的二環沿線主幹路。筆者10點左右到達4S店取車，然後去接我們今天的另外一個主角“思思”。一路上基本在市區停停走走。正常駕駛模式下，平路的時候只要鬆開剎車踏板，車子就會向前移動，畢竟是2.0的排量，就算是在渦輪沒有介入的情況下，也完全可以驅動1.7噸左右的車身。如果是在坡路起步的時候，動力輸出就沒有那麼明顯了，必須補油。但是切換成運動模式後，很明顯能聽到節氣門或者是可變進氣歧管的聲音，怠速情況下只要不是很陡的坡都能應對自如；

2、市郊路況

找了一段幾乎沒有車的路段，切換成運動模式全油門起步，在短暫的輪胎尖叫聲後，隨即進入“起飛”模式。變速箱跳檔不在積極，每次換擋都幾乎到紅轉區，動力輸出一氣呵成。在緊急變道與全力剎車的情況下，，懸掛能夠給到車輛足夠的支撐，側傾與點頭的情況並不明顯。我們暫且不去研究CMA的出處到底源自哪裡，起碼在底盤調教方面，星越的確下了不少功夫。

宜靜：星越完全可以當做家用SUV使用，雖然有著比較運動的造型，但是相信幾乎沒有人會開著它下場比賽，家用還是主要目的。無論是噪音控制、還是便利性的配置，8AT寬泛的齒比範圍，幾乎都是為了家用而配備。當然，溜背的造型在一定程度上影響了後備箱的儲物能力，但是喜歡它的人，誰又會在意呢？

宜動：無論外觀還是內飾，都充斥著運動元素。2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率175千瓦、最大扭矩350牛米，45的扁平比與柔中帶韌的懸掛調校，又使得星越變成了一個雙重定位的產品。雖然官方宣稱的是沃爾沃T5動力總成，但是對比引數還是有一定的差距，比T4高，但是功率比T5要低一些，我更中意叫它T4.5。不過對於目前吉利旗下最“高階的”SUV,已經完全夠用了。

原文連結：https://www.toutiao.com/i6694593308993257996/

我覺得最大的亮點全是那套動力總成吧，2.0T搭配8AT的變速箱，還算可以，那套1.5T三缸渦輪增壓發動機，搭配7檔雙離合變速箱我感覺不太好，尤其是1.5T三缸發動機，雖然說還有48V輕混系統，但是感覺還是2.0T搭配8AT比較好點，整體來說中規中矩，2.0T的動力也不錯。我覺得除了這個愛信的8AT和外觀，也沒有太大的亮點，配置也挺豐富。總體來說還不錯吧。

外觀每個人都有自己的看法，前臉設計還不錯，家族式的設計風格，挺運動。但是後部設計我覺得一般般吧，感覺設計有點突兀，有點類似於寶馬X6或者X4的設計，但是效果一般。內飾設計不錯，偏向駕駛者的設計，方便操作，還有一定的豪華感。現在吉利的水平還好吧，整體實力比較強，各方面也比較均衡，尤其是收購沃爾沃全部股份後，技術實力也上了一個臺階，品牌價值也提高了不少。但是在動力總成領域還有較大的進步空間，目前還有不少合資的影子，這一點吉利確實該再多多努力吧，

其實國產車這麼多年了，已經非常不錯了！完全不用擔心，這是吉利新旗艦，價效比很高。就算有質量問題售後也是有質保的。

吉利星越，作為吉利旗下的旗艦高階車，價效比很高，值得入手！先說三大件，有2個動力總成一個是吉利沃爾沃聯合研發的1.5T發動機，匹配7DCT溼式雙離合，這款變速箱傳動效率達到了同級別最高的97%，還有一個2.0T沃爾沃T5發動機，匹配的是知名品牌8AT愛信變速箱，6.8秒的破百的成績就是實力的最好體現！底盤方面，CMA架構下底盤調教，這個架構與沃爾沃XC40共平臺，無論是駕駛質感還是平穩性，都是很出色的！再說外觀和內飾，外觀上轎跑溜背極具運動感，內飾兩個中控大屏，營造30萬以上豪車才有的豪華感！在配置上，國產車一般配置無敵，我也不用多贅述了！所以綜上，是實力和顏值兼備的一款車，強烈推薦！