我們先給司機同志們下個定義，不一定準確，為了便於說明，只能湊合著用：即能做到少虧多贏，穩定盈利的交易者為老司機。反之，多虧少贏，總體虧錢的交易者為新司機。

期貨市場的老司機是如何交易的。作為技術交易者，我只談一下，技術交易的老司機們。

一、嚴格執行操作紀律

老司機們己對駕駛紀律瞭然於胸，從哪上車（介入點）、向前開（買入）還是向後開（賣出）、加檔（加倉）還是減檔（減倉），什麼時候熄火下車（平倉）。在開車前即使沒在筆記本上寫好計劃，但也早己成竹在胸。無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是老司機們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”

二、已經建立屬於自己的交易系統

老司機們已經建立了屬於自己的交易系統。這個系統有可能只是屬於他自己。怎麼用，如何用？老司機們已經做到手到擒來。對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。老司機們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。

三、已經虧小盈大，穩定盈利。

透過多年的市場磨礪，老司機們已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，機率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。

四、敬畏和開悟

要有一顆敬畏的心。敬畏市場，瞭解人性。不斷精進，領悟交易之道。

由於每個人的個性不同，可能交易方式就有所不同。

技術，心態，紀律。三個方面穩就可以了。技術最簡單。越學越難。心態最基本，虧過就穩了。紀律最難，錢多就穩了。

我的交易法則：看準進場，盈虧不悔。及時止損，見好就收。不貪不洩不躁。

期貨市場的老司機，都是按照規則來交易的。安全第一，穩定第一，然後提升效率。

安全第一，靠的是止損規則和風控規則。老司機之所以不翻車，是因為他風險控制的好，在確保賬戶整體安全的情況下去追求收益，是期貨市場老司機的共識。很多人可能車速很快，盈利能力很強，但是，他們確經常翻車，因為他們的風控不到位。

期貨交易，風險控制是第一位，先保證活著，再談如何發展，也正因此，給每一筆單子一個止損限額，給賬戶整體設定合理的倉位，都是必須的。

然後是穩定，如何穩定？建立一套交易系統。

什麼時候屬於自己的入場時機，什麼時候該出場，什麼時候該加倉，什麼時候該減倉。交易中的各個環節，你都有自己清晰的規則，組合到一起才能夠叫交易系統，才能夠穩定。

否則，今天看看技術指標，明天聽聽訊息，後天看看基本面，這樣，是根本無法實現穩定一說的。情緒，心態，甚至家庭瑣事都可能影響到交易者的心態。

而系統，可以大幅度的增加交易者交易的穩定性。所以，期貨市場的老司機，一般都有一套自己的交易系統。

提升效率，在安全穩定之後，期貨市場的老司機們在交易過程中也會不停的完善自己的交易系統，然後提升自己的效率。

他們會選擇最適合自己的入場方式，出場方式，他們會選擇合適的勝率和盈虧比，他們還會去配比多個市場，多個品種，或者多個週期。

直到最後，他們的系統與自己的特點完全的融為一體。從此，他們擁有了與自己自匹配的交易模式。

所以，期貨市場的老司機都是怎麼交易的？

制定規則，構建系統，完善系統。然後，貫徹的執行。

各位覺得呢？

兩種。第一，日內短線，機械止損，這種投資者存活能力極強，往往年化100%以上。第二，趨勢交易，一般不出手，出手就是輕倉介入，隨後帶60%的止損的情況下持續加倉，勝者可達到500%以上淨收益。

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不過，前面談及的都是老司機。這個市場更多的是虧損者，他們的虧損，也與自己的漫不經心有關。

期貨市場的“老司機”是如何交易的？

安全第一，靠的是止損規則和風控規則。老司機之所以不翻車，是因為他風險控制的好，在確保賬戶整體安全的情況下去追求收益，是期貨市場老司機的共識。很多人可能車速很快，盈利能力很強，但是，他們確經常翻車，因為他們的風控不到位。

老司機們己對駕駛紀律瞭然於胸，從哪上車（介入點）、向前開（買入）還是向後開（賣出）、加檔（加倉）還是減檔（減倉），什麼時候熄火下車（平倉）。在開車前即使沒在筆記本上寫好計劃，但也早己成竹在胸。無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是老司機們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”

技術，心態，紀律。三個方面穩就可以了。技術最簡單。越學越難。心態最基本，虧過就穩了。紀律最難，錢多就穩了。

直到最後，他們的系統與自己的特點完全的融為一體。從此，他們擁有了與自己自匹配的交易模式。

希望回答可以幫助到有需要的朋友；

期貨市場的“老司機”是如何交易的？

期貨老司機應該遵循：截斷虧損，讓利潤奔跑的。

1、“老司機”嚴格執行操作紀律。在操作交易流程的時候都回提前做好計劃成竹在胸。 無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是“老司機”們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”

2、“老司機”已經建立屬於自己的交易系統。這個系統有可能只是屬於他自己。對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。“老司機”們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。

3、“老司機”已經虧小盈大，穩定盈利。透過多年的市場磨礪，“老司機”已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，機率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。

4、“老司機”達到了敬畏和開悟境界，要有一顆敬畏的心。敬畏市場，瞭解人性。不斷精進，領悟交易之道。

期貨市場的老司機，都是按照規則來交易的。安全第一，穩定第一，然後提升效率。

1、

安全第一，靠的是止損規則和風控規則。老司機之所以不翻車，是因為他風險控制的好，在確保賬戶整體安全的情況下去追求收益，是期貨市場老司機的共識。很多人可能車速很快，盈利能力很強，但是，他們確經常翻車，因為他們的風控不到位。

期貨交易，風險控制是第一位，先保證活著，再談如何發展，也正因此，給每一筆單子一個止損限額，給賬戶整體設定合理的倉位，都是必須的。

2、

然後是穩定，如何穩定？建立一套交易系統。

什麼時候屬於自己的入場時機，什麼時候該出場，什麼時候該加倉，什麼時候該減倉。交易中的各個環節，你都有自己清晰的規則，組合到一起才能夠叫交易系統，才能夠穩定。

否則，今天看看技術指標，明天聽聽訊息，後天看看基本面，這樣，是根本無法實現穩定一說的。情緒，心態，甚至家庭瑣事都可能影響到交易者的心態。

而系統，可以大幅度的增加交易者交易的穩定性。所以，期貨市場的老司機，一般都有一套自己的交易系統。

3、

提升效率，在安全穩定之後，期貨市場的老司機們在交易過程中也會不停的完善自己的交易系統，然後提升自己的效率。

他們會選擇最適合自己的入場方式，出場方式，他們會選擇合適的勝率和盈虧比，他們還會去配比多個市場，多個品種，或者多個週期。

直到最後，他們的系統與自己的特點完全的融為一體。從此，他們擁有了與自己自匹配的交易模式。

所以，期貨市場的老司機都是怎麼交易的？

制定規則，構建系統，完善系統。然後，貫徹的執行。

期貨市場的“老司機”是如何交易的？

其實也就是一種交易規則罷了，但是這個規則因人而異，各不相同，所以也是僅供參考吧。

無論止盈、止損必須有系統的資料支撐，止盈資料反饋可以精益求精，止損的資料反饋可以至少大幅增加等位時間軸開單的勝率，止盈大多數就是系統以大機率事件做出的正確反應，沒啥說的。

反而止損是個好東西，一個優秀的止損，會回饋幾種資料，1是所選趨勢波動遭到破壞，即使短期震盪延續，未來大機率轉勢，2是，止損代表所對應的術的失效，術的失效要麼是術不完美需要改進，要麼是市場多阻力邏輯重合導致術的效率大打折扣，但是如果是後者，那麼等位時間軸的再次跟隨，將大幅增加勝率，持倉可至少放大一倍。

你擁抱了虧損，才能夠獲得收益，你嘗試規避損失，離盈利就越遠。

當你意識到這一點，你開始不在持續的最佳化你的系統，你開始固定你的交易系統，設立適合自己各種偏好的規則，並且，你開始接納它的不完美，開始一致性的執行之後，它反而變的很完美。

技術、心態、這兩者在你身上合二為一，那麼你就成功了。

其實想要做好期貨也沒有這麼的難，找到有效的方法和工具可以幫助交易者。

期貨市場的“老司機”是如何交易的？

我們先給司機同志們下個定義，不一定準確，為了便於說明，只能湊合著用：即能做到少虧多贏，穩定盈利的交易者為老司機。反之，多虧少贏，總體虧錢的交易者為新司機。

期貨市場的老司機是如何交易的。作為技術交易者，我只談一下，技術交易的老司機們。

一、嚴格執行操作紀律

老司機們己對駕駛紀律瞭然於胸，從哪上車（介入點）、向前開（買入）還是向後開（賣出）、加檔（加倉）還是減檔（減倉），什麼時候熄火下車（平倉）。在開車前即使沒在筆記本上寫好計劃，但也早己成竹在胸。無論盈利還是割肉都毫不手軟。彷彿紀律已經是老司機們習慣的一部分。“無他，唯手熟爾。”

二、已經建立屬於自己的交易系統

老司機們已經建立了屬於自己的交易系統。這個系統有可能只是屬於他自己。怎麼用，如何用？老司機們已經做到手到擒來。對於趨勢的定義，量能的定義，均線的定義，以及其他技術指標的定義。老司機們只要用心中的尺子量一下就可以上手了，該操作操作，該等待等待。

三、已經虧小盈大，穩定盈利。

透過多年的市場磨礪，老司機們已經掌握了，市場的交易之道。深刻領悟了，機率的重要性、資金管理的重要性。以及心態的重要性。

四、敬畏和開悟

要有一顆敬畏的心。敬畏市場，瞭解人性。不斷精進，領悟交易之道。

以上就是我的看法。

期貨市場的“老司機”如何交易？期貨交易中有一句很流行的話：大道至簡，貴在堅持。

“老司機”的交易其實並不像很多人想象中神秘，或者說高大上，而是很簡單的邏輯，只是在不停的重複罷了。

每個“老司機”的交易細節不得而知；畢竟有人喜歡左側，有人喜歡右側。有人偏保守，有人愛重倉；交易沒有普世的對和錯的標準；只要是長期穩的盈利的策略都是成功的策略，穩定盈利的交易員也是成功的交易員。

但成功交易一定有相同之處，下面就說兩點

今年是筆者交易的第七個年頭；昨天還在飛聊的群中說：越來越喜歡沒有槓桿的金融產品。隨著交易年限的增加，越來越厭惡風險。

做任何一筆交易之前，首先想到的是虧損，首先想的是最壞的結果，虧損能否承受。誠然交易最基本的邏輯就是用風險換利潤。

但筆者交易的理念就是：寧可少賺不可大虧損，用來換利潤風險一定是筆者可承受的。

穩定，穩健，長期的收益才是交易的最高境界，而要做到穩定，首先把控風險。

有人說：計劃你的交易，交易你的計劃。有人說：凡事預則立，不預則廢。

工作，學習，生活做任何事情都要做好計劃。我們從小學的時候寫作文老師就教給我們寫記敘文：時間地點人物；寫議論文：論點論據論證。

世間萬事萬物的道理都是想通的；交易一樣需要提前建立提綱做好謀劃。如何確認趨勢；什麼時候，在什麼價格買入或者賣出；倉位是多少；買對了如何止盈，買錯了如何止損。期貨市場的走勢無序且不能被預知；只有提前計劃，將所有的可能性做合理的預判才能有的放矢從容不迫。

成功的交易員一定不知道期貨市場會走向何處，但一定知道自己持有的頭寸該如何處理。

總結：期貨交易做久了，從來不覺得期貨交易有多麼高大上，交易最後不過是交易系統的重複而已。

我記得之前有個很牛的期貨經理人說過：期貨一定是按照降低風險的方式進行交易的。

我本人做期貨差不多有兩年的時間了，收益率不算高，大約翻了10倍，從最初的一萬塊錢到現在的10萬，我這兩年的交易次數大約有320次，一年的交易時間最多有250天，差不多兩天就要平倉一次。

我這麼做的原因主要分為三個：

1、個人情況。

2、降低風險。

3、期貨特性。

從個人情況來看，我的本金不多，沒辦法去買基金，好的股票等投資物，期貨是可以帶槓桿的，我的一萬塊相當於10萬左右的錢，這對於我來說是很重要的，一萬塊錢賠進去自己也不心疼，所以期貨市場對於本金較少的使用者還是比較好的。

從降低風險來看，短線交易是最不可能出現爆倉的情況的，那麼保持正常的倉位（我每次只做一手），短線交易，那麼發生賠錢的機率是非常低的。

從期貨特性來看，期貨的風險主要在於期貨的保證金制度和期貨種類兩個方面，如果你買的期貨品種保證金需要的較多，那麼有可能在出現大幅下跌的情況下，系統將你自動平倉，以後這個種類的價格是漲是跌都跟你沒有關係了。

綜上所述：玩期貨要根據自身情況降低風險進行交易。

如果你還是個新人或者小白，對期貨的瞭解不通透，我建議你可以下載同花順期貨通進行了解，現在來看這個軟體還是免費的（未來不知道），裡面一些直播和名師教程都是可以學習的，最主要的是你可以根據學習的內容進行模擬盤的交易，不斷鞏固自己的基本功，形成自己的交易思維。