油氣分離器的作用

1、保持機油具有良好的潤滑效能，延長機油的使用壽命

2、保持各摩擦物良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕

3、保持曲軸箱內壓力與大氣基本相等，減少機油洩漏

4、混合廢氣充分回收利用，減少大氣環境汙染，提高發動機經濟性

汽車分離器的作用是把混合的物質分離成兩種或兩種以上不同的物質的機器，主要在油田接轉站和聯合站中，利用變壓控制把混合的物質分離開，產見的分離器有離心式分離器、靜電式分離器；

離心式分離器在工作時，吸霧口產生強大的負壓迫使油霧被定向吸入吸霧器內，油霧微粒在吸霧器內風輪的作用下發生碰撞，微小的顆粒集合成能被控制的較大顆粒，在高效吸霧材料的阻擋下被攔截下來，透過迴流口收集並回收，達到分離物質的效果；

靜電式分離器，根據靜電場二級原理使細小的油霧粒子隨氣流進入一個強大的電場中，粒子帶上正電，當帶點粒子到達淨化器收集盤間的電場時，顆粒受金屬洗盤的吸引而粘附到金屬盤上，從而使得油霧與空氣分離，達到淨化效果。

汽車分離器的保養

1拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭，取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。2移開油氣桶上蓋，取出油氣分離器，除去粘在上蓋板上的石棉墊及汙物。3裝入新的油氣分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起衝墊。4按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查無洩漏。

關於分離器的日常使用中的保養，為大家列出以下幾個方面：

1、在分離器停止工作之前應將裝置內殘存的汙水清理乾淨；

2、在使用一段時間後，如果產品拆裝方便的話，可以將其內部和管路等部分拆卸下來進行仔細的清理；

3、若汙水提升裝置拆裝不方便的話，應用蓋板將提升器的出口封好，以防雜物進入；

4、定期檢查分離器的各個主要系統零件，是否出現裂痕或者螺母鬆動等現象，如發現損壞應及時更換和維修。

5、定期檢查水泵，如發現水泵變慢或者發現水泵內葉片有東西纏繞，應及時將其清理乾淨，避免水泵燒壞。

先說原理吧。

油氣分離器的作用是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位。

汽車發動機工作的時候，在做功衝程(進排氣門均處於關閉狀態)汽缸內燃燒的高溫高壓氣體，會沿著活塞元件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發動機廢氣中，含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結後使機油乳化，而二氧化硫遇則會使機油變質。所以發動機設定有曲軸箱通風裝置使這些廢氣能夠排出，而油氣分離器就安裝在曲軸箱通風裝置的通道中進行油霧分離的

汽車油氣分離器的作用

1、保持機油具有良好的潤滑效能，延長機油的使用壽命。發動機在工作中，有一部分高溫高壓燃氣經活塞環洩漏到曲軸箱內，其中柴油蒸氣及水蒸氣凝結後，將使機油變稀，效能變壞，在機油中形成泡沫破壞機油的正常供給，這種現象在冬季冷機時尤為嚴重。安裝上油氣分離器後，就能將上述物質及時分離出來。

2、保持各摩擦副良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕。洩漏進曲軸箱內的燃氣和廢氣中含有許多酸性物質，如廢氣中含有二氧化硫遇水生成亞硫酸，再遇空氣中的氧便生成硫酸，另外廢氣中含有CO,NO、也極易形成酸性物質。若這些酸性物質不能及時分離出去，即使量極少也會腐蝕機件。安裝上油氣分離器後，就可及時將上述氣體排出。有利於減少機件的腐蝕磨損。

3、保持曲軸箱內壓力與大氣基本相等，減少機油洩漏。由於發動機工作時曲軸箱內溫度升高，氣體膨脹，再加上竄人曲軸箱內的高溫高壓燃氣，使曲軸箱內壓力升高，機油會從各結合面及油封處發生洩漏。同時曲軸箱內壓力升高，會增加活塞下行時的阻力，膨脹作功和吸氣行程的功率損失增大，降低發動機的輸出功率。安裝上油氣分離器後，可將曲軸箱內的高溫壓力氣體排出，平衡曲軸箱內外的壓力。

4、混合廢氣充分回收利用，減少大氣環境汙染，提高發動機經濟性。從曲軸箱內排出的油氣，經油氣分離器分離後，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來經管路進人增壓器進氣口與空氣混合後，經增壓後進人氣缸得到二次燃燒。經油氣分離器分離出來的液態機油經油氣分離器回油管流回油底殼內。

汽車發動機上安裝的油氣分離器按照結構的不同大概可以分為，迷宮式和旋風式。

迷宮式油氣分離器工作原理

流速較高的油霧進入迷宮式分離器會撞擊在迷宮擋板上，漸漸彙集成比較重的機油油滴。在重力作用下油滴

下面我找了幾張圖片你看看 保養的話一般都是清洗（化油器清洗液）一般很少壞 我開了7年了也沒壞過

油氣分離器的作用是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位。

汽車發動機工作的時候，在做功衝程(進排氣門均處於關閉狀態)汽缸內燃燒的高溫高壓氣體，會沿著活塞元件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發動機廢氣中，含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結後使機油乳化，而二氧化硫遇則會使機油變質。所以發動機設定有曲軸箱通風裝置使這些廢氣能夠排出，而油氣分離器就安裝在曲軸箱通風裝置的通道中進行油霧分離的

汽車油氣分離器的作用

1、保持機油具有良好的潤滑效能，延長機油的使用壽命。發動機在工作中，有一部分高溫高壓燃氣經活塞環洩漏到曲軸箱內，其中柴油蒸氣及水蒸氣凝結後，將使機油變稀，效能變壞，在機油中形成泡沫破壞機油的正常供給，這種現象在冬季冷機時尤為嚴重。安裝上油氣分離器後，就能將上述物質及時分離出來。

2、保持各摩擦副良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕。洩漏進曲軸箱內的燃氣和廢氣中含有許多酸性物質，如廢氣中含有二氧化硫遇水生成亞硫酸，再遇空氣中的氧便生成硫酸，另外廢氣中含有CO,NO、也極易形成酸性物質。若這些酸性物質不能及時分離出去，即使量極少也會腐蝕機件。安裝上油氣分離器後，就可及時將上述氣體排出。有利於減少機件的腐蝕磨損。

3、保持曲軸箱內壓力與大氣基本相等，減少機油洩漏。由於發動機工作時曲軸箱內溫度升高，氣體膨脹，再加上竄人曲軸箱內的高溫高壓燃氣，使曲軸箱內壓力升高，機油會從各結合面及油封處發生洩漏。同時曲軸箱內壓力升高，會增加活塞下行時的阻力，膨脹作功和吸氣行程的功率損失增大，降低發動機的輸出功率。安裝上油氣分離器後，可將曲軸箱內的高溫壓力氣體排出，平衡曲軸箱內外的壓力。

4、混合廢氣充分回收利用，減少大氣環境汙染，提高發動機經濟性。從曲軸箱內排出的油氣，經油氣分離器分離後，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來經管路進人增壓器進氣口與空氣混合後，經增壓後進人氣缸得到二次燃燒。經油氣分離器分離出來的液態機油經油氣分離器回油管流回油底殼內。

汽車發動機上安裝的油氣分離器按照結構的不同大概可以分為，迷宮式和旋風式。

迷宮式油氣分離器工作原理

流速較高的油霧進入迷宮式分離器會撞擊在迷宮擋板上，漸漸彙集成比較重的機油油滴。在重力作用下油滴

1、強制給氣門室、曲軸箱卸壓！－－－這是最主要的作用！

活塞環再怎麼密封，它也有縫隙，何況它本身有介面，雖然兩道密封環和一道油環的介面都是錯開的，但也擋不住氣缸內混合汽爆炸的強大壓力，仍舊會有部分高壓廢氣衝進曲軸箱。故此，現在的車車都設有曲軸箱通風系統。

別小看這些廢氣，絕大部分是由沒有燃燒的碳氫化合物構成，這些廢氣會沖淡、汙染機油，並且還會腐蝕引擎機件。特別是在高轉速下，嚴重的竄氣更會造成活塞環與汽缸體之間的缺機油現象，當然，直接排出的話還很汙染環境。

曲軸箱通風系統的目的就是引導這些廢氣進入進汽歧管後再透過配汽系統進入氣缸二次燃燒，因為它們本身是可燃氣，達到省油目的，但主要目的是減少這些竄氣對引擎的傷害，同時避免其排入大氣汙染環境。在奇瑞車上，單點車室PCV系統，多點車應該是是固定通風口式的，具體的就是依靠油氣分離器實現。

有軍友為了車車驗車或者說為了避免總是清洗油氣分離器，乾脆把氣門室蓋連線油氣分離器的管子拔了直接將曲軸箱廢氣排放到大氣裡面去了，這是不對的！

大家看油氣分離器，是四根管子，兩進、兩出式！分別連線空濾上層、氣門室蓋（這兩根是進氣），和空濾下層、進汽歧管（這兩根是出氣），油氣分離器內部的氣體迴圈是這樣完成的：從氣門室蓋進來的高溫廢氣、遇到從空濾上層進來的經過空濾過濾的低溫（相對於廢氣）空氣相撞，廢氣中的機油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車外，與此同時，經過（遇冷）淨化的混合汽仍舊含有大量可燃的碳氫化合物，透過與進汽歧管相通的管子進入配汽系統二次去參與燃燒，這個過程不是可逆的，原因是進汽歧管的真空度始終是在強力的抽曲軸箱廢氣，保持曲軸箱內廢氣壓力不會過大。

假如將氣門室蓋的管子斷開，那麼，廢氣直接排入大氣，進汽歧管的補氣就完全是空濾上層過來的那根管子（入口在節流閥後面，節流閥關閉時候它的暢通不受影響）補充經過過濾的空氣，可燃物沒有了，被你浪費了，ECU就要再給發動機補油，也就費油了。但這還不是害處，頂多費點油！

害處是：沒有了進汽歧管真空度的抽氣作用，你直接將廢氣排入大氣了，而曲軸箱內部的廢氣壓力要遠遠的高於大氣氣壓，也就是說，你的車車發動機永遠工作在內部氣壓高的狀態，久而久之，就會產生最開頭說的‘這些廢氣會沖淡、汙染機油，並且還會腐蝕引擎機件。特別是在高轉速下，嚴重的竄氣更會造成活塞環與汽缸體之間的缺機油現象’問題。

所以說，我個人一直勸雲南拆了曲軸箱通風系統管路的軍友別這麼幹，會導致發動機壽命縮短的。

2、淨化廢氣

上面說了，油氣分離器內部氣體迴圈是這樣完成的：從氣門室蓋進來的高溫廢氣、遇到從空濾上層進來的（相對於廢氣）經過空濾過濾的低溫空氣相撞，廢氣中的機油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車外，保證二次輸入發動機的廢氣裡面沒有機油。

假設從油氣分離器到空濾下層的排油管堵了，你車車淨化的不好，油氣分離器內部存的機油過多，就導致‘意外’的燒機油了，車車會很費油，油耗增高！道理很簡單，混合汽裡面機油含量大，燃燒就不會完全。

3、控制汙染、省油

油氣分離器把曲軸箱的廢氣分離了機油後仍舊存在的可燃碳氫化合物二次輸入發動機，這本身就是省油。不需要多說什麼了。

總之，油氣分離器雖然僅僅是曲軸箱通風系統的一部分，但作用不可小視，並且，它不像你們想的那樣，2、3項不是它的主要功能，1才是，它的目的就是藉助進汽歧管的真空度強制曲軸箱竄氣排出！

說原理吧。

油氣分離器的作用是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位。

汽車發動機工作的時候，在做功衝程(進排氣門均處於關閉狀態)汽缸內燃燒的高溫高壓氣體，會沿著活塞元件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發動機廢氣中，含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結後使機油乳化，而二氧化硫遇則會使機油變質。所以發動機設定有曲軸箱通風裝置使這些廢氣能夠排出，而油氣分離器就安裝在曲軸箱通風裝置的通道中進行油霧分離的

汽車油氣分離器的作用

1、保持機油具有良好的潤滑效能，延長機油的使用壽命。發動機在工作中，有一部分高溫高壓燃氣經活塞環洩漏到曲軸箱內，其中柴油蒸氣及水蒸氣凝結後，將使機油變稀，效能變壞，在機油中形成泡沫破壞機油的正常供給，這種現象在冬季冷機時尤為嚴重。安裝上油氣分離器後，就能將上述物質及時分離出來。

2、保持各摩擦副良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕。洩漏進曲軸箱內的燃氣和廢氣中含有許多酸性物質，如廢氣中含有二氧化硫遇水生成亞硫酸，再遇空氣中的氧便生成硫酸，另外廢氣中含有CO,NO、也極易形成酸性物質。若這些酸性物質不能及時分離出去，即使量極少也會腐蝕機件。安裝上油氣分離器後，就可及時將上述氣體排出。有利於減少機件的腐蝕磨損。

3、保持曲軸箱內壓力與大氣基本相等，減少機油洩漏。由於發動機工作時曲軸箱內溫度升高，氣體膨脹，再加上竄人曲軸箱內的高溫高壓燃氣，使曲軸箱內壓力升高，機油會從各結合面及油封處發生洩漏。同時曲軸箱內壓力升高，會增加活塞下行時的阻力，膨脹作功和吸氣行程的功率損失增大，降低發動機的輸出功率。安裝上油氣分離器後，可將曲軸箱內的高溫壓力氣體排出，平衡曲軸箱內外的壓力。

4、混合廢氣充分回收利用，減少大氣環境汙染，提高發動機經濟性。從曲軸箱內排出的油氣，經油氣分離器分離後，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來經管路進人增壓器進氣口與空氣混合後，經增壓後進人氣缸得到二次燃燒。經油氣分離器分離出來的液態機油經油氣分離器回油管流回油底殼內。

汽車發動機上安裝的油氣分離器按照結構的不同大概可以分為，迷宮式和旋風式。

迷宮式油氣分離器工作原理

流速較高的油霧進入迷宮式分離器會撞擊在迷宮擋板上，漸漸彙集成比較重的機油油滴。在重力作用下油

1.空氣過濾損壞或不適合使用環境：更換損壞的空氣過濾器芯，如果因不適合使用環境，可選用重型空氣過濾器或將壓縮機上午吸氣引導到有清潔空氣的地方。

　　2.油過濾器故障：更換油過濾器芯，使用斯可絡公司的正品過濾器。

　　3.油氣分離器芯損壞或不適合：更換分離器芯，適應斯可絡公司正品過濾器芯。

　　4.潤滑油變質：清洗系統並更換。

　　5.潤滑油被汙染：運行於極限環境中，如高溫，高溼度，或高壓力；在額定上午儲氣罐壓力和油溫下執行壓縮機，加快潤滑油或過濾器的更換週期，更換潤滑油，按照日常維護表檢修和維護空氣過濾器芯油過濾器。

　　6.使用錯誤的潤滑：不同等級或不同型號潤滑油相混合，也不要使用不同製造商的潤滑油。

　　7.壓差開關失靈：更換壓差開關