我先來詳細的和大家解讀下這款車！（字數較多，建議閱讀時間5分鐘）

本期車型看點：WEY VV7

長城高階品牌

10月銷量：0.82萬輛

指導價：16.78_18.88萬

發動機：2.0T

變速箱：7速雙離合

長城的高階品牌WEY VV7在在10月份的銷量達到了8200臺，這個成績非常的不錯，就連VV5的銷量也達到了0.80萬臺。而長安的cs95在10月份的銷量只有800臺，這個差距看的出來產品力的強弱以及消費者的喜愛程度。

●新車簡介：

VV7在售的有兩款車型分別是VV7C和VV7S，兩款車型只是在細節上有細微差別，不仔細看的話是看不出來的。VV7的前臉採用了全新的設計理念，“豎條”狀的語言設計在車身的很多地方都有出現。前進氣格柵以及霧燈位置均採用了黑色蜂窩狀的設計，看起來很顯檔次感，也很符合當下的審美趨勢。車標寓意為保定直隸總督府前的旗杆。下方的“POATING”意為保定，這個屬於長城汽車自創的較為“國際化”的詞。前大燈全系標配全LED大燈，燈組內部的造型非常犀利，“小眼睛”看起來依然那麼炯炯有神，點亮之後燈組內也會出現“豎條”狀的設計。並且燈腔內部的線條設計也非常的有質感。前霧燈也採用了LED光源，並且也是“豎條”狀設計，左右兩側的霧燈點亮之後，就像獅子的兩顆獠牙。另外，霧燈的周圍還用了一圈鋼琴烤漆面板進行裝飾，在車頭位置配備了四顆駐車雷達，當然高配車型還有前置攝像頭，這個在同級別中也是很搶眼的配置優勢。除此之外，車牌的下方有一顆相當明顯的ACC自適應巡航的探頭，作為入門級車型，竟然有此功能，也會讓人感到非常的驚喜。

VV7車尾造型圓潤飽滿且層次感和立體感很強，同時也帶有一定的運動化設計，VV7的顏值很高，相信大多數人都會喜歡。車尾中間有一條粗壯的鍍鉻裝飾條，將兩個後尾燈連線了起來，尾燈同樣也是全LED光源，燈組內部的設計同樣很犀利，並且也採用了“豎條”狀的設計，東牆內部的線條設計和前燈組有一定的相似之處。同時，轉向燈也有流水樣式的效果，和新款奧迪A4L的尾燈很相像，高位剎車燈和尾燈上下呼應，視覺效果很出色。車尾底部的雙邊共兩出排氣管都是真的，同時還帶有類似擴散器的擾流設計，裸露的設計，讓VV7看起來非常的有野性車尾的配置同樣很豐富，倒車雷達，倒車影像一應俱全，下低唇還採用了黑色包圍件。

VV7的整體內飾設計簡潔大氣，並且採用了環抱式設計，你只有進到車內才會發現長城打造豪華品牌的底。在哪裡！內飾設計和豪華氛圍的營造絕對給你驚喜，在目前的中國品牌裡絕對是數一數二的！中控面板只有顯示屏和空調出風口，在內飾用料上面也是非常捨得下本兒，中控臺覆蓋件全都是軟性材質，連中控地臺的側面，腿能碰得到的地方也是軟的，門板內側大面積採用皮革材質，且手感非常細膩。9英寸中央液晶屏，螢幕解析度非常高，像收音機，多媒體，導航，藍芽語音識別，車輛設定等娛樂功能配置都很齊全。VV7還配備了一個流體的後視鏡，方便觀察車尾後面的動向。三輻式多功能方向盤的底部採用了一個鏤空的設計，並且是加入了一個鍍鉻裝飾件，看起來也很有未來感，尺寸的不算大，手握的部分採用了真皮，握感非常的飽滿。左側多功能按鍵，負責多媒體和儀表板的操作，而右側的按鍵的負責藍芽和定速巡航按鍵很有質感！同時高配車型還配有換擋撥片。12.3英寸的數字虛擬儀表盤是全系的一個標配，螢幕的尺寸非常大，所以讓他寫出的資訊也比較豐富，比如說胎壓監測，轉速排儀表盤以及羅盤的指標，油耗等等，這些資訊都可以在儀表盤上顯示出來。VV7的內飾有三種顏色可選，分別是黑/棕搭配的內飾，全黑內飾和黑/灰內飾，可以滿足不同消費者的一個需求，VV7採用的是一個皮質座椅，座椅的舒適性非常不錯，坐墊的也很厚實，坐進去的感覺也很好，在包裹性和支撐性方面都非常的不錯。

底盤方面：既然是長城的高階品牌，那麼vv7在底盤方面有哪些優勢呢？VV7採用的是前麥弗遜獨立懸架加後多連桿獨立懸架的配置，這種配置較為常見。VV7的前懸架使用了兩種不同的襯套，有些人可能並不在意稱的形式，其實在改善車輛行駛品質過濾多餘震動方面，襯套會起到很大的作用，當你的愛車在開了5、6年之後，行駛感受發生了變化，很大的可能就是襯套的損壞造成的。相對來說多連桿式獨立，後懸架在過濾和減少緩衝等方面具有一定的優勢性，同時在保證駕乘感受的同時，也能提供一定的運動樂趣。

總的來說，這款車的表現還是非常不錯的，值得考慮，而且VV7的氣勢也很強，不輸合資車，值得入手。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。VV7，作為長城衝擊高階市場的一款SUV車型，在外觀上採用了超前的設計，讓人過目不忘。配置上採用了很多科技感十足的配置，十分實用。在製造平臺上採用了同H7一樣的平臺，雖然不是特別突出，但是好在時間久比較耐用。這臺車應該說最大的槽點在於油耗，只要對於油耗沒有太多的要求這款車應該還是沒什麼太大問題的。題主作為一名學生，在年齡上也比較小，這款車的整體設計風格比較適合，因為個性的設計就是比較個性年輕的，喜歡這款車也是很合理的。十多歲的年紀正是追求個性的歲數，但是家裡不同意肯定也有他們的考慮。這款車雖然目前的銷量不錯，但是歸根結底是一款中國產車，可能題主的家裡更希望買一臺上市時間更久的合資車吧。至於說銷售拖拖拉拉說了一堆也是可以理解的，作為一款配置十分豐富的車型肯定亮點比較多，為了增加自己的業績肯定是要給你多展示他的長處的。小輝之前也是很關注這款車，去4S店銷售說她還沒有搞清這臺車具體配置，反到是我給她介紹了一通。

vv7目前算是中國產良心的車了，跟領克同級，價效比不錯，油耗方面也比較靠譜，高顏值，高內飾，高性價比，屬於三高級別，價格方面也可以接受，比那些合資的車也差不哪裡去，買合資的都屬於崇洋媚外的噴子，內心找優越感，中國產車其實也不差，配件還便宜，買車就是個用，不是裝逼的，你哪怕買50萬的車，也是10多年就想換，畢竟改款了以後你也不會再有優越感了。就像人家說的，冷暖自知。

記得在兩年前，魏建軍用自己的姓氏創辦了中國豪華SUV品牌，開始打造屬於中國的豪華品牌，WEY品牌的成立不僅終結了合資品牌的暴利時代，更是為國內消費者帶來了觸手可及的豪華。正如魏建軍所說，真正做好一個豪華品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，還要以實力與成績論成敗。那麼本期的《實用性測試報告》我們就帶來WEY品牌旗下車型 WEY VV7，看看它在日常使用方面有什麼過人之處。

測試車輛：2017款 2.0T 旗艦型

指導價格：18.88萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛證正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為360cm, 對於一款中型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,能與前方物體保持安全距離，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2006cm。此外 WEY VV7採用了流媒體後視鏡，在後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野範圍也更廣。 如果將其關閉憑藉鏡面反射的話，由於車尾窗面積很小，所以後視鏡視野並不是很好，可見對於VV7而言流媒體後視鏡還是非常重要的。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

WEY VV7後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側26°，右側18°，這樣可視範圍在以往測試過的同級別車型中處於中上游水準。此外，測試車輛帶有併線輔助功能，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最低。此外VV7還備有後視鏡自動防眩目功能，駕駛員在夜晚行車遇後方車輛刺眼的燈光時，後視鏡將變得暗淡而柔和，為行車安全保駕護航。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，WEY VV7倒車雷達表現非常出色，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為30CM，在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從實際測試資料來看WEY VV7與標準值略有差異，特別是對於這款車長超過4.7米的中型SUV來說，在初次倒車時還需稍加適應。

WEY VV7的倒車影像非常清晰，並支援360度影像功能。輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當掛入前進檔後，後車影像會自動切換為車頭前方影像，便於駕駛者駛出車位，尤其在狹小的車位以及衚衕內更加實用。此外該攝像頭相比於以往車型而言，並不會有大幅度的畸變，不會給駕駛員帶來誤判。在這裡不得不提一句，掛入倒擋之後顯示屏的畫面會有一個載入過程，需要駕駛員等待兩秒鐘，反應速度確實有待提高。

車內配置測試環節

WEY VV7前排座椅比較寬大，對於大腿的支撐性比較不錯，且舒適性很好，前排座椅不僅支援多項電動調節功能，還支援三檔座椅記憶功能。另外，此臺測試車型還提供了主副駕駛座椅加熱功能並且選裝座椅通風以及按摩功能，每一項選裝費用約為人民幣2000元左右。

中央扶手雖然支援前後調整，但調節範圍較小，駕駛員在駕駛時並不能對肘部進行有效支撐，在這方面還有待改進。

皮質座椅內部填充飽滿，能提供不錯的舒適性。此外它的支撐性以及包裹性做得也非常到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。另外頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

多媒體旋鈕手感上乘，沒有生澀的感覺，媒體按鍵阻尼感很好，手感清晰。另外該車車窗均支援一鍵升降功能，這一點值得稱讚，車窗按鍵手感以及阻尼非常清晰。令人驚喜的是，新車還配備了PM2.5空氣清淨機以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。與此同時，車頂超大的全景天窗足以保證了車內採光，它可以配合雨量感應器，在天窗開啟且鎖車時如果檢測到雨雪天氣，則會自動關閉天窗，功能十分強大。

空間測試環節

WEY VV7的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，並且前方配有單獨的水杯槽，同時放下兩瓶水後還能有較大空間，非常值得肯定。

前排杯架採用了連體式設計，空間表現中規中矩，足可以放入絕大多數水瓶或水杯。另外杯架內部帶有限位器，在車輛晃動時可以對水杯起到有效固定作用。

在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。

中央扶手箱空間比較令人滿意，隱私性比較好，但是深度有待提高當放入兩瓶水後中央扶手蓋不能完全蓋上。此外扶手箱內還配有USB介面，雖然在扶手蓋處沒有預留資料線出口，但使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外扶手箱內部的抓絨材質手感很好，可見主機廠在設計上還是花了心思的。

此外在駕駛席頂部備有眼鏡盒以及前排遮陽板處的卡夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性，非常實用。此外遮陽板還帶有延長功能，可進一步遮擋Sunny的直接射入，非常實用。

第二排扶手箱內配有兩個杯架以及面積較大的儲物槽，內部同樣採用抓絨內襯，可以放置一些零散的雜物，這樣的設計很是貼心。此外，在前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取書籍等物品，實用性很高。

車內後備箱較為平整，實用性表現出色。常規容積為306L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，整個後備箱容積擴充為1164L，同時放倒座椅後地臺幾乎可以保持全平，擴充套件能力出色。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，WEY VV7的後備箱開口的最大寬度為112cm，開口長度為81cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深為79cm，這樣的資料展現出了一款SUV車型應有的表現。

總結：WEY VV7是WEY品牌旗下首款SUV車型，看得出來廠家對這款車寄予的厚望，內飾營造出的豪華氛圍可以說非常濃重，其次在做工以及品質上都不遜色於合資品牌，而這也是給廣大使用者不小的驚喜，可以說它幾乎沒給你什麼能夠挑剔的地方。在實用性方面，小編認為在同級別車型中WEY VV7的表現也非常優秀，而這也為它的豪華之路奠定了堅實的基礎。隨著WEY VV5 VV7以及P8等車型的接連上市，可以看出來自主品牌距離趕超合資品牌已為時不遠。如今VV5以及VV7均已月銷過萬，進一步證明了消費者對自主品牌高階車型的認可度與日俱增。而WEY品牌也正在從中國豪華SUV開創者向領導者進發！

值！VV7是WEY的第一款車型，甚至在它沒上市之前，我就在網上看過不少照片了。但我真正見到實車是一次偶遇……當時我開著小電驢去上班，準備進單位的時候，一輛藍色的VV7緩緩駛出來，我停下車來讓行。在晨光的照射下，它的每個弧度都反射出了耀眼的光芒，我印象中自己當時已經“欣賞到發呆”，也就是真的“美呆了”！那個畫面儘管過去好幾年，現在在我腦海中依然印象深刻，當時我就決定自己也要努力買一輛！現在夢想實現了，VV7已經陪我走過了五萬公里的土地，我對它非常滿意。