就是ABS系統，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上“拖著走”，方向就失控了。

ABS系統就是用來防止這個現象的。檢測到車輪抱死後，會自動鬆開剎車，讓輪子滾動起來。然後再次自動剎車，再自動鬆開。這樣“一鬆一剎”，模仿快速點剎的動作。

“ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。

現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎’。因此，ABS防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

普通制動系統在溼滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。

近年來由於汽車消費者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標準配備。如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉向能力；如果後輪先抱死，車輛容易產生側滑，使行車方向變得無法控制。所以，ABS系統透過電子或機械的控制，以非常快的速度精密的控制制動液壓力的收放，來達到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。

隨著世界汽車工業的迅猛發展，安全性日益成為人們選購汽車的重要依據。目前廣泛採用的防抱制動系統（ABS）使人們對安全性要求得以充分的滿足。

汽車制動防抱系統，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統是汽車安全措施中繼安全帶之後的又一重大進展。汽車制動系統是汽車上關係到乘客安全性最重要的二個系統之一。隨著世界汽車工業的迅猛發展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動防抱系統，是提高汽車制動安全性的又一重大進步。

ABS防抱制動系統由汽車微電腦控制，當車輛制動時，它能使車輪保持轉動，從而幫助駕駛員控制車輛達到安全的停車。這種防抱制動系統是用速度感測器檢測車輪速度，然後把車輪速度訊號傳送到微電腦裡，微電腦根據輸入車輪速度，透過重複地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉動。在制動過程中保持車輪轉動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動力量。

三大誤區應注意

其實，由於很多人對ABS缺少正確認識，使用時難免會產生一些錯誤觀念，直到釀成禍事也不知道原因究竟何在。廣州科密汽車制動技術開發公司有限公司總工程師汪德舟表示，使用ABS，需要避重就輕，消除一些錯誤的使用觀念，充分發揮其安全保障作用。

誤區一：裝有ABS的車，制動距離會較沒有裝ABS的車大大地縮短。

產生這種錯誤說法的原因，是因為ABS往往是在較緊急的制動動作下發揮作用的，所以會給人以ABS起作用後製動距離縮短的印象。其實制動距離的長短與路面的摩擦係數以及輪胎有更直接的關係，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其他不同條件下，情況會恰好相反。因為在正常情況下，滾動摩擦係數要小於滑動摩擦係數。

誤區二：有ABS的車不會出現甩尾側滑現象。

實際上，ABS的作用只發生在制動車輪抱死的情況下，它與電子行駛穩定系統的作用有本質上的不同。

誤區三：有ABS的汽車制動穩定性提高了，開車就可以更大膽。

ABS只是制動的輔助系統，可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態，防止車輛在制動中失去轉向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超速駕駛仍會引發事故。

ABS四大優點

1、加強對車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動時容易產生側滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險性。

2、減少浮滑現象。沒有配備ABS的車輛在潮溼、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死後會出現車輛在路面上保持慣性繼續向前滑動的情況。而ABS由於減少了車輪抱死的機會，因此也減少了制動過程中出現浮滑的機會。

3、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態下，ABS能使車輪處於既滾動又拖動的狀況，拖動的比例佔20％左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區域。普通的制動系統無法做到這一點。

4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發現，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛，而裝備了ABS的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，並且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。