實際這些都不是。要分兩個階段看，對伊拉克裝甲車輛造成損毀量最大的是海灣戰爭，到了伊拉克戰爭，伊拉克坦克等裝甲車輛基本形不成叢集了，海灣戰爭的心裡陰影下，變成無能為力的極少數分散抵抗了。哪麼海灣戰爭時期，伊拉克裝甲叢集損毀，也不是進攻態勢，而是在撤退態勢下，沿主要公路一字長蛇陣,打了頭、就堵在了路上，三類武器都可以隨意宰殺他們。如果從分工看，這種情況對裝甲攻頂就已經很有效了，排序的話，A10攻頂快速收割；其次,阿帕奇精確打擊反抗的裝甲車輛；炮艇用於掃射逃散人員和普通車輛造成更大規模傷亡。因此，主要責任是愚蠢的伊拉克戰地指揮官，選擇了沒有梯次掩護的單一撤退方案。從一定角度講內傷太重是主要原因。

在針對伊拉克的軍事行動中，空中炮艇主要用於對地支援，它對裝甲部隊的打擊效果雖說不會太差到難免有點大材小用的意思，作為大型固定翼作戰飛機，對場地有一定的要求。

A-10對地攻擊力的支援效果不差對裝甲部隊的打擊效果也相當的好，但是作為一款固定翼飛機A-10對於機場的需求還是有的，所以用作戰場上的高速支援武器還是極好的。

以上兩種支援作戰飛機同為固定翼飛機，均可以在野戰機場起降，但也想機場也是機場不是？

阿帕奇武裝直升機被稱為坦克殺手，直升機作為伴隨步兵作戰的支援武器，對場地的需求很低，誇張些說只要補給車輛能跟上步兵的進攻步伐，隨便一塊平底都可以成為直升機場。作為活躍在一線的作戰直升機對於伊軍裝甲部隊的殺傷性除去轟炸機外，必然是最大的。。。。

在海灣戰爭期間伊拉克的裝甲車輛遭到了重創，特別是在從科威特撤退的過程中。伊拉克裝備的T-72主戰坦克也是在海灣戰爭中聲名狼藉，許多坦克都被掀翻了炮塔，而被穿甲彈打穿的坦克比比皆是。伊拉克坦克的失敗很多都是由於戰術造成的，坦克作為突擊力量卻被埋在沙子裡當做地堡使用，在M1A1主戰坦克之前是完全沒有作用的，只有被獵殺的命運。

伊拉克的坦克遭受的打擊是多方面的，其中空中打擊是來自於A-10疣豬這款近距離空中支援作戰飛機，A-10使用的30毫米火炮發射的貧鈾穿甲彈具有很強的穿甲能力，而其他戰鬥機包括F-15和F-16等也是使用精確制導炸彈對伊拉克的裝甲車輛進行了打擊，在海灣戰爭期間總共有3847輛坦克被摧毀，其中大部分都是由空中打擊來完成的。

海灣戰爭是美國進行的高技術背景下的一場戰爭，首先就是奪取制空權的作戰，美國在撕開伊拉克的空中防禦之後就開始對伊拉克的軍事目標實施毀滅性的打擊，而其中對於地面裝甲車輛的打擊是一個重點，伊拉克的大部分不是在交戰中被摧毀，美國對於伊拉克的坦克的部署地點早就胸有成竹，因此很容易進行相對應的空襲行動。

美軍的阿帕奇武裝直升機在海灣戰爭中不僅擔負了打擊伊拉克坦克的作用，而且還負責打擊伊拉克防空系統的任務。伊拉克的坦克裝甲車輛主要是在空中力量之下被摧毀的，其中包括武裝直升機和固定翼戰鬥機等。

答案：坦克。

自從坦克出現以來，幾乎的武器裝備都優先考慮到了反坦克的問題，但是從實戰效果的統計來說，最具威脅的還是坦克。

實戰統計的情況來說，美軍的炮艇機沒有取得什麼太大的戰果，阿帕奇直升機所述的戰果也值得懷疑，有關A10取得了的戰果記錄也值得懷疑。對當時的空襲效果來說，存在不少質疑的，我們看到了戰後統計的資料，說摧毀了將近4000輛坦克，但是伊軍擁有坦克總數也不過4000輛坦克，戰後伊軍還保持了相當數量的坦克，而不是幾百輛。伊軍的坦克也不全是空襲，丟棄，繳獲等等原因都算，那麼實際損失的坦克就沒有西方所宣佈的空襲戰果多了。

戰後，有關各種武器效能的 說法很多，往往宣稱打掉多少坦克。如果把宣稱的各種裝備取得戰果數加在一起的話，也許伊拉克的所有坦克都損失兩遍也不一定夠用。

如果把各種因素扣除，空襲的效果相當值得懷疑，美軍坦克部隊的戰果卻沒法否認了！

回答問題——

在1991年之前，伊拉克坦克裝甲車堪稱中東第一，在全世界都名列前茅，坦克在1萬輛以上。裝甲車則更多。

美國在1991年的海灣戰爭重創伊拉克軍力，此後雖然薩達姆沒有徹底服軟，但伊拉克軍力患上嚴重的恐美症，在2003年的伊拉克戰爭中，幾乎不抵抗，短短6周時間，就宣告滅亡。

這三種武器平臺，都堪稱除過核彈之外，最強的對地攻擊利器，在海灣戰爭和伊拉克戰爭中，最令伊拉克坦克裝甲與地面兵力記憶深刻的。

就載彈量和火力來說，無疑空中炮艇最為強大，其次是A-10攻擊機，再就是阿帕奇直升機。

一、AC-130，基於C-130運輸機而建造，搭載1門M102 105毫米榴彈炮——

M102 105毫米榴彈炮的地面版——

1門博福斯L-60 40毫米速射炮——

1門25毫米GAU-12旋轉機炮（AC-130H則裝備兩門20毫米m61“火神”機炮）——

空中炮艇也由此而得名。

不僅擁有強大火力稱，空中炮艇還具備極高的打擊精度，該機裝備的先進感測器可以使其在敵人防空火力圈外精確打擊目標，這些裝置包括微光電視、鐳射測距/目標指示裝置等，其中“烏鴉”被動探測系統可以探測到地面上卡車的紅外特徵。此外AC-130U機鼻雷達罩內還安裝有對移動目標具有良好探測能力的雷達，並配備了複雜的被動防禦系統。

二、A-10攻擊機（又稱“雷電II”、“疣豬”）

搭載30mmGAU-8機炮，發射加特林“火神”最大號的槍彈——發射出去的槍彈口徑3釐米，射程2.5公里左右，整彈接近啤酒瓶大小。機炮整體，重1.8噸，也是加特林家族最大的成員。

下面是伊拉克戰爭中，被A-10用30mmGAU-8機炮攻擊過的伊拉克坦克、裝甲與後勤車隊，這是一場災難。

A-10一般備彈750發，多則接近1350發，射速最快一分鐘4200發、一般2100發每分鐘，也就是攻擊十幾秒二十幾秒就沒槍彈了。就備彈量而言遠不能和空中炮艇相比。

30mmGAU-8也不是加特林家族最強的穿甲彈，最強穿甲彈是120mm口徑搭載在M1A1／A2主戰坦克上的槍彈——120mm貧鈾穿甲彈在20000米的距離的穿甲厚度可達880mm－900mn，代表當今穿甲彈最強威力。

當然，A-10槍彈也可使用貧鈾穿甲彈，但穿甲能力不如120mm貧鈾彈。另外還可搭載使用高爆彈。

雖然A-10搭載只要看過就難以忘記的最大號的7管加特林機炮，但這不是說A-10就只攜帶機炮。事實上，他攜帶強大的近距對地攻擊導彈和炸彈——

6xAGM-65空地導彈、2xAIM-9空對空導彈（響尾蛇）。

MK82、MK83和MK84通用炸彈，BLU-1B火焰炸彈、 BLU-52炸彈，SUU-25曳光彈布灑器，GBU-12和GBU-10鐳射制導炸彈，GBU-8光電制導炸彈等；4x LAU-61/LAU-68 火箭吊艙 (每個含 19x \7x Hydra 70 mm 火箭)，4x LAU-5003 火箭吊艙 (每個含 19x CRV7 70 mm 火箭)，6x LAU-10 火箭吊艙 (每個含 4x 127 mm火箭)。

A-10的特點，除過強大的對地攻擊力之外，還有就是堪稱最佳的戰場生存能力。由於A-10速度慢、並且要負責地毯式的對地攻擊和清除工作，所以必須予以超強加固，以抵禦來自地面的各種武器的瘋狂攻擊——

A-10座艙周圍由12.7~38毫米厚的 鈦合金防彈板構成，內側襯有防彈纖維，防彈鋼板總重550千克，機腹鈦合金防板厚50毫米，總重1,315千克，可抵擋23毫米穿甲彈的打擊。A-10的主要結構都為餘度設計，機身大梁、主結構框都是雙套的，一個被擊壞不致造成災難性的後果。兩套有多餘度液壓主飛行操縱系統，分別置於機身兩側，即使一邊中彈仍可保持操控，萬一液壓系統損壞，飛行員還可透過鋼纜控制方向舵及升降舵。除鋼纜外，液壓、電力與其他線路均分成左右各一套系統，增加了安全係數。

A-10的兩臺發動機間距較大，同時中彈損傷的可能性很小。

A-10的油箱置於機身中部，下方有機翼的遮掩。

其風扇機匣也有防彈鋼板保護，一臺發動機被擊壞時，碎片不會傷及另一臺。即使一臺發動機熄火，甚至被擊中，A-10也能飛回基地。為防止油箱被炮火命中，A-10將油箱置於機身內，油箱為橡膠泡棉自動閉鎖式，中彈後會自動封閉，防止油料外漏；輸油管只有一小截暴露在發動機與油箱之間，並在機體上部，油箱中彈後油管也會自動封閉，避免油料流入受損油箱。緊急時可關閉主油箱，使用兩個發動機之間的小油箱繼續飛行。曾經A-10在作戰中遭受了多次攻擊，垂尾、平尾、機翼、發動機等多處受傷，依然安全返回。

被打成這樣，還是返回基地了的A-10。

但是你千萬不要以為A-10面對空優戰機時，只有被摧毀擊落的份，它攜帶至少兩枚響尾蛇近距格鬥導彈。此外，A-10擁有強大的電子攻擊能力，經常外掛專門的電子吊艙。能讓敵方戰機在中距以外就瞬間變成聾子和瞎子，如果還在繼續接近，那兩枚響尾蛇就來了，這種情況下，一般只有被擊落的份。

三、是30年來，世界戰力最強悍的直升機阿帕奇。

阿帕奇簡直就是武器搭載的怪物——有4個外掛點，每個掛載點能掛載一具M-261型19聯裝2.75英寸 （70mm）海蛇怪-70火箭發射器（或是M-260型七聯裝70mm火箭發射器）、或掛載AGM-114地獄火（Hellfire）反坦克導彈的四聯裝M-299型導彈發射架。

下圖是四個掛架全部搭載地獄火——

一架AH-64最多能掛載16枚地獄火反坦克導彈，理論上每次出擊能擊毀16輛主戰坦克。

地獄火射程遠達8km。地獄火改採半主動雷射導引（SAL），因此鐳射照明來源可由其他友機或其他友軍地面單位提供，因此直升機發射地獄火導彈之後即可搜尋下一個目標或尋找掩蔽，而且由於雷射照明來源數目的增加，一架直升機能同時發射多枚地獄火導彈接戰多個目標。但是此種導引方式必須與友軍協同。

另外，阿帕奇搭載一門M-203E-1 30mm單管鏈炮——在機身下方，備彈量1200發，常射速625發/分，最大射速1000發/分，炮口初速808m/s，炮塔迴旋範圍為左右各110度。

M-203E-1的主要彈種為M-789高爆穿甲雙用途殺傷彈（HEDP），可擊穿輕裝甲車或主戰坦克較為薄弱的兩側與頂部。經由頭盔顯示/瞄準系統的控制，飛行員可輕易攻擊大幅偏離飛行軸線的目標。

三種武器平臺大體情況如上，實際上對伊拉克坦克裝甲車造成最大殺傷的，是阿帕奇直升機，在1991年海灣戰爭中，阿帕奇擊毀伊拉克坦克數量為3700輛，自己被擊落一架——好像還是肩扛導彈擊落的。

A-10攻擊機對伊拉克坦克裝甲車的殺傷，也主要發生在海灣戰爭中，伊拉克大約2000輛坦克裝甲車和卡車從80號公路撤退時，攻擊機投下大量集束炸彈，222公斤的炸彈，裝有247枚子炸彈，每枚子炸彈0.6千克，含有180克高爆聚能彈頭，可擊穿7.5英寸的裝甲。

此外，就是以30mm機炮反覆掃射···完全是屠殺······

現在的戰爭，對小國或者特種戰爭，可能才會發生空中炮艇、A-10攻擊機、阿帕奇直升機如此屠戮的情況，如果大國和軍事強國戰爭，這些應該派不上用場，而主要是主力戰機和戰略轟炸機在遠距格鬥和對地攻擊，誰的隱形能力好，誰的隱形戰機多，誰就佔上風。

冷戰時期研發的A-10攻擊機，主要用途是為了對付以前蘇聯為首的華約組織擁有的數萬輛裝甲戰鬥車。自80年代起A-10就被部署在西德境內，為的就是指望這款攻擊機能擋住前蘇聯軍隊部署在東歐地區的裝甲洪流。

不過，當時服役了10多年的A-10沒有等來自己的對手，因為前蘇聯解體了。最大的對手一消失，A-10馬上就面臨被退役、封存的命運。 這時，著名的海灣戰爭打響了，1991年A-10終於開始參加自己的首次實戰。在戰爭中，美軍派出了144架A-10攻擊機參戰。這些綽號為“疣豬”的強悍攻擊機，一共出戰8100架次，摧毀伊拉克陸軍坦克超過900輛，裝甲車輛、軍用卡車等2000多輛；還有1200個火炮陣地。數量龐大的戰果讓A-10成為海灣戰爭中作戰效率最高的戰機。

除了地面目標之外，A-10還曾用30毫米機炮擊落了兩架伊拉克軍隊的軍用直升機。而整個戰爭期間自身損失只有4架被擊落，3架被擊傷。

而阿帕奇攻擊直升機在海灣戰爭中的表現也很出色，但是其戰果還是稍遜色於A-10攻擊機。據統計，美軍阿帕奇機隊在海灣戰爭中摧毀了超過800輛主戰坦克，500多輛各種軍用車輛以及防空與火炮陣地。兩者要對比，還是A-10要更強。

對於空中炮艇機，這種飛機使用條件比較高。必須是對方已經完全沒有防空能力，由於其體積大，飛行速度較慢。雖然自身載彈量非常大，在三款機型中為最多的。但是在戰爭初期這種武器並不適合出戰，只有美破裂徹底取得優勢之後，才會有用武之地，這樣其戰果就會遠遠低於前兩者。