雖說輪胎沒有磨光，只要老化有裂紋，證明輪胎已到三到五年了，時間過長，橡膠自然老化，遇到坑窪及易起鼓爆胎，所以建議更換。

輪胎老化或者開裂以後，不止是與地面接觸部分出問題，而是隨時隨地有可能爆裂粉碎，更具隱蔽性，所以必須及時換掉！

輪胎老化開裂一定需要更換嗎？

從安全的角度考慮一定要換，從節省開支的角度來看不換也是在賭運氣，用幾百元一條的輪胎賭自己的身價真的划算嗎？

輪胎的更換標準眾所周知有兩點，一是磨損程度、二是老化程度，兩種情況有一種比較嚴重都應更換，但仍只是建議誰也不能強制。

輪胎的主要材質是橡膠，為加強橡膠耐磨性加入了碳黑，為穩固橡膠結構加入了簾布層、帶束層、鋼絲層，但是這些結構只出現在胎冠位置，胎壁是僅有簾布層和一層薄橡膠，結構如圖所示。

假設輪胎在經過數年的使用後老化開裂，開裂的位置首先在胎壁；感興趣的朋友可以做一個小實驗，找出一塊皮革用重拳砸這塊皮革得出的結果一定是很難打破，如果在皮革正面均勻的劃出一些坡口，之後再次擊打則可以輕鬆的打破。

完好的輪胎胎壁等於強韌的皮革，開裂後概念與用刀劃出裂縫相同，橡膠層被破壞僅靠簾線層只是心裡安慰。汽車輪胎內部有空氣作為填充物撐起輪胎形狀，在行駛中路面的每一次顛簸起伏或者壓到障礙物（比如減速帶）都等於空氣對胎壁的重拳打擊；試想一下開裂的胎壁能承受住多少次“打擊”，也許某一次的顛簸就會伴隨爆胎的出現，爆胎時如車速過快會不會碾壞輪轂呢？

其次胎冠導水槽的內部開裂也非常危險，胎冠的優質橡膠雖然很厚但水槽內到內部氣密層並不算非常厚；在輪胎自然老化後橡膠會變硬變脆，在壓到小石頭或者其他類似的障礙物時導水槽的內壁會成為異物借力點導致水槽橡膠與水槽內的裂縫被撕開，如撕裂的角度過大真的能夠撕爆輪胎的（報廢車親測）。

所以輪胎老化後危險係數會倍數級增長，而輪胎又是整車安全的第一道保證，沒有穩定的輪胎電子安全配置很難改變爆胎產生的結果。

家用車平均年行駛里程能有一萬公里就不錯了，以磨損的標準判斷能開七八年，不過輪胎自然老化開裂一般在3~5內會出現，如嚴重開裂建議不要以磨損作為判斷標準，安全才是第一位。

大家都知道，車輛行駛在高速公路上，突發危險性、人和車的安全性就在一瞬間的時候就發生了，輪胎爆胎事故是最嚴重的，不是車毀就是人亡。

1、輪胎外傷性裂紋，傷及胎體簾線，甚至傷至簾線，雖然不漏氣，一旦外力撞擊，裂口就要裂開，就容易爆胎，非常危險。必需儘快更換。

2、輪胎老化嚴重出現了龜裂，要根據情況更換。

3、每個輪胎都有標記的，輪胎達到了磨損標記，（胎紋溝槽快要磨平），即使沒有裂紋或龜裂，輪胎的抓地力很小了，最容易打滑，與路面摩擦阻力系數很小了。很危險的。尤其高速剎車，剎車距離拉長。

輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。

一、需要更換輪胎的情況

1、從輪胎的使用年線上看，輪胎的側壁上會有四位數字標明輪胎的製造日期，前兩位代表週數，後兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。雖然稍稍超過年限和里程也無礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會使輪胎的溼地抓地力和乾地操控性比較差。

2、關注汽車輪胎側壁：隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側壁會出現深紋。但只要輪胎側壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可繼續使用。輪胎側壁上的三角形標誌可以幫助車主在胎冠的溝槽找到一個突起，可以確定輪胎的實際磨損極限，那個數值應該大於1.6毫米。

二、日常注意

1、提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細緻的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

3、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

三、造成輪胎壽命降低的因素

1.輪胎的選配和安裝

輪胎安裝的正確與否直接關係到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候。型別和花紋不同的輪胎，由於各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。此外，如果您自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業的輪胎店或者車輛特約維修商處進行更換。

2.工作氣壓

輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。

如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性並將降低輪胎壽命。試驗證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。

3.輪胎負荷

車輛的負荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是勿容質疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規輪胎廠家生產的輪胎都標有載重指數。輪胎應在指定的載重指數所對應的最大載重量內使用。

4.行駛速度

正規輪胎廠家生產的輪胎都標有速度級別指數。輪胎應在指定的速度級別指數所對應的最高行駛速度內使用。

5.輪胎溫度

車輛在行駛過程中，輪胎由於受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發生爆胎。

6.底盤狀況

前、後車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現嚴重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開到專業維修站進行底盤狀況檢查及調整。

7.道路條件

如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低。這一點對於越野車輪胎也不例外。

8.駕駛習慣

這是直接與車主有關的因素。起步過猛、驟然轉向、緊急制動、在路況不好的地段高速行駛、經常上下馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都會導致輪胎的嚴重磨損，進而降低輪胎的使用壽命。

9.輪胎維護

輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護、定期檢查胎壓、及時修補並且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長輪胎壽命的重要因素。

10.車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。

因為輪胎是不可以做光滑 為了防打在路面有抓地力才做有凹凸設計，輪胎使用久了就有裂痕，為了安全起見 請及時更換。

輪胎不同於汽車上面其他的零部件，時間、里程、駕駛習慣及使用環境都會影響到輪胎的使用壽命。而判斷輪胎是否需要更換，注意以下特徵即可：

1、輪胎花紋磨損程度。在輪胎的排水溝槽裡有花紋深度的測量塊，大約1.6mm高左右，當花紋磨損到與測量塊平齊時，輪胎需要進行更換。正常使用下的輪胎壽命大約在5到8萬公里，到了這個里程的車主需要進行輪胎檢查不可馬虎。

2、觀察胎面老化程度。輪胎胎面的老化程度與使用期限和使用環境有很大關係，一對新胎的正常使用壽命大約在6年左右，使用環境惡劣或者長期閒置都會加速輪胎的老化速度，具體表現在胎面包括側面出現大量的龜裂紋，一旦出現龜裂紋，即使未到輪胎的正常壽命也要儘快進行更換，出現龜裂紋的輪胎高速爆胎的風險大大增加。

3、輪胎側壁受損或者出現鼓包現象。正常行駛中一般很少會傷到輪胎側壁，但部分車主在停車或者越障礙物時往往會掛到輪胎側壁，若側壁出現破損輪胎無法進行修補，只能更換。輪胎鼓包則說明輪胎側壁的布簾或金屬加強層斷裂，隨時可能會爆胎，必須立即更換輪胎。

4、輪胎補胎次數過多。使用環境較差的車容易被扎胎，同一條胎補胎次數不宜過多，一般修補超過三次時建議更換輪胎，補丁過多時使用中潛在的風險大大增加。

5、輪胎異常磨損嚴重。車輛使用時間較長後，若發現車輛跑偏、輪胎偏磨、塊狀磨損或者波浪狀磨損，以及輪胎異常磨損失圓等情況，除了駕駛體驗變差、車輛胎噪變大，長期異常磨損的輪胎風險也增加，若車主屬於節約型，可以透過輪胎換位平衡輪胎磨損狀況，及時進行故障排除，磨損嚴重的如塊狀及波浪狀磨損則建議及時更換輪胎。

所以即使輪胎花紋還遠未達到使用年限，如果出現老化龜裂紋，也需要及時更換輪胎。

輪胎沒有磨光為什麼要更換？

輪胎並不是非要等到磨光才更換的，達到以下的三個條件就必須要更換輪胎了；

1.花紋磨損到標記塊位置

在輪胎的溝槽之中有一個標記塊，如果輪胎花紋磨到和它齊平就要考慮更換了。磨到這個位置溝槽已經很淺了，達到了報廢標準。如果繼續使用的話會因為溝槽過淺排水能力下降而造成水滑，從而導致車輛失控。

2胎側鼓包、有比較深的傷口。

如果發現輪胎側面有鼓包現象就必須要更換了，否則會有爆胎危險。一般為了舒適性胎壁都比較薄，一旦受重創鼓包就很容易爆胎。還有一種就是胎壁有比較大的傷口，也是同樣的原理，會因為高速行駛胎壓增高而爆胎，是非常危險的。

3自然老化龜裂

輪胎正常壽命在四年六萬公里左右，具體要看使用情況，如果平時跑的比較少，磨損較輕，那麼最多六年也就必須要更換輪胎了。輪胎橡膠年限過長會老化龜裂變硬，抓地力嚴重下降，在行駛過程中容易發生危險。

輪胎健康關係到行車安全，所以我們平時要多關注它，做到勤檢查，勤清理石子雜物，最大限度保證行車安全。

輪胎作為消耗品，其使用壽命對車輛駕駛安全起著非常關鍵的作用。

那麼在何種情況下要及時更換輪胎呢？通常情況下，正常情況下輪胎的基本壽命有六七年左右。畢竟用橡膠作為原料生產的產品，就算擺放著不用，也會隨時間的積累發生物理性質退化的現象，比如彈性變差，壓力承受力下降，粉化，易開裂，發粘等現象。

拋開時間因素，就算在輪胎的正常使用期內，如果因為不正確的駕駛習慣和路況較差的路面環境，同樣會對車胎造成物理損傷，不及時更換也一樣會釀成交通危險事故。

在日常開車前養車自檢的好習慣，尤其是開長途之前一定要檢查一下車胎，如果發現輪胎胎體有異物扎入，鼓包，明顯的劃痕，甚至有較大的開裂的情況，應及時進行車胎更換。

通常輪胎胎面凹槽部都設定了一個磨損標誌，普通轎車磨損標誌高度是1.6mm，載重車輛磨損標誌高度是2.4mm，若自檢時發現磨損標誌接近或低於這個標誌，那就意味著要馬上更換輪胎了，如果發現有開裂的現象說明胎體受到外力劃傷，輪胎內部的鋼絲，化纖織物都會收到破壞，在輪胎高速運轉時很容易發生爆胎現象。輪胎作為消耗品，其使用壽命對車輛駕駛安全起著非常關鍵的作用。

那麼在何種情況下要及時更換輪胎呢？通常情況下，正常情況下輪胎的基本壽命有六七年左右。畢竟用橡膠作為原料生產的產品，就算擺放著不用，也會隨時間的積累發生物理性質退化的現象，比如彈性變差，壓力承受力下降，膠體粉化，易開裂，發粘等現象。

拋開時間因素，就算在輪胎的正常使用期內，如果因為不正確的駕駛習慣和路況較差的路面環境，同樣會對車胎造成物理損傷，不及時更換也一樣會釀成交通危險事故。

在日常開車前養車自檢的好習慣，尤其是開長途之前一定要檢查一下車胎，如果發現輪胎胎體有異物扎入，鼓包，明顯的劃痕，甚至有較大的開裂的情況，應及時進行車胎更換。

通常輪胎胎面凹槽部都設定了一個磨損標誌，普通轎車磨損標誌高度是1.6mm，載重車輛磨損標誌高度是2.4mm，若自檢時發現磨損標誌接近或低於這個標誌，那就意味著要馬上更換輪胎了，如果發現有開裂的現象說明胎體收到外力劃傷，輪胎內部的鋼絲，化纖織物都會收到破壞，在輪胎高速運轉時很容易發生爆胎現象。

輪胎作為車輛唯一與地面接觸的汽車部件，它的重要性不言而喻。因此輪胎也作為日常行車安全首要檢查的部件，我們傳統想法裡覺得汽車輪胎主要就是看看輪胎花紋，只要花紋不淺就可以了。其實輪胎的安全性並不是只有花紋一個指標。日常的輪胎的檢查除了花紋深度檢車外，輪胎的老化狀態也是檢查的一個重要指標。花紋深度低於2mm後，就會建議更換輪胎，輪胎花紋的減少會使制動效能及行駛舒適性受到影響，嚴重影響制動距離。而輪胎橡膠的老化裂紋則是爆胎的主要隱患，輪胎胎面與地面直接接觸因此是整個輪胎最為堅硬的部位，而胎壁的硬度明顯低於胎面，胎壁內側的簾布層會由於裂紋進入的外部雨水和空氣的作用強度降低，嚴重的會造成行駛中爆破情況的產生。

因此如果想要延長輪胎的使用壽命，減少的老化，就應該在路況不好時避免粗暴駕駛，定期清理輪胎上的異物，我有個朋友就是開工廠的，地面上經常會掉落一些玻璃碎片和包裝木板，他車輛的輪胎平均兩萬多公里就已經劃的傷痕累累了。再有就是不要將車輛停放在有腐蝕性液體的地面上，條件允許的話減少暴曬的時間。輪胎花紋過度磨損多是駕駛習慣和定位問題，而老化裂紋就與環境和使用條件關係較大，這是我們需要注意的。