剎車是一個機械機構，所以它是有極限的。而駐車制動器（也就是題目中的手剎）跟行車制動器（也就是一般家用車的剎車踏板）的不同點在於，駐車制動器在使用中不會頻繁的鬆開和夾緊，而是一旦使用就長時間夾緊（駐車），一旦鬆開也是長時間鬆開（行車）。所以如果夾緊的時候夾緊力設定得太大，會導致制動器本身的壽命太短。這一點可以自己想象一下，應該很好理解：同樣的材質，繃得越緊線越容易斷。所以駐車制動器的夾緊力不能太大。但是也不能太小，否則就失去制動器的作用了。

由於上述原因，駐車制動器不可能在任何情況下都能夠單獨把車停住，在一些陡坡上光靠駐車制動器是有可能發生溜車的。所以AT（自動檔）車型都有一個P檔，就是讓變速器咬合來幫助增加駐停的阻力。

在MT（手動檔）車型中，陡坡停車也是一個要特別注意的點。在非常陡的坡上停車，並不會掛空檔，而是1檔，讓變速箱齒輪咬合來幫助制動。同時把前車輪朝道路的內側（中間線一側）打死方向，這樣也可以增大駐車制動力，而且萬一在溜車的時候不會讓車衝撞到後車和行人，而是往路中間溜。行駛的車輛一方面不難避讓，另一方面也會報警，這樣車主就可以及時趕到現場處理。路人通常是不會管這些事的。

而對於重型車輛來說，在車輪下面墊楔子停車更是常規操作。

所以綜上，光靠手剎停不住車不能說是一個完全不正常的現象。但是也要注意，手剎也是有很多格的，並不是只有一個制動力度。可以檢查一下自己每次是不是把手剎拉到頂了，有些力氣小的女士可能單手不足以把手剎拉到最大制動力的那一格，可以嘗試雙手拉手剎。