跑高速跑到100–120之間抖動，方向盤不抖動，但分別在100和120時不抖動，四輪定位和輪胎動平衡做了還是出現這個問題，怎麼回事？

首先，100–120之間抖動，方向盤不抖動，100和120時不抖動，做了動平衡和四輪定位，還是這樣。您不會再懷疑四輪定位和輪胎動平衡了的故障產生的對嗎？

其次，這種故障多數是區間共振引起的，大多數是輪胎失去動平衡所致。

最後，稍微附帶看看發動機爪橡膠墊老化？看看發動機下護板是否安裝不當、鬆動、碰撞變形？如不是就排出此故障，就主要疑似輪胎動平衡的禍根。

現在筆者我疑似您的輪胎動平衡或四輪定位存在疑問！？主要是做得輪胎動平衡有疑問？

1、您是從哪裡做的輪胎動平衡？輪胎或輪圈有無變形？（輪圈變形能直接看出來，要是看不出來，您去的什麼地方啊！）鉛塊是對角還是背黏貼？（要是這樣就白做了）輪胎內是否有異物？（這種異物不清除，比如原補胎處又巧合被扎，原補丁漏拿出來，做了也白做。）前後兩邊內外資料一致的值是否為零？如果您是在4S店做️，那麼還去4S店找技術總監讓他在現場看著重做，4S店最怕投訴的。

2、方向盤不抖動，疑似兩個後輪，重點排查。

3、四輪定位的技術引數之裝置是否是標準的？不標準做了也白做。（做四輪定位一般情況是車輛底盤及部分配件更換維修過、車輛跑偏、輪胎磨偏、方向盤不能及時自動回位，您這個情況跟四輪定位關係不大，主要還是輪胎動平衡的問題）

當然是四輪定位和動平衡沒做好。

四輪定位和動平衡是很多維修師傅入行時不屑一顧的行當，因為感覺技術含量太低所以不願去做。事實情況也確實如此，市面上的能做的店，你進入一看就會發現維修師傅大多都是學徒。這些學徒做一些簡單的定位和動平衡是沒有問題的，稍微有點難度的就廢了。因為他不會去思考和甄別。

就像你評論裡說的:之前更換了一套輪轂和輪胎。雖然新換的輪轂一樣，輪胎同一品牌同一型號。但是輪胎畢竟有新舊差異，胎紋深度差異，這種差異帶來的就是兩側輪胎行駛阻力不一致。這種差異不論四輪定位還是動平衡都是做不出問題的，能發現問題的只能是經驗和細心。

另外就是這種問題其實在很多車上都很普遍，這種抖動低速感覺不出來，高速會被弱化，大多車型速度在60到100之間的時候表現最為明顯。解決的辦法就是將兩個最接近的輪胎放在前驅動輪上。