賈躍亭已經辭任了樂視網的所有職務了，目前在國外實現汽車夢，轉戰汽車行業能不能讓賈躍亭實現一個漂亮的翻身戰還是未知數，不過對於在國外造車計劃做的風生水起的賈某人而言，已經把樂視網的所有股權質押，期間產生任何有關他的債務問題，也是要能回來處理，否則問題再多，他人在國外，這些問題只能是堆積，或許等他法拉第未來FF91新能源汽車走一片天地後，其它問題都好解決。

對於名聲在外的他而言，就算是上了老賴名單和可能破產的危險都要搞新能源汽車，並且恆大集團以67億港幣入主法拉第未來45%的股份來看，這款汽車或許真能給他帶來轉機，畢竟許家印有的是錢，也是在房地產市場不景氣週期內開始進行的轉型，這時候選擇新能源汽車也是跟上了未來的汽車發展趨勢。

而法拉第FF91在中國地區售價超200萬，新車的交付時間在2018年底，預計是在2019年有望在國內上路，並且在3月份已經拍的了廣州南沙區的一塊40萬平方米的製造業用地用於建廠，這對於賈躍亭來說造車計劃做的風生水起，加上貴人相助，或許真能讓他翻身。

浙商銀行訴請凍結賈躍亭等2.06億元財產，但是賈總，都套現跑路了，人現在美國，如何來還錢！

你國內對他的再多制裁也沒有多大的作用！所謂蝨子多了不怕咬！

因為他的商業信譽也早就沒有了，所以很少會有投資人願意選擇相信他！

至於財產凍結，裁定凍結不代表已實際凍結等值財產。也許全部凍結了，也許只凍結了一部分，到現在還不知道。

其實他的最大問題在於心太野，步子邁太大，哪個專案是熱點，他就激情澎湃、大幹快上。奈何步子邁太大，跟腳卻不穩。

想當初吹牛逼吹到窒息，樂視欠下的錢誰買單？

在洛杉磯博他5個別墅靠海！還有法拉第未來FF91新能源汽車，現在就是其唯一的依靠了！

如果法拉弟能打出一片天地，可能還有丁點希望，否則就是下輩子都不能翻身了！

當然，他跑到美國，也不是高枕無憂，一是要擔心紅色通緝令；二是要擔心中國債主跑到美國跟他打官司！

以上純屬個人觀點，僅供參考！

據此入市，風險自擔！股市有風險，入市需謹慎！

在國內企業家中，史玉柱是我非常佩服的一個。當年因一時膨脹在地方人士的忽悠下想建個高層地標建築，結果拖垮了資金鍊，一時折戟沉沙。不過隨後迅速東山再起，還把2億元欠債都還上了。

至於賈躍亭，在國內的信用已經破產，即使電動車專案成功，他會為鉅額債務買單嗎？

一定不會。

所以不管哪家債主起訴索賠，真正能得到的補償微乎其微。已經冰凍三尺了，再澆幾盆冷水也就那樣了。

現在的電池，普通容量小，體積大，幾年後電池就不行了，北方的冬季更是容易趴窩。

電池技術沒有徹底解決，加上充電困難，充電配套設施不足，價格昂貴，新能源車普及任重道遠。

前有特斯拉，後有吉利、比亞迪等企業，賈躍亭的車似乎更多還是停留在概念上，而超豪華車的定位，25萬美元以上，國內售價就會在200萬元以上，會有人買嗎？曲高和寡似乎更有可能。

總而言之，不看好賈躍亭，即使他的車今後銷量不錯，他也不會為之前的債務買單。

其實樂視跟賈躍亭來說，已經沒有太大的關係了。樂視的核心資產已經被孫宏斌的融創中國收購了，可以說現在樂視跟賈躍亭已經沒有太大的關係了，而且現在賈躍亭已經長期在美國待著，全身心投入到他的汽車公司法拉第的經營，而且目前賈躍亭的FF電動車貌似傳來了比較好的訊息。

樂視上市以後，曾經一度成為A股的香餑餑，可以說當之無愧的妖股，而且一直漲漲漲，成為資本市場追捧的神奇企業，一時間風頭無兩。

在樂視發展最好的時候，據傳賈躍亭、賈躍芳兄妹兩曾高位套現，並且不允許其他人套現，後來一度傳出賈老闆在樂視最危機的時候還在美國買了幾套別墅，資金的最大去向估計其實還是支援賈躍亭自己的造成夢想了。

我相信賈躍亭並非是一個騙子，畢竟在他這樣至少曾經到了一個比較高的位置，不至於成為一個資本騙子，而更多的真的是因為自己的造成夢想，只是在樂視跑得太快了，所謂的生態化反跑得也太快了，以至於沒來得及走向巔峰，自己就因為車速太快翻了車。

毫無疑問，現在樂視已經不再是賈躍亭的砝碼，想要翻身靠樂視已經不現實，畢竟現在樂視已經不是賈躍亭說了算，在銀行他已經是欠債不還、毫無徵信可言的騙子，在以前樂視的員工眼裡，已經是欠薪不還、甚至連五險也不給的無良老闆，在使用者眼裡，在公眾眼裡，他已然成了一個資本騙子，甚至是一個笑話。

賈躍亭已經沒有太多的籌碼了，不過好在最近賈躍亭的法拉第汽車，最近許家印許老闆旗下的恆大健康給法拉第注資20億美金，不過這批資金是分3期支付，首期8億美金，而且這是一個對賭協議，如果2019年不能完成汽車交付，賈躍亭的法拉第汽車控制權就要給到恆大集團。想要翻身，並不簡單，也許註定會失敗，但是希望賈躍亭還是能夠成功吧，畢竟他需要的不是證明自己，而是回來承擔他應該承擔的責任。

就事論事，凍結2.06億元，對於一個企業家來講， 其實是不致命的。可是對於賈躍亭來說，是巨大的壓力。

這不僅僅是錢的問題，在國內，賈躍亭也沒打算靠這2.06億元“鹹魚翻身”，但是其個人信譽汙點再添一筆。

在賈躍亭“敗走麥城”之後，樂視系已不再是其掌控的資源，也不是其東山再起的旗幟，樂視的生死由命，而不由賈躍亭。

所以說，這個2.06億不是壓死賈躍亭的救命稻草，不存在“翻身不翻身”的，反而其電動汽車專案，才是他的生死一戰！

其實，賈躍亭的翻身仗，打起來比較艱難，除非其電動汽車專案處於真正的領先地位！否則，還有非常漫長的路要走！

賈躍亭負債百億級，能否翻身，已經和國內這些資產關係不大了，更何況賈躍亭的國內資產早就被其他訴求方申請凍結得差不多了，浙商銀行本次訴請凍結賈躍亭及旗下樂視體育、樂視控股等公司2.06億元財產，不過是參與到賈躍亭國內資產接下來可能的拍賣瓜分中點渣罷了，實際能挽回的損失比較少。

按照此前的報道，浙商銀行在2015年7月至2016年7月間曾先後與樂視網開展了5筆股票質押式回購業務，其中4筆已經正常結清，目前剩餘的本金餘額約為8億元，別說申請凍結2億財產有啥用，還要面臨其他債權方的瓜分，浙商銀行還是做好壞賬的準備吧。

賈躍亭能否翻身的希望都已經寄託在法拉第未來（FF）的身上，FF大獲成功，賈躍亭才有希望翻身，如果失敗，身負百億負債，還被列入老賴名單，估計是不會回國了。讓人有點期待的是，目前FF在獲得許家印的恆大這位金主的入主後，資金鍊問題再度得到解決，日前FF廣州公司更名為恆大法拉第未來，恆大副Quattroporte成新法定代表人，這也意味恆大對FF的重視和認可，FF正在加速推進量產中。

賈躍亭和浙商銀行的糾紛，終於有了新的眉目，在8月7日，中國裁判文書網對於樂視和浙商銀行的借款合同糾紛進行了判決，會凍結賈躍亭以及旗下樂視體育、樂視控股、廈門章魚互動等多家公司，共2.06億元。

這對於賈躍亭來說無疑就是一個很大的壓力，現在的賈躍亭，除了廈門章魚互動之外，已經沒有資金和資產可以凍結了，也就是根本沒錢還了。

如今的樂視並不在賈躍亭手中，並且已經換了領導人，賈躍亭現在的身份和處境，對於他來說的確很難翻身，想想看賈躍亭從2017年到現在已經有8條失信名單，這些給他的壓力也是極大，現在他所持有的樂視網和樂融致新股權也已經被司法輪候給凍結。截至目前，因股票質押等糾紛，賈躍亭拖欠券商債務累計超16億。

其實，再從這次的糾紛來看，浙商銀行“踩雷”樂視系也不是第一次了，從2015年的7月，浙商銀行就已經分別做了5筆樂視網的股票質押專案，如今，在收購回本的時候，現在還有8億元沒有結清。

但是，經過這兩年樂視的發展，在樂視系發生“暴雷之”後，這筆利潤可觀的生意轉瞬變成負擔。根據2017年的年報顯示，樂視網已經出現了負增長的形式，負債率也上來了，包括還有借款和貸款共92.88億元，其中就有56.19億元將於2018年到期。

儘管現在樂視已經不再賈躍亭的手中，但是賈躍亭所欠的債還是要給還清了，賈躍亭想要在負債累累的情況下翻身，還是比較難的。目前首要的還是解決當前所面臨的問題，日後的發展如何，還是要看具體的發展情況了。

從報道上看，浙商銀行其實和樂視網、賈躍亭有過很多次合作，而之前的合作都是到期結清的狀態，只有最後一次，也就是樂視網危機爆發後，出現了逾期的情況。這種情況也說明，如果有錢，賈躍亭會還，但無奈現在是真的出現了資金危機，才有了現在的資產凍結。

回顧也差不多是去年的這個時候，媒體報道：從2016年年底至2017年9月，賈躍亭及其掌控的樂視系公司一共償還債務近 200 億元，其中 160 億元為對金融機構的欠款，另外 30 多億元則是對樂視供應鏈和供應商的相關欠款。樂視稱債務解決方案將分批完成。

但，賈躍亭在一次釋出會上表示了樂視網受到多個銀行金融機構的臨時抽貸，以及擠兌，原本說好了把錢還了就可以繼續貸款（因為樂視網還有授信餘額），但等賈躍亭籌到了錢還給金融機構後，不曾想他們翻臉斷貸，導致原本樂視網失去了原本可以拿來恢復業務的資金，敗的一塌塗地。7月初，招行20倍超額凍結其資產後，導致樂視非上市體系資金流動性被封死，業務經營停滯，讓形勢變得更加嚴峻。

相信創業的朋友大多都遇到過這種情況，當你走投無路時，金融機構往往會給你加最後一根稻草——斷貸抽貸。如果站在金融機構的角度上看，機構斷貸、抽貸的行為似乎天經地義，正是“達則兼濟天下，窮則獨善其身”。但從司法上看，這點卻是被明文禁止的：

“2016年6月，國務院督查組赴18省市調查民間投資下降原因時，各地反映強烈的問題之一就是銀行抽貸。對此，國務院總理李克強提出要求，防止對一些信譽好、有市場的企業“抽貸”、“壓貸”，對市場前景好、暫時有困難的企業不“斷貸”、不“抽貸”。”——《國際金融報》報道

所以，賈躍亭在通氣會上痛心疾首的發言還是值得理解的：“我現在才發現應該先把錢拿去發展業務，然後再還給金融機構”。誰說不是？沒有活的現金牛，企業還完債也就倒了。

現在浙商銀行的行為還不知道具體性質，但賈躍亭的資產被凍結已經是確定了。至於他是否能夠翻身，沒有到最後誰都不知道，我們只能去判斷這是否是大機率的事——答案是“是的”。

一年前說FF能夠救活賈躍亭可能是說大話、畫餅。但現在一年過去了，FF的首個量產車FF 91也上線組裝，再說FF能夠拯救賈躍亭恐怕就不是畫餅了。



FF 91之所以能夠成為關鍵，是因為他是FF技術勢力、品牌構建以及戰略理念的集大成者，從他的設計以及量產可以看到FF這個創業賈躍亭到底可以做的多大。

FF 91定位為豪華電動車品牌，在產品效能和定位上超過特斯拉，內飾和豪華配置上對標賓利、勞斯萊斯。就連馬化騰多次提及的“跨界”之前，老賈已將其在FF91上完美體驗。老賈也曾在多個場合說“FF 91是一個新物種，它不只是一個電動車，它是第三網際網路生活空間，它是汽車機器人，甚至比你自己更懂你”。的確，一開啟車門就是螢幕的世界，你上車之後就根本不願意去駕駛它，駕駛的樂趣放在了次要的位置，它提供的是真正的A到B之間的網際網路體驗，這也許是我們在這個時代能夠融合自動駕駛、AI、雲等系統的新汽車。

在產業佈局上，FF採取中美雙主場戰略，在加州和廣州設廠生產，兩地同步佈局、同步推進。現美國加州工廠已經如期啟動整車組裝，廣州的工廠也於今年4月順利拿地並順利開展後續工作。

恆大健康入股FF後的市場資本表現更能夠說明賈躍亭和FF的價值。在入股之初，恆大健康股市上並沒有十分突出的升漲，因為此時還有質疑，人們懷疑FF91是否能夠快速量產；而在6月許家印視察FF，FF同時宣佈首輛汽車量產訊息，此時開始恆大健康的股價就開始了逆市上漲，一直到8月初，恆大健康的市值上漲了將近500億，突破千億大關，幾乎是漲幅50%以上。這說明了什麼？開始越來越多資本相信許家印這筆投資是有價值的了，間接證明了資本對賈躍亭的信任在回暖，重建。

信任重建，回暖在某個方面對於賈躍亭來說，比融資更加重要，因為這樣的信任能夠讓他在其他領域重新獲得支援，大展拳腳。

現在來看，賈躍亭的第一次翻身，就在2018年底FF 91宣佈正式量產下線的那一刻了。

反正我是信了，也必須信，因為他的成功不僅意味著很多債權人有更大希望解套，更意味著中國企業家的一次更全面的成長。

賈躍亭，恐怕是近幾年最難評價或最富爭議的企業家。

在其離境之前，樂視系公司在國內可謂遭遇了過山車般的影響，尤其在資本市場最具代表。

股價最高攀升至179.03元，最低已摸到2.05元，這其中，有多少是夢想，又有多少是泡沫，恐怕誰也說不清。

就賈躍亭及其樂視來說，從影片播放拓展到影視內容製作、發行，從影片網站拓展到電視和手機，從路徑上來看，向上遊產業鏈佈局卡位，似乎都不錯。

但如今，樂視債臺高築，賈躍亭滯留美國不歸，樂視曾經打下的江山和描繪的藍圖，現在質疑的聲音更多了。

單純從企業家精神來看，為夢想拼搏似乎不錯，但從企業經營來看，造血不足靠輸血，原本就是不可持續的。

氣球吹得大並不代表強健，趕上“去槓桿”週期，之前加槓桿週期未能孵化出造血能力強的業務或生態，終究不可持續。

是不是都是賈躍亭的問題，也未必是。但是，現在賈躍亭國內債臺高築，歸國未必就能清償債務。

不過，滯留在美國的賈躍亭是否確實已無資產償債，還是隻是國內資產不足以償債，這確實都是棘手的問題。

為夢想窒息的賈躍亭，如果清償了所有國內債務，或許就是其東山再起之時，但能嗎？會嗎？

誰也說不清楚。